Actionnez la poignée (1)* pour ouvrir le tendeur et positionnez la sangle (4) en la remontant à travers le conducteur (3) vers le haut. Terminez l'opération avec des mouvements de poussée. * CONSEIL: Pour déverrouiller le tendeur à cliquet, pression- nez la plaque de verrouillage en direction de la poignée.
6/ Pour démonter la sangle, ouvrir la poignée à un angle de ± 120° en tenant le cliquet en arrière. 7/ Tirer un peu sur la poignée (comme pour bloquer) et libérer le 2ème cliquet avec le pouce. 8/ Ramener la poignée de ± 60° pour libérer la tensio n et tirer sur son cliquet avec l'index.
La très fine pointe de son tire-bouchon peut se faufiler entre les mailles de n'importe quel nœud, peu importe sa taille. Une fois la pointe insérée, il suffit de tourner afin de pénétrer davantage le nœud et de remuer dans tous les sens. Le nœud finira par devenir plus lâche et céder.
Si votre voiture est équipée de barres ou d'une galerie, utilisez des sangles à cliquet ou à boucles. Elles facilitent l'accrochage. Leur longueur varie de 2,5 à 5 m. Testez-les en tirant dessus fortement.
Il existe de nombreuses façons de ranger vos sangles d'arrimage ou, pour être plus précis, des façons d'éviter que la sangle ne se déroule. Parmi les autres solutions, citons les bandes velcro, les élastiques, les vieilles chaussettes, l'enroulement de l'excédent de sangle autour du cliquet, une boîte spéciale, etc.
Le noeud de chaise double me semble bien préférable pour s'encorder. C'est un noeud d'apparence compliquée mais qui est en fait très simple à faire en milieu de corde, et de résistance très honorable, quel que soit le sens dans lequel tire la corde.
Pour serrer votre sangle à cliquet, placez les crochets en position et tirez l'extrémité lâche de la sangle loin du cliquet pour enlever tout. Soulevez et abaissez l'ensemble de poignée à cliquet, et la sangle s'enroulera autour de l'essieu et serrez.
L'arrimage par amarrage fait appel à des sangles ou des chaînes qui plaquent le chargement contre le plancher (par exemple une sangle avec tendeur à cliquet) et augmentent ainsi le frottement. Deux sangles au minimum doivent être tendues sur la marchandise.
Pour attacher la planche aux barres de toit, il convient d'utiliser des sangles de fixation. Celles-ci doivent être bien tendues pour éviter tout jeu lors de la conduite. Mais il ne faut pas non plus forcer sur les sangles, car cela pourrait abimer votre planche.
La méthode la plus simple est de vous munir de talc pour bébé. Saupoudrez-en sur le nœud de votre chaîne afin de le desserrer. Si besoin, insérez une épingle dans le nœud et tirez doucement dessus pour le défaire. Et si vous ne disposez pas de talc, utilisez de l'huile de cuisine : olive, colza ou autre.
Nœud double Dutchmann
Aussi appelé nœud tendeur, il est très efficace dès qu'il s'agit de tendre un cordage. Très utilisé en camping, pour par exemple tendre les piquets de tente, il est bien sûr très utile pour tendre une ligne d'attache lors d'une halte.
Chargement, arrimage, déchargement
Le chargement, le calage et l'arrimage de la marchandise sont exécutés par le donneur d'ordre ou par son représentant sous sa responsabilité.
On débâche le véhicule en poussant à partir du sol l'arceau situé à l'une ou à l'autre extrémité du plateau. Les bâches enroulantes Les bâches s'enroulent sur deux poutres métalliques longitudinales situées en haut de la caisse du véhicule. Elles supportent le toit et se déplacent dans le plan horizontal du toit.
Vous pouvez le faire en utilisant des sangles d'arrimage par exemple. Il est préférable de s'assurer que votre sol est propre. La saleté peut perturber le frottement. Pour augmenter la friction, vous pouvez utiliser des plaques antidérapantes.
Rien ne sert de bien accrocher ses barres de toit si le chargement qu'elles supportent n'y est pas efficacement amarré. Pour cela, il vous faudra utiliser plusieurs sangles réglables, ou des sandows, permettant de solidariser l'ensemble chargement-barres de portage.
Si votre voiture est équipée de barres ou d'une galerie, utilisez des sangles à cliquet ou à boucles. Elles facilitent l'accrochage. Leurs longueurs varient de 2,5 à 5 m. Testez-les en tirant dessus fortement.
De plus, il est vivement recommandé d'utiliser des sangles pour fixer les éléments qui se trouvent à l'intérieur du coffre de toit, afin d'éviter qu'ils ne bougent pendant le transport.
Passer la sangle dans le trou du haut, de l'envers de la boucle vers l'endroit de la boucle. Puis autour de la barre, et dans le trou du centre vers l'envers de la boucle. Tirer quelques cm de sangle sur l'arrière de la boucle.
Le reste de la bande de tirage doit être enroulé sur la barre ou l'haltère, le long de la paume de la main sur le pouce. Il est important de ne pas enrouler toute la sangle de tirage au même endroit sur la barre, car on ne pourrait pas bien fermer la main, et la prise ( grip) serait difficile.
Pour raccorder deux sangles, ou bien faire une boucle avec une sangle, on utilisera le noeud de sangle. Cela consiste à faire un demi noeud sur une des sangles, puis à venir tisser ce demi-noeud avec l'autre sangle.
Dans le cas où la longueur du rappel ne dépasse pas la moitié de la longueur totale de la corde, il est possible de descendre en utilisant uniquement sa corde à simple. Passez la corde dans le maillon de rappel et équilibrez les deux brins sortant du relais. La descente se passe ensuite comme avec des cordes à double.
a) Comment s'encorder ? → Lorsque l'on s'encorde à deux, la première étape est que chacun s'encorde à une extrémité de la corde à l'aide d'un nœud de huit que l'on accroche au pontet du baudrier. Si vous avez des cordes à doubles, il faudra donc accrocher les deux cordes sur le pontet toujours grâce au nœud de huit.
Le dispositif d'assurage permet à la corde de coulisser alors que le grimpeur progresse, mais permet aussi à l'assureur de bloquer facilement la corde en cas de chute.