Le vase d'expansion fait partie du circuit de refroidissement de votre voiture : c'est lui qui stocke le liquide de refroidissement. C'est le vase d'expansion qu'il faut donc remplir pour faire le niveau de liquide. S'il fuit, vous risquez la surchauffe du moteur et des dégâts importants sur votre véhicule.
Comment constater que son vase est défectueux ? Si vous souhaitez procéder à la vérification du bon fonctionnement de votre vase d'expansion, il vous faut vérifier la pression en bar à l'aide d'un manomètre. Si elle affiche 0 bar, il est possible de tenter de regonfler puis de vérifier si le vase la garde ou non.
En principe, on la fait tous les trois ans au maximum. C'est donc peut-être l'occasion de la faire. L'élément que l'on appelle « vis de purge » sert à vidanger le circuit. Enlevez le bouchon du vase et la durite en dessous de celui-ci ainsi que la vis de purge du bloc moteur.
Une usure du vase d'expansion ; Un radiateur en panne : il n'est plus en mesure de refroidir le liquide de refroidissement ; Un dysfonctionnement de la pompe à eau : elle ne permet plus au liquide de refroidissement de circuler dans le circuit ; Un échangeur défectueux : il ne parvient plus à séparer l'eau et l'huile.
Le vase d'expansion est situé au niveau du bloc moteur, facilement accessible quand vous soulevez le capot de votre voiture. C'est là que vous devez mettre le liquide de refroidissement.
Est-ce que je peux mettre ou rajouter de l'eau à la place du liquide de refroidissement ? Même si l'on peut penser à juste titre que l'eau suffit à refroidir le moteur de sa voiture, la réponse est non ! On ne peut pas ajouter de l'eau à la place du liquide de refroidissement.
La consommation de liquide de refroidissement est souvent liée à une fuite ou à la détérioration d'une pièce dans le circuit. La cause la plus problématique est une fuite du joint de culasse : si tel est le cas, l'eau passe dans les chambres de combustion et s'évapore.
Sans liquide de refroidissement, c'est votre joint de culasse qui est menacé. Contrairement à votre moteur, cette pièce n'est pas faite pour supporter les grosses surchauffes. S'il se détériore à cause de la chaleur, il laissera passer de l'huile.
Un excès de liquide de refroidissement peut causer des problèmes importants à votre véhicule. La surchauffe, telle que décrite précédemment, entraîne la corrosion, la défaillance de la pompe à eau et une usure accrue du moteur.
Prix d'un vase d'expansion
Le prix total de remplacement d'un vase d'expansion varie en fonction des tarifs horaires ou des forfaits pratiqués par les plombiers et chauffagistes. Un minimum de 120 € est à prévoir en cas de panne. Vous pouvez financer l'achat de votre chaudière par une Prime Energie.
Le truc le plus simple est du liquide vaisselle avec une poignée de sable, on agite le tout en bouchant les trous jusqu'à ce que toute la crasse soit enlevée. Le sable agit comme un tampon à récurer et va dans tous les recoins du bocal.
La température n'est pas haute ( à peine 70° ), il y a des bulles d'air qui remontent dans le bocal et le liquide se verse au sol par le tuyau de trop plein du vase d'expansion. Les ventilateurs tournent.
La durée de vie moyenne d'un vase d'expansion chaudière est d'environ 8 ans.
Un vase d'expansion défectueux va engendrer une baisse de pression régulière dans votre circuit de chauffage, ce qui pourra déclencher une mise en défaut de votre chaudière. Il augmentera également les risques d'embouage. Ce sont des dépôts de boue qui se forment dans le réseau.
Le vase d'expansion fait partie du circuit de refroidissement de votre voiture. Situé sur le dessus de votre moteur, c'est le réservoir du liquide de refroidissement. Il permet de mettre sous pression le circuit de refroidissement et compense la dilatation du liquide de refroidissement lorsqu'il chauffe.
Dans la plupart des cas, une baisse inhabituelle du niveau de liquide de refroidissement est due à une fuite. Cependant il arrive qu'il s'agisse d'une autre cause : problème de radiateur, souci au niveau de l'échangeur eau/huile, etc.
Il existe des liquides de refroidissement de couleurs différentes tels bleu, vert, rouge ou jaune. Ces liquides antigel ont des propriétés bien différentes selon la couleur. Les couleurs permettent de les différencier facilement les uns par rapport au autres.
en fonctionnement la climatisation fait consommer puisque le compresseur qui est entrainé par la courroie pompe de l'énergie mécanique et donc forcément fait augmenter la consommation qui elle même augmente la température, mais tout devient nul avec les rendements aujourd'hui constatés.
Si vous avez constaté une baisse de niveau entre deux contrôles, il est temps de trouver d'où vient la fuite. S'il y a bien une fuite, vous devriez remarquer une flaque sous la voiture ou sentir une odeur sucrée provenant du compartiment moteur après avoir roulé.
Moteur éteint, ouvrez votre capot et repérez la poulie de la pompe à eau. Avec des gants, attrapez-la et remuez-la d'avant en arrière. Il ne doit pas y avoir de mouvement, si c'est le cas, et si, en plus de ça, cela fait du bruit, il peut peut-être s'agir d'un problème de pompe à eau.
Différentes raisons provoquent la surchauffe de votre moteur : manque de liquide, radiateur obstrué ou sale, problème de thermostat, problème de pompe à eau, baisse du niveau d'huile, mauvais fonctionnement du ventilateur de radiateur et circuitbouché.
Il ne faut donc pas rouler sans liquide de refroidissement. Comblez le niveau de liquide manquant et conduisez votre voiture chez un garagiste sans attendre. Si vous roulez sans liquide de refroidissement, vous risquez la rupture de votre joint de culasse mais aussi la surchauffe et à terme la casse de votre moteur.
En effet, l'eau est le meilleur dissipateur thermique lorsqu'elle est sous sa forme liquide. Les glycols MEG (Mono-Ethylène Glycol) ou MPG (Mono-Propylène glycol) quant à eux supportent les basses et les hautes températures dans le but de repousser le point d'ébullition du liquide de refroidissement.