Le demandeur d'une borne de recharge à usage privatif aura à sa charge le coût de l'installation du dispositif et sa consommation d'électricité. En effet, il a l'obligation de mettre en place un compteur électrique individuel permettant la facturation à son nom de l'électricité utilisée avec la borne.
Qui paye les bornes de recharge ? Que ce soit dans une maison individuelle ou en copropriété, le locataire qui souhaite installer une borne de recharge pour son véhicule électrique doit prendre en charge tous les frais liés à l'installation.
Seuls les copropriétaires intéressés paient à Enedis une quote-part du coût de l'infrastructure ainsi que leur raccordement individuel. Ils peuvent ensuite faire appel à un professionnel qualifié IRVE ou à un opérateur de recharge pour installer leur borne (ou leur prise renforcée, qui peut suffire selon leurs usages).
Sans équivoque, le meilleur installateur de bornes de recharge à domicile est un électricien qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicule Electrique). Le recours à un tel professionnel est rendu légalement obligatoire pour la pose d'une borne d'une puissance supérieure à 3,7 kWh.
Coût moyen d'une installation de borne de recharge
Pour une installation de bornes de recharge en maison, le prix moyen se situe entre 1 200 € et 1 500 € TTC avec une TVA à 5,5%, avant déduction du crédit d'impôt de 500 €. Le prix de revient est alors d'environ 1 000 € après déduction du crédit d'impôt.
Pour 100 km d'autonomie, comptez entre 2,22 € et 3,70 € le plein d'électricité si vous rechargez en heures pleines. Si vous rechargez en heures creuses, ce que nous vous conseillons de faire, le prix d'un plein d'électricité sera dérisoire : entre 1,34 € et 2,24 € pour 100 km.
L'idéal pour installer votre borne électrique est de la placer en intérieur, dans un lieu couvert et fermé, comme par exemple dans votre garage ou dans un parking souterrain. Votre installation électrique sera de cette manière à l'abri des intempéries mais aussi des dégradations éventuelles.
Faire la demande au propriétaire
En tant que locataire, vous devez effectuer une demande auprès de votre propriétaire. Ceci est mentionné dans le décret de décembre 2020. La notification laissée au propriétaire doit contenir : votre volonté d'effectuer des travaux et votre volonté d'installer une borne de recharge.
Quel est le meilleur installateur de bornes de recharge électrique ? Sans équivoque, le meilleur installateur de bornes de recharge à domicile est un électricien qualifié IRVE. Le recours à un tel professionnel est rendu obligatoire pour la pose d'une borne d'une puissance minimum de 3,7 kW.
Les électriciens IRVE disposent d'une attestation officielle de leur mention IRVE. Le meilleur moyen de s'en assurer reste de faire appel à un installateur de borne de recharge spécialisé, dont tous les électriciens disposent de la mention IRVE.
Le déploiement des bornes de recharge dans la collectivité permet d'accélérer la transition énergétique. Cette solution apporte des avantages indéniables. Les particuliers peuvent effectuer des trajets plus longs sans passer par leur domicile pour recharger leur voiture électrique.
Pour l'installation de bornes de recharge : La prime Advenir aide votre copropriété à financer la fourniture et la pose de borne à hauteur de 600 € HT par point de charge pour les parkings à usage privatif en résidentiel collectif.
Un réseau d'infrastructures de recharge est un ensemble de stations de recharge installées à l'initiative d'un même aménageur public ou installées à l'initiative ou sur les dépendances d'une même enseigne commerciale.
La prise en charge par l'employeur des frais d'alimentation de véhicules électriques engagés par les salariés est exonérée de cotisations et contributions sociales dans la limite de 200 euros par an et par salarié. Une disposition valable jusqu'au 31/12/2022. (arrêté du 10/12/2002 modifié le 21/05/2019).
Réseau Électrique Auto (REA) d'Enedis
Concrètement, chaque copropriétaire pourra, si il ou elle le souhaite, faire installer un compteur électrique (Linky) sur sa place de parking. Il ou elle pourra ensuite souscrire son propre contrat d'électricité et faire installer sa borne de recharge.
Existant sous différentes solutions, une borne de recharge pour voiture électrique fonctionne grâce à un branchement sur le réseau électrique à travers une prise et un circuit dédié. Un quatrième fil vient assurer une garantie de continuité à la terre. Un dispositif de protection est par ailleurs intégré dans la borne.
Le choix s'orientera plutôt vers une alimentation moins puissante qui saura répondre à la recharge souhaitée quotidiennement. A contrario si le trajet quotidien est élevé, alors une borne de charge plus puissante et donc plus rapide sera intéressante pour recharger les batteries du véhicule.
Le délestage dynamique de la charge est une fonction intelligente qui vient renforcer les avantages des bornes de recharge. Il consiste à ajuster la puissance délivrée par la borne de recharge en fonction de la consommation des autres équipements de la maison afin de ne pas dépasser la puissance souscrite au contrat.
La réglementation est relativement simple : l'installation électrique d'une borne de recharge doit être conforme à la norme électrique NF 15-100. Si vous souhaitez installer une borne vous-même, vous devez donc maîtriser cette norme et son application aux IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electriques).
Disjoncteur pour point de charge
Le disjoncteur installé doit être choisi en fonction de la puissance de l'infrastructure de charge : 20 A (ampère) pour une borne de 3,7 kW ou 11 kW ; 40 A pour un appareil de 7,4 kW ou 22 kW.
Une borne de recharge doit être protégée par un disjoncteur courbe C. Le calibre est de 20A pour une borne 3,7 kW (monophasé) ou 11 kW (triphasé) et de 40A pour une borne 7,4 kW (monophasé) ou 22 kW (triphasé).
L'intensité de charge est comprise entre 3,7kW et 22kW en fonction de l'installation et de l'abonnement électrique sur lesquels la borne est raccordée.
Spécifique aux véhicules électriques, la prise Type 2 est aujourd'hui le standard européen pour la charge en courant alternatif. Considérée comme un intermédiaire entre la prise domestique et les différentes prises rapides, la Type 2 accepte davantage de puissance ce qui permet de réduire le temps de recharge.
En tenant compte de ces évolutions et en se basant sur une consommation de 15 kWh pour 100 km, le coût de la recharge atteint 3,69 euros (contrat de base) ou 3,72 euros (contrat heures creuses).