En tant qu'automobiliste, vous serez amené à échanger avec d'autres conducteurs, mais aussi avec des cyclistes, des piétons, etc. Les clignotants, les feux du véhicule, le klaxon ou encore le regard sont des moyens à votre disposition pour transmettre vos messages.
Prévenir et anticiper les comportements des autres usagers et éviter tout changement brusque de direction. Rouler au pas dans les zones de rencontre sans gêner les cyclistes, et ne pas dépasser les 20 km/h. Vérifier régulièrement le bon état des équipements de signalisation de votre véhicule.
S'il n'y a pas de marquage au sol, et que la route est large, le véhicule doit rester le plus à droite possible, et non au milieu de la voie. Dans le cas d'une rue à sens unique, ou particulièrement étroite, il est admis que le conducteur se positionne au centre de la chaussée.
Rouler sur la voie la plus à droite.
Les voies à gauche servent uniquement pour le dépassement. En plus d'être interdit, rouler à gauche sans dépasser contribue à ralentir considérablement le trafic.
Vous devez également allumer vos feux de détresse lorsque vous voulez signaler un ralentissement ou bouchon.
Pour faire un appel de phare, c'est simple. Tirez la manette de commande des feux de route ou de croisement vers vous 2 fois d'affilée. Cette manœuvre allume vos feux de manière intermittente pour produire l'avertissement lumineux.
L'appel de phare consiste à allumer par intermittence les feux de croisement ou les feux de route. L'appel de phare n'est pas interdit. De nuit, vous devez faire un appel de phare pour avertir les autres usagers de la route d'un danger immédiat.
Rouler plus lentement cela veut dire casser son rythme soutenu pour ceux qui ont toujours l'habitude de courir toute la journée. Rouler lentement, c'est un moment de méditation de pleine conscience, on peut vraiment enfin pouvoir prendre du recul par rapport au rythme effréné de nos vies, de nos pensées.
Le coussin berlinois est une surélévation de la chaussée. Il est visible grâce à ses bandes réfléchissantes et il est annoncé en amont par une signalisation horizontale pour prévenir les conducteurs du ralentissement à venir. Le ralentisseur berlinois a pour but de ralentir la vitesse des véhicules légers.
Utilisation pendant le freinage
Pour freiner sans changer de vitesse et sans s'arrêter, vous ne devez pas toucher la pédale d'embrayage. Vous n'avez pas besoin de débrayer, puisque la vitesse à laquelle vous roulez ne nécessite pas de changement de rapport de boîte et que vous n'immobilisez pas le véhicule.
Si l'on compare le placement des mains sur le volant aux positions des aiguilles d'une horloge, alors vous devez tenir le volant à 9h15 ou 10h10. Ces positions vous assurent un bon équilibre pour garder une trajectoire droite, souple et précise. Ne placez pas vos mains en bas du volant ou d'une autre manière.
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Tout au long de l'épreuve, vous devez vous positionner correctement dans votre voie afin de ne pas gêner les autres usagers.
Réglage du volant
Lorsque vous tenez et tournez le volant, vous devez avoir les bras légèrement fléchis au point le plus éloignés, c'est-à-dire au sommet du volant. Des bras trop tendus rendront difficiles l'utilisation du volant, il en est de même si on se trouve trop près.
Si un groupe d'une soixantaine d'enfants, mis deux par deux, s'étale sur trente à quarante mètres, il faudra couper le groupe en deux et espacer les deux éléments d'au moins 50 mètres (article R412-42 III). Ainsi une voiture pourra doubler d'abord l'un et ensuite le second.
Selon le code de la route, le cassis possède la même définition que le dos d'âne. Il s'agit donc d'un ralentisseur qui présente les mêmes caractéristiques, à l'exception de la forme. En effet, le dos d'âne est en forme de bosse tandis que le cassis est en forme de creux.
Construire des faux-radars
Bon, faut quand même pas être une brêle en bricolage pour qu'un frigo ou une boîte aux lettres finisse par ressembler à un vrai radar. Mais c'est une technique légale et souvent utilisée par les gens qui veulent faire ralentir les automobilistes passant devant chez eux.
Les chicanes sont des types de ralentisseurs un peu particuliers. Ces aménagements visent à ralentir la vitesse des véhicules en créant ou en accentuant une courbe. L'usager doit alors modifier légèrement sa trajectoire.
Les personnes les plus sujettes à s'endormir au volant sont les suivantes : les conducteurs de moins de 30 ans. les nouveaux conducteurs. les personnes souffrant d'apnée du sommeil.
Afin d'éviter de céder à la panique, il faut se faire à l'idée que l'anxiété va revenir en étant dans la voiture. Ainsi pour pouvoir la combattre, vous pourrez commencer par travailler sur votre respiration, en inspirant lentement par le nez et en expirant par le ventre plutôt que par le thorax.
C'est bien à partir d'une certaine vitesse que se déclenche le Syndrome de l'autoroute, le cerveau n'étant pas suffisamment habitué à ces grandes vitesses. Lorsque cela intervient les premières fois, cela s'accompagne souvent d'une crise de panique et peut engendrer une peur qui peut évoluer vers une phobie.
On parle, dans ce cas, d'appels de feux de stop : vous appuyez légèrement plusieurs fois sur la pédale de frein pour faire clignoter vos feux arrière. Ces appels de feux peuvent être utilisés pour prévenir les véhicules vous suivant d'un freinage brusque devant vous.
En ville, vous pouvez utiliser le klaxon (avertisseur sonore) uniquement en cas de danger immédiat. Par exemple, quand un autre usager de la route ne vous a pas vu et qu'il y a un risque immédiat de collision. L'usage abusif du klaxon est sanctionné par une amende pouvant aller jusqu'à 150 €.
Il peut s'agir également la nuit d'alerter un conducteur venant en sens opposé qu'il circule en feux de route pour l'inviter à repasser en feux de croisement. Enfin, pour les chauffeurs de poids lourds qui sont doublés, un appel de phare de leur part indique au conducteur qui dépasse qu'il peut se rabattre.