L'IMS chez Porsche signifie InterMediate Shaft, littéralement Arbre Intermédiaire. Dans le cas des modèles cités précédemment, cet arbre intermédiaire situé à l'arrière de la voiture n'est plus monté sur un palier mais sur un roulement à billes.
L'IMS mis en œuvre correspond à un arbre intermédiaire ayant la longueur du moteur et entraînant toujours une chaîne de distribution à chacune de ses extrémités, qui entraînent à leur tour les arbres à cames.
Ne pas oublier qu'un IMS renforcé reste une pièce d'usure, qu'il sera prudent de changer après 7ans et 70000kms pour un IMS simple rangée ; et 10 ans ou 100000km pour un double rangées. L'idéal est de coupler ce remplacement avec celui de l'embrayage lorsqu'il s'agit d'un véhicule en boite manuelle.
Porsche et Lexus en tête
La Porsche 911 a été classée comme le véhicule le plus fiable.
En effet, le Porsche Macan diesel avec boîte PDK conserve 65,28 % de sa valeur initiale, même après trois années, juste devant la Panamera, le Taycan et le Cayman. Devenu le modèle le plus commercialisé du constructeur Porsche devant le Cayenne, le Macan détient la décote la plus faible d'environ 34 %.
Deux études la mettent en haut du classement des voitures dont la fiabilité est assurée. Pour J.D. Power ou TÜV, quelle que soit la structure, c'est bien la 911 qui se trouve sur le podium. Découvrez plus de détails dans cet article.
D'une manière générale, l'aspect spéculatif touche davantage les 911. Toutefois, ces dernières années, ce sont les Porsche à moteur avant (PMA) telles que les 944 ou 968 qui ont été très recherchées.
La 924 voit le jour en 1975. Celle-ci pioche toujours des composants dans le groupe VAG, mais la ligne est signée Harm Lagaay, designer chez Porsche. Les traits sont typiques des années '80, avec des lignes carrées - pourtant vendues comme inspirées des 356 et 911 - et les phares escamotables.
Peu importe votre besoin, Porsche reste la seule Marque qui peut y répondre ! En effet, quand les Boxster, Cayman et 911 sont les voitures phares des balades de week-ends, les autres Macan, Cayenne, Panamera et maintenant Taycan sont pensés pour un usage quotidien.
À partir d'un prix de 100000 €, c'est d'abord le cas d'une voiture de grand tourisme mesurant environ 5 mètres, de type berline ou coupé neuf. Citons les Aston Martin Rapide, Porsche Panamera et Maserati Ghibli, sans oublier leur déclinaison SUV Porsche Cayenne et Maserati Levante.
Votre marge d'investissement peut aller de 5 000 à 10 000 euros, voire plus selon le modèle de Porsche concerné. Pour ce faire, vous pouvez acheter une Porsche Boxster, une Porsche Macan ou la très mythique Porsche 911.
La PORSCHE BOXSTER 986 2.7i Tiptronic S 228ch est la version la mieux notée par les propriétaires avec 18.7/20.
Le test Piwi est un élément fortement mentionné dans la sphère Porsche. De son vrai nom rapport Piwis, il mesure le nombre d'heure de marche du moteur permettant alors d'estimer la véracité du kilométrage et de l'utilisation de la Porsche 911, Cayenne, Cayman, Boxster ou encore Carrera GT qui est mesurée.
Pourquoi la Porsche 996 Carrera est-elle collectionnable ? Malaimée, la 996 est pourtant une excellente voiture, bien meilleure que la 993 qu'elle remplace. Largement répandue, elle n'est pas très chère, surtout si l'on considère l'excellence de ses qualités dynamiques et ses performances.
La Porsche 911 type 992 est l'actuelle version de la Porsche 911. Elle porte alors l'entrée de la mythique sportive dans les années 2020. Ainsi, elle propose toujours un large choix de motorisations qui commence par la Carrera et son moteur 3,0 litres turbo de 385 chevaux.
Les amateurs passionnés de la Porsche 986 connaissent surement le créateur de vidéos sur Youtube, Piston Kirk. Sur sa chaîne YouTube, il publie depuis 2016, des tutoriels mécaniques, des guides d'achats, des astuces et reportages sur son modèle de prédilection : la Porsche boxster 986.
Superlative GT, cette Porsche Panamera de première génération associe agrément, performances et confort de limousine à partir de 30 000 €.
Porsche 911 Carrera 4S : la version sportive de la Carrera en 4 roues motrices. Un sacrilège pour les puristes, plus de confort au quotidien pour les autres.
Le Porsche Cayenne
Parmi les générations de Porsche Cayenne, la troisième est considérée comme étant la plus haut de gamme et donc, la meilleure. Ce SUV quatre roues motrices allie confort, puissance et allure.
Par Roland Borghini. Avec le temps les puristes lui pardonnent d'avoir eu la lourde tache de succéder à la 993. En prenant la suite de la dernière Porsche à air, la 996 a su relever un double défi.
La Porsche 944 est donc une descendante de la Porsche 924, première voiture de la marque à mettre le moteur sous le capot avant en 1976. A l'époque décriée, elle embarquait un moteur dérivé d'un bloc Audi. La Porsche 944 apparaît en 1982 comme une évolution de la 924 qu'elle va remplacer.
Laissez-vous tenter par les indémodables 911, 911 Targa ou 911 Turbo pour plus de puissance. Une 968 Clubsport offre quant à elle une allure unique. De plus, sa cote a tendance à augmenter. Pour démarrer avec la marque allemande, les 944 sont aussi une bonne option.
Interrogés sur les motivations de leurs ventes, ces particuliers ont tous des raisons différentes pour expliquer leurs démarches. Certains, passionnés, rêvent tout simplement de monter en gamme et donc se débarrassent d'un modèle moins coûteux pour financer l'achat suivant.
Les véhicules Porsche sont fiables
Parce que des études ont placé la marque allemande en tête de plusieurs classements. La Porsche 911 est considérée comme étant la voiture la plus fiable en 2021 d'après J.D. Power.