Ce commutateur est conçu pour empêcher le véhicule de démarrer lorsque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée, afin d'éviter tout démarrage involontaire du moteur alors que la transmission est engrenée, car cela fait avancer le véhicule et peut constituer un risque potentiel pour la sécurité.
Le commutateur d'embrayage est normalement situé sous le tableau de bord, et vous empêche de faire démarrer le véhicule lorsqu'il est en vitesse. Le commutateur d'embrayage est fixé à la tringlerie de la pédale et est activé par le bras de la pédale d'embrayage lorsque l'on appuie sur l'embrayage.
Vérifier le réglage du contacteur de position de la pédale de frein. Vérifier le fusible N°3 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais placée sous le tableau de bord. Essayer l'entrée de commande de régulation. Tester le signal d'entrée du contacteur de reprise/accélération de régulation de vitesse.
Le récepteur d'embrayage fonctionne avec l'émetteur d'embrayage. Ils ont un rôle de transmission : quand vous appuyez sur la pédale d'embrayage, l'émetteur et le récepteur transmettent cette force au kit d'embrayage. Cela s'effectue par le biais d'un circuit hydraulique contenant du liquide de frein.
L'émetteur-récepteur d'embrayage n'est pas un système d'usure. Contrairement au kit d'embrayage qui doit être changé tous les 160 000 kilomètres environ, l'émetteur et le récepteur d'embrayage durent parfois toute la vie de votre voiture. En revanche, il faut les remplacer en cas de fuite sur le système hydraulique.
Le problème peut venir du câble d'embrayage. Il peut être usé, ou simplement décroché. S'il s'agit d'un embrayage hydraulique, de l'air peut se retrouver coincé dans le système, ce qui provoque un blocage de la pédale. Vous devez effectuer une purge et contrôler l'émetteur et récepteur du système.
Une pédale d'embrayage dure ou molle indique généralement que le câble d'embrayage est décroché ou usé, que le kit d'embrayage doit être changé ou que le ressort de rappel est abîmé. Il faut d'abord vérifier la source du problème puis remplacer la ou les pièces en conséquence.
Ainsi lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein pour freiner, il actionne le bouton poussoir du contacteur de frein qui ferme le circuit et déclenche donc l'allumage des feux stop. Lorsque la pédale de frein est relâchée, le bouton poussoir du contacteur est alors libéré et ferme le circuit électrique.
Lors de la mise sous contact du véhicule, la tension doit osciller entre 4,5V et 5,5V. Vous pouvez également contrôler le signal de sortie lorsque vous accélérez, la tension doit ici varier entre 0,15V et 4,7V selon la position de la pédale d'accélération: Plus vous appuyez dessus, plus le signal est puissant.
Le contacteur de frein ou de feu de recul est souvent positionné derrière la pédale de freinage.
Placez l'écrou de réglage sur le nouvel interrupteur d'embrayage et installez l'interrupteur dans le support de la pédale d'embrayage. Étape 2: Mettre l'écrou de blocage sur l'interrupteur d'embrayage. Laissez l'écrou desserré pour pouvoir régler l'interrupteur. Étape 3: Relâchez la pédale de frein.
Pour démarrer, il faut débrayer pour mettre sa 1er, son pied droit va aller appuyer sur l'accélérateur pendant que vous allez tout doucement relever l'embrayage jusqu'en haut. Si vous levez le pied gauche ( l'embrayage) trop vite, la voiture va caler.
Symptôme d'un embrayage qui patine après changement
Un embrayage qui patine après changement est généralement dû à une défaillance du volant moteur bi-masse. Défaillance survenant principalement ... suite à un embrayage défectueux, qui en frottant, abîme le volant moteur.
Le remplacement d'embrayage correspond au remplacement du kit d'embrayage. Ce kit comprend la butée, le disque d'embrayage, le système d'embrayage et la pédale. En fonction, du modèle de votre voiture, l'ordre de prix de ce changement se situe entre 700 et 1200 €.
Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur. Ces deux éléments doivent être en contact pour passer la puissance dans la boite de vitesses.
En moyenne, le remplacement du câble d'embrayage coûte environ 100 € (pièce et main d'œuvre). Toutefois, le prix peut fortement changer d'un modèle de voiture à l'autre.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
Si vous décélérez jusqu'à l'arrêt, il vous suffit de retirer le levier de vitesses de sa position actuelle, de le laisser au point mort et de freiner. Si vous ralentissez mais continuez à rouler à une vitesse inférieure, vous devrez rétrograder votre boîte de vitesses.
Cela dit, il est possible de rouler avec un embrayage cassé. Vous devez démarrer la voiture en poussant ou avec une pente puis insérer les vitesses sans embrayage. Ce qui endommagera la boîte de vitesses et d'autres pièces de la transmission d'une voiture, même si c'est très bien fait.
Une pédale anormale
Lorsque votre disque d'embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course.
Des vibrations et une certaine lenteur lorsque le conducteur effectue un passage de vitesse ; Un patinage et des grincements de la boîte de vitesse ; Des mouvements erratiques au niveau des engrenages ; Une perte de la fluidité lors de l'utilisation de la pédale d'embrayage.
Le rôle des contacteurs de feux de frein consiste à permettre l'allumage de ces derniers dès lors que le conducteur exerce un appui sur la pédale de freins, puis de les éteindre lorsque cette pression est relâchée.