Votre véhicule Tesla ne nécessite aucune révision annuelle ni aucun changement régulier de liquide. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour les toutes dernières recommandations d'entretien de votre véhicule. Dois-je forcément déposer mon véhicule dans un Service Center Tesla ?
De manière totalement optionnelle, les services annuels par abonnement de Tesla, tels que le remplacement du filtre à air de l'habitacle et des pneus, coûtent 1 700€ par an. - Coûts variables d'entretien : Les pneus sont la part la plus importante des dépenses d'usures. Comptez au minimum 550€ par changement total.
Il est recommandé par l'entreprise d'effectuer la révision de la Model 3 tous les 24 mois ou tous les 40 000km. Et pour la Model S et X, tous les 12 mois ou 20 000km.
Où effectuer ses entretiens Tesla ? Il est recommandé d'accomplir vos entretiens de voitures Tesla auprès des services de Tesla. En effet, Tesla possède des services center ainsi que des services mobiles pour vous permettre d'entretenir votre voiture électrique à tout moment.
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
Après les premières années, on estime que les frais d'entretien d'une voiture électrique s'élèvent à environ 800 euros par an, contre 1000 euros par an contre une voiture thermique. La voiture à moteur électrique l'emporte également sur ce point.
Une conduite plus souple
Les batteries se dégradent avec la chaleur. L'été, il est donc recommandé de limiter les fortes accélérations, qui demandent beaucoup d'énergie et font chauffer les composants. Evitez aussi de rouler avec une batterie trop pleine qui chauffera davantage.
Votre véhicule Tesla ne nécessite aucune révision annuelle ni aucun changement régulier de liquide. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour les toutes dernières recommandations d'entretien de votre véhicule.
Remplacement du filtre à air d'habitacle tous les 2 ans. Remplacement du filtre HEPA tous les 3 ans. Nettoyage et graissage des étriers de frein une fois par an ou tous les 12 500 miles (20 000 km) dans les régions où les routes sont salées en hiver.
Dans son Impact Report 2022, Tesla annonçait une dégradation moyenne de la capacité des batteries de ses voitures de 12 % après 200 000 miles parcourus, soit plus de 321 000 km. Article recommandé : Tesla annonce une chute de 12 % de la capacité de ses batteries après plus de 321 000 km.
La meilleure manière de préserver la batterie haute tension est de LAISSER VOTRE VÉHICULE BRANCHÉ quand il ne sert pas. Cette consigne est particulièrement importante si vous ne prévoyez pas de conduire votre Model 3 pendant plusieurs semaines.
Comme tous les autres modèles de Tesla, la Model 3 embarque de lourdes batteries lithium-ion dans son châssis. Or sur ses ordinateurs portables équipés de batteries lithium-ion par exemple, Apple annonce une durée de vie de 1 000 cycles. Au-delà de ces 1 000 cycles, il faut en principe changer les batteries.
Cela dépendra de votre situation et de vos crédits en cours ou non, car dans la réalité, si vos charges mensuelles sont basses, un achat ou location peuvent passer pour un salaire de 1500€ / mois.
C'est comme si elles avaient une aura de désirabilité qui ne s'estompe pas avec le temps. Comparées à d'autres véhicules électriques, les Tesla se démarquent non seulement par leur technologie et leur performance, mais aussi par leur capacité à conserver une valeur élevée sur le marché de l'occasion.
Les véhicules électriques les plus rapides du monde
Tesla propose les véhicules électriques les plus rapides du marché et surpasse même les véhicules thermiques. Pour preuve, la Tesla Roadster, prévu pour 2024, abat le 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes, ce qui fait d'elle la voiture la plus rapide au monde.
En effet, une Tesla ne se répare pas chez le garagiste du coin. L'intervention sur un véhicule électrique de la marque californienne est réservée aux experts de son service mobile, ou aux employés de ses centres de service. Car qui dit voiture électrique dit aussi entretien spécifique.
Le prix moyen d'un montage de pneu sur votre Tesla Model 3 est de 15 € par pneumatique. Il peut cependant aller de 10 à 20 € environ. De nombreux garagistes, particulièrement les centres auto (Feu Vert, Norauto, Midas...), pratiquent des forfaits de pose du pneu.
Les techniciens mobiles Tesla peuvent effectuer la plupart des réparations où que vous soyez. Si le problème ne peut pas être résolu sur place, ils sont généralement en mesure d'émettre un pré-diagnostic pour identifier les réparations à effectuer, ce qui se traduit par un entretien plus rapide au Service Center Tesla.
Avec l'application mobile, il est simple de prendre rendez-vous pour un entretien. Après avoir touché Planifier un entretien, choisissez le type d'entretien souhaité et suivez les directives dans l'application mobile. Donnez le plus de détails possible, comme : Des photos, des enregistrements sonores ou des vidéos.
Ces dernières ont une durée de vie estimée entre 30 000 kilomètres et 45 000 kilomètres. Quant aux plaquettes de frein situées à l'arrière de la voiture, celles-ci sont légèrement moins sollicitées, d'où une durée de vie supérieure d'environ 60 000 kilomètres en moyenne.
La Tesla qui a le plus d'autonomie aujourd'hui est la Model S Grande Autonomie. Elle peut parcourir 652 km en une seule charge suivant la norme WLTP.
Chose rare, Tesla a publié des chiffres officiels sur la dégradation progressive de ses batteries, affichant une perte de seulement 12% après 200 000 Miles soit 321 000 km ! Ces données sont issues des packs de batterie des Model S et X, qui embarquent une capacité généralement élevée.
Le principal avantage de la location est de ne pas entraîner un effort d'épargne trop conséquent. En effet, louer la batterie de son véhicule électrique permet de payer moins cher à l'achat et de lisser le montant sur plusieurs mois. Cependant, la batterie ne vous appartient pas puisque vous n'en êtes pas propriétaire.
Tesla utilise la chimie LiNiCoAlO2 (Lithium Nickel Cobalt Aluminium) parce qu'elle offre la plus haute densité d'énergie parmi les différentes chimies de l'architecture Li-ion, la longévité et les meilleures performances de charge de sa catégorie.