L'assistance au freinage d'urgence, aussi connue sous le nom d'AFU, est un système d'aide au freinage qui permet à un usager de la route de freiner à pleine puissance immédiatement.
Bien qu'elle ne fasse pas partie à ce jour des équipements obligatoires pour les voitures, l'AFU est généralement proposée sur les modèles récents. En fonction du véhicule choisi, cette fonction peut revêtir d'autres noms, tels que la PBA (Assistance au freinage prévisible) ou l'EBA (Emergency Brake Assist).
L'aide au freinage d'urgence (AFU) est un système d'assistance au freinage. Grâce à un capteur et un calculateur, elle détecte l'action du conducteur sur la pédale de frein et vient l'assister en cas de freinage brutal afin de diminuer la distance pour arrêter le véhicule.
Le calculateur détermine le caractère urgent lorsque le conducteur a appuyé sur la pédale de frein fortement et brusquement. Est-ce que l'AFU a remplacé l'ABS ? Non, l'AFU ne remplace pas l'ABS.
Si le calculateur détecte que c'est un freinage d'urgence (grâce à la manière de le faire, à savoir un geste précipité), alors il va déclencher l'AFU : la pédale de frein continue de s'enfoncer toute seule sans pression du pied.
Un système déclenche automatiquement les feux de détresse dès que l'AFU est activé. Cela a l'avantage de prévenir visuellement les autres usagers situés à l'arrière de la forte décélération en cours et les incite à ralentir.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
L'ABS, l'AFU et l'ESP sont des aides au freinage qui peuvent être très précieuses en cas d'urgence.
Selon le modèle de voiture, l'état de la chaussée, la météo, ce temps de freinage peut être variable. On considère qu'en moyenne on parcourt 40 mètres à 80 km/h, et 54 mètres à 90 km/h. Au total, il faut 64 mètres pour arrêter une voiture lancée à 80 km/h et 81 mètres pour une voiture lancée à 90 km/h.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
Quand le conducteur appuie sur la pédale de frein, la force qu'il utilise sur la pédale est transmise au servofrein, lui-même relié par des leviers et tiges à la pédale, qui transfère alors cette puissance au maitre cylindre. C'est donc votre force d'appui qui déterminera la puissance de votre freinage.
Ou “programme électronique de stabilité”, est une aide à la conduite permettant de corriger automatiquement la trajectoire d'un véhicule en agissant sur les freins de certaines roues lors d'une perte de trajectoire dans un virage, d'après le code de la route.
Le voyant d'avertissement de charge de la batterie indique que la batterie de votre voiture est faible sur les ampères ou les volts de démarrage. Des ampères sont nécessaires pour démarrer la voiture, tandis que les phares, les radios et autres accessoires électriques volts lorsque la voiture n'est pas démarrée.
Étape 1 : Appuyez sur la pédale de frein doucement pendant une seconde. Si vous appuyez sur le frein trop brusquement, cela peut empirer le dérapage. Laissez plutôt le compteur chronométrique redescendre, puis remonter. Étape 2 : continuer à freiner et à relâcher le frein.
Grâce à la pédale de frein, il est possible de ralentir, ou de stopper de façon habituelle, une automobile. En effet, une simple pression sur la pédale de frein déclenche le fonctionnement des freins. Une fois actionnées, les plaquettes de freins transforment en chaleur l'énergie cinétique accumulée par le véhicule.
- l'allumage des feux de croisement est obligatoire. Cette signalisation est obligatoire pour tous les tunnels routiers de plus de 300 mètres.
Le système ABS
Le conducteur du véhicule qui en est équipé, devra appuyer très fort sur la pédale de frein sans relâcher la pression. Ce dispositif d'aide au freinage électronique doit permettre de garder le contrôle directionnel d'un véhicule.
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
-Quand désactiver l'ESP-
L'ESP contrôle et corrige le système de freinage et l'arrivée des gaz. Il permet un maintient et une adhérence en toute circonstance. Tout dépend des conditions météos et routières. Si la route est gelée ou verglacée il est préférable, au moins pour le démarrage de le désactiver.
Comment calculer la distance d'arrêt ? Il suffit de multiplier le chiffre des dizaines de km/h (vitesse à laquelle vous roulez) par lui même. Ainsi, si vous roulez à 60 km/h, votre distance d'arrêt sera d'environ 36 mètres (car 6×6), si votre vitesse est de 110 km/h, votre distance d'arrêt sera de 121 mètres (11×11).
Le voyant ESP signal une défaillance du système d'antidérapage qui module la puissance du freinage dans les virages. Votre sécurité est donc mise en jeu. Le voyant lumineux de l'ESP allumé vous empêchera donc de valider le contrôle technique, il faudra que vous passiez à la contre visite.
Si le voyant EPC est allumé, cela signifie qu'un ou plusieurs codes de panne sont stockés dans l'unité moteur, l'unité ABS, l'unité de commande de direction ou l'unité de commande de transmission. Si vous disposez d'un scanner OBD2, vous pouvez également détecter la panne vous même.
L'ESP est alors alerté par des capteurs électroniques qui sont situés au niveau des trains roulants et de la direction de la voiture. Il va agir comme une véritable béquille, en déclenchant de manière sélective un freinage automatique.
Il existe plusieurs pannes fréquentes liées aux feux de détresse : La batterie est vide : si vous laissez vos feux de détresse allumés toute une nuit, vous risquez de totalement vider votre batterie de voiture. Vous serez alors forcé de recharger votre batterie ou d'utiliser un booster de batterie pour redémarrer.