Privilégier les rapports les plus élevés. Passez la vitesse supérieure dès que vous accélérez et dès que le compte-tours affiche 1 500 à 2 000 tours/minutes. Utiliser les rapports les plus élevés est plus économique car le moteur tourne moins vite et consomme moins.
Selon l'Agence de la transition écologique (Ademe), une conduite sans à-coups permettrait de réduire la consommation de carburant jusqu'à 20 % par rapport à une conduite plus agressive en ville. Pour ralentir, pensez à utiliser votre frein moteur et évitez d'appuyer sur la pédale d'embrayage trop tôt.
Évitez les vitesses élevées
Par exemple, à une vitesse de 120 km/h, un véhicule consomme environ 20 % plus de carburant qu'en roulant à 100 km/h. Sur un trajet de 25 km, la différence dans la durée du parcours entre ces deux vitesses n'est que de deux minutes.
Le régime moteur idéal d'un moteur essence se situe entre 2 000 et 2 500 t/min. Il est donc recommandé de passer la vitesse supérieure lorsque le compte-tours affiche entre 2 300 et 2 800 tours minute.
Vous pouvez également surveiller le cadran tour/minute de votre véhicule, pour vous assurer que l'aiguille ne tombe pas trop bas. Le fait de conduire en sous-régime peut être très mauvais pour votre moteur, et en causer l'usure prématurée. Conduisez avec prudence, et patience !
Le régime idéal se situe pour les moteurs à essence autour de 3 000 tr/min et pour les diesels autour de 2 400 tr/min (vérifiez ces chiffres selon la cylindrée de votre moteur).
Peu de conducteurs en ont conscience, mais contrairement aux idées reçues, rouler au point mort ne permet pas de réaliser de réelles économies de carburant.
L'air froid de l'hiver est plus dense d'environ 10% que l'air chaud de l'été. Le carburant devient également plus dense, ce qui fait grimper la consommation d'environ 1,5%. L'été, quand les températures augmentent, l'essence se dilate, entraînant une baisse de la consommation.
Au-dessus de 80km/h la consommation croît de manière exponentielle. D'après les estimations de la Sécurité Routière, rouler à 80 au lieu de 90km/h vous permet d'économiser 120€ de carburant par an.
En moyenne, une voiture essence consomme 7 à 8 litres pour 100 km. Une voiture diesel consomme 6 à 7 litres pour 100 km. Si votre véhicule est au-dessus de cette moyenne, cela veut dire qu'il consomme trop et que vous payez plus que ce que vous ne devriez.
Un filtre à carburant partiellement obstrué peut entraîner l'utilisation de plus de diesel que d'habitude. La même chose se produirait si le filtre à air est usé et ne remplit pas sa fonction. Le filtre à particules (ou filtre d'habitacle) en phase de régénération active augmente la consommation de carburant.
Ainsi, une vieille voiture a tendance à bien plus consommer qu'un véhicule neuf. En moyenne, la consommation actuelle des voitures Diesel en France est d'environ 6 L/100 km. Elle est plus importante pour les voitures essence, pour qui elle reste supérieure à 7 L/100 km.
En 2021, une voiture particulière essence consommait en moyenne 7,54 litres pour parcourir une distance de 100 kilomètres contre 6,11 pour les voitures diesel.
Rolls Royce Cullinan : 15,9l/100km
Poids conséquent, démesure, moteur V12 : un cocktail parfait pour faire exploser la conso ! En fait, on est presque déçus qu'elle ne consomme que 16l/100km. En CO2, ça fait 361 gr/km tout de même.
En fait, de tous les besoins en alimentation auxiliaire, c'est l'utilisation des systèmes de climatisation qui a la plus grande incidence sur la consommation de carburant. la climatisation requiert du moteur, elle peut augmenter la consommation de carburant de 20 p. 100.
Remplir son réservoir : attention au gaspillage
Si vous décidez quand même de rajouter un peu plus de carburant, il y a un risque que cela déborde et notamment dans les virages. Au-delà du gaspillage d'argent et de carburant, cela pourrait entraîner des accidents.
Couper son moteur permet aussi de réaliser de précieuses économies. Laisser le moteur tourner à l'arrêt pendant 60 secondes engendre une plus grande consommation de carburant que de l'arrêter pour le remettre en marche 60 secondes plus tard.
Cela permet de surexploiter (sur-régime) la puissance du moteur. Bien entendu, le moteur dans ce cas va faire plus de bruit et surconsommer du carburant. Rappel : les deux premières vitesses ainsi que la marche arrière sont les vitesses les plus puissantes du véhicule... mais aussi les plus gourmandes en carburant !
Concrètement, cette fonction de limitateur est assurée par le calculateur qui, en cas de surrégime, coupe l'allumage sur un moteur essence ou la commande des injecteurs sur les motorisations Diesel. En fait, il n'y a aucun risque à cela.
Les freins génèrent de la chaleur, et donc de l'énergie. La source d'énergie de votre véhicule est le carburant. Le fait de freiner conduit bien à une consommation de carburant. Ainsi, adaptez une vitesse constante pour éviter d'utiliser les freins et de gaspiller du carburant inutilement.
Une vitesse excessive induit une fatigue supplémentaire, car la vitesse oblige le cerveau à traiter un plus grand nombre d'informations en un minimum de temps, la vision devant alors s'adapter en permanence.
1- Après avoir fait chauffer le moteur pendant une dizaine de minutes, on règle d'abord le ralenti avec la vis dédiée (celle avec un ressort), jusqu'à obtenir un régime d'environ 1 500 tr/mn. 2- On règle ensuite la vis de richesse (celle en laiton, située sur le carburateur), en tournant de quart en quart.