moi je chauffe le souflet dans une bonne vieille casserole ( meme si madame gueule) bien sur jai deja graisser le cone et enfiler le soufflet un peu pour qu'il ne bouge pas. ensuite je le met a la place ou il doit etre et je force un peu au pire je met du degrippant. un bon coup dhuile de coude et c nikel.
Une fois le soufflet retourné, le mettre dans de l'eau chaude pour le ramollir. Sur le cone, mettre de l'huile de vérin ou une autre huile pour aider au passage. Bloquer le cardan de l'autre coté car vous aurez besoin de pousser trés fort pour pouvoir arriver en haut du cone !
Un cardan (ou transmission) est graissé à vie on ne peut pas remettre de graisse, après de 2 choses l'une, soit le soufflet est percé et il fini par grippé par manque de graisse et il faut le changer soit il est usé par les kilomètres .. et il faut le changer, en gros il n'y a rien à faire en préventif ..
Rouler avec un cardan défaillant est évidemment très dangereux. À court terme, vous risquez d'abîmer les moyeux des roulements de roues et d'endommager votre boîte de vitesses. Mais surtout, rouler avec un cardan qui claque peut l'amener à la rupture.
Des craquements et frottements importants
D'autres bruits peuvent vous alerter d'un cardan défectueux : des craquements importants lors de braquages de direction à petite vitesse ou des frottements lors d'un créneau. Ces bruits ne peuvent pas vous échapper et ils indiquent un problème au niveau de la transmission.
Pour ma part je les répare lorsqu'il y a qu'un petit trou avec de la colle à pare-brise, ou un équivalent, silicone puissant mais la colle pour pare-brise reste le mieux. Tu nettoies le soufflet, une bonne goutte de colle, et tu l'étales au doigt, puis tu laisse sécher et ça tient à vie.
Il faut utiliser de la graisse graphite (ou dit « graphitée »). L'avantage est qu'elle n'est pas « fluide » et colle malgré l'inertie. Bien remplir la noix de cardan et dans le soufflet, et graisser abondamment les parties en contact (tulipe sur la boite ou coté frein).
Le prix moyen d'un soufflet varie entre 3 € et 10 €. Si vous envisagez de faire appel à un professionnel pour le changement, prévoyez entre 50 € et 200 € pour la main d'œuvre.
Lubrification voiture : les portières et les serrures
– À l'aide d'un chiffon propre, essuyez la graisse présente sur les charnières au niveau de la porte. – Pulvérisez-les ensuite de produit dégrippant. – Pulvérisez-les d'huile universelle, puis ouvrez et fermez pour bien répartir le lubrifiant sur tout le mécanisme.
Pour le changement de soufflet de cardan vous aurez besoin d'un kit de réparation qui contient : un nouveau soufflet, deux colliers de serrage et un sachet de graisse pour cardan. Privilégiez les kits qui contiennent également un cône de montage car il facilitera grandement la pose du nouveau soufflet.
Caractéristiques. Matière : néoprène. Universel. Ouverture jusqu'à 130mm.
Pourquoi changer son soufflet de cardan ? Sans cette graisse, la durée de vie du cardan est extrêmement limitée. Les frottements des métaux sans graisse entraînent rapidement une usure irréversible. Le soufflet permet de conserver la graisse à l'abri afin que celle-ci remplisse son rôle.
En règle générale, les préconisations constructeur recommandent de faire changer vos soufflets de cardan tous les 100 000 kilomètres environ.
Pourquoi au Lithium ? Le Lithium est un métal alcalin qui permet d'épaissir l'huile minérale. L'assemblage de l'huile, de quelques additifs et du Lithium permet d'obtenir une graisse plus visqueuse que l'huile et qui adhère donc mieux au matériau sur lequel elle est utilisée.
La graisse graphitée améliore les caractéristiques de frottement entre les surfaces métalliques, elle est donc employée pour des applications extrêmes pressions (organes mécaniques et roulements soumis à de fortes pressions, chocs, etc.). C'est aussi une graisse qui résiste à des températures extrêmes.
Graisse Universelle NLGI 2 ou 3 pour le roulement central et les pivots de fusée. Graisse universelle à la bisulfure de molybdène NLGI 2 pour la fourchette d'arbre de transmission et joint universel.
Un soufflet de transmission est en caoutchouc ou en plastique souple et prend la forme d'un accordéon afin de se plier et déplier selon les mouvements du véhicule. Sa forme souple permet de protéger et lubrifier les joints de transmission, notamment grâce à la graisse qu'il contient.
Ronronnement
Un ronronnement qui s'accentue lorsque vous accélérez pourrait être causé par vos pneus, surtout s'ils sont usés. Ce pourrait aussi être parce que les semelles de vos pneus s'usent de manière inégale. Vos pneus sont très importants pour la sécurité de votre véhicule (et la vôtre, par conséquent).
Un bruit de frottement permanent et rythmé: sûrement l'embrayage. Actionnez le. Si le bruit cesse, l'embrayage est en mauvais état et doit être remplacé.
Les cliquetis: vous entendez des cliquetis lorsque vous roulez, il peut s'agir d'un défaut de lubrification, vérifiez votre niveau d'huile, jetez un œil sous le bas de caisse pour constater une éventuelle fuite.
Les bruits de cardan sont des sons venant de la transmission du véhicule. Ils indiquent une ou plusieurs détériorations de ce dispositif. Les usures en question touchent le plus souvent les articulations du cardan.
Comptez entre 60 euros et 250 euros pour un cardan neuf et 10 euros à 20 euros pour les soufflets de cardan.