il a un tube boisson qui est intégré dans le casque. Nous, on a un canal interne où on met le tube de boisson correctement et c'est intégré dedans. Il le tient dans la bouche pendant la course, soit il le mets sur le côté. »
Une hydratation pendant mais aussi avant et après la course.
Bien sûr, en plus de l'hydratation durant la course, l'hydration avant et après cette dernière est essentielle. C'est d'ailleurs pour cela que cela que l'on voit les pilotes se promener avec leur fameuse gourde à paille tout autour du circuit.
Comment les pilotes font-ils pipi en pleine course ? Dans leurs combinaisons. Tout simplement. Mais au vu du nombre de litres d'eau perdus lors de chaque Grand Prix, les vessies de nos champions sont rarement pleines.
Le réservoir d'une Formule 1 ? En apparence, une poche souple d'une capacité de 110 kg d'essence.
Le timing de la F1 est donc très bon… Pat Symonds, ancien ingénieur de Benetton, Renault F1 ou encore Williams, chapeaute les aspects réglementaires et techniques pour la F1 et a expliqué plus en détail le fonctionnement de ce nouveau carburant, que la F1 développe avec Aramco. « L'hydrogène-carbone en est la base.
La F1 utilise plusieurs marques de carburant, car chaque écurie de F1 entretient une relation étroite avec son fournisseur de carburant. Le partenariat de Shell avec Ferrari est l'un des plus emblématiques, tout comme celui de Mercedes avec Petronas et celui de McLaren avec Gulf Oil.
La partie thermique délivre aux alentours de 850 chevaux, tandis que la partie électrique produit entre 160 et 170 chevaux.
Depuis 2011, c'est Pirelli qui a le monopole. Un pneu du manufacturier italien revient environ à 1 500 euros l'unité. Pour la saison 2020, l'offre a été réduite à seulement 5 composés slick, numérotés de C1 à C5, C1 étant le plus dur et C5 étant le plus tendre.
Avec une consommation moyenne du V6 hybride d'environ 35 l/100 km, soit 0,35 l/km, et une distance totale parcourue par les 10 équipes d'environ 315 000 km, les monoplaces ont donc flambé plus de 113 000 l de carburant.
Quel est le record de vitesse maximum en Formule 1 ? Le record de vitesse reconnu par la FIA en Formule 1 est de 397,481 km/h. Une prouesse réalisée par le pilote sud-africain Alan van der Merwe sur le lac salé de Bonneville Salt Flats à bord d'une Honda F1.
#1 Le casque
Aujourd'hui, la coque externe des casques est constituée de 19 couches de carbone et de fibre hybride de carbone et d'aramide. La forme du casque est plus ou moins profilée selon les marques et testée en soufflerie.
Parce qu'ils offrent une couverture complète du corps, du cou aux poignets et aux chevilles, les sous-vêtements longs fabriqués avec la fibre Nomex® constituent l'une des couches que les pilotes et les membres des écuries de course mettent avant la course.
Oui, ils ont une sorte de chambre à coucher à bord. Mais elle n'est pas secrète, elle n'est juste pas accessible au public.
pour des raisons de sécurité. Les voitures sont de plus en plus lourdes, mais le poids joue sur la rapidité. Donc peser les pilotes. permet de voir si les écuries.
Cette mesure remet sur un pied d'égalité les pilotes plus grand qui par nature sont plus lourds. Avant 2019 les pilotes étaient donc pesés à la fin de la course pour connaître le poids total de la monoplace et du pilote à la fin du Grand Prix afin de s'assurer le respect du règlement.
Les équipes sont donc installées dans des sortent de maisons privatives et les pilotes dorment à l'hôtel, autour de Sakhir.
Ce système fut rendu obligatoire en F1 à partir de 2003, bien qu'il existait déjà outre Atlantique. L'objectif de ce système est de retenir la tête du pilote lors de chocs frontaux et d'éviter ainsi la rupture des cervicales. Le HANS se veut être d'une efficacité de 80% à ce niveau.
"On ne dispose pas de chiffres exacts concernant les unités de puissance, mais sur la base des diverses comparaisons et informations, on part globalement du principe que le moteur Ferrari est le plus puissant", explique le consultant spécial de Red Bull dans un entretien accordé à la rédaction allemande de Formel1.de.
Recevez chaque matin, les informations sportives du jour. Ces étincelles sont le produit des frottements des patins de protection en titane fixés sur les fonds plats des monoplaces depuis plusieurs saisons (voir vidéo de 2015 ci-dessous).
La FIA ou Fédération Internationale de l'Automobile impose des règles très strictes concernant le poids des Formule 1. Ce dernier, fixé à 746 kg en 2020, passera à 768 kg en 2021. Il faut savoir une chose : auparavant, le poids d'une Formule 1 incluait le poids du pilote de monoplace. La réglementation a évolué.
Combien pèsent-ils ? Au total, un pneu, sa jante, son enjoliveur et ses capteurs fait 18 kg à l'avant et 21 kg à l'arrière.
Ce n'est donc pas surprenant que Pirelli, le manufacturier officiel de la Formule 1 depuis 2011, crée des pneus qui offrent une adhérence, des capacités de freinage et de traction incroyables.
Depuis 2014, la Formule 1 est entrée dans l'ère de la motorisation hybride. Le groupe propulseur équipant les F1 modernes est de nature thermique et électrique.
Ce système de récupération d'énergie au freinage est similaire à celui des voitures électriques et hybrides qui se retrouvent sur nos routes. Un moteur électrique est relié directement aux roues arrière et fonctionne comme un générateur, lors du freinage, stockant l'énergie dans une batterie.
En résumé, la puissance des F1 est fournie par son moteur en V et sa turbine. Il y a 10 ans, 10 constructeurs équipaient les monoplaces, dont Mercedes, BMW et Toyota. Aujourd'hui, 4 constructeurs dominent la fourniture en moteurs : Mercedes, Ferrari, Renault et Honda.