La solution la plus efficace (et la seule véritablement conseillée) pour redémarrer après une panne d'AdBlue consiste à faire l'appoint ou le plein d'AdBlue. Il existe des bidons d'AdBlue commercialisés dans les centres auto, qui peuvent permettre de faire l'appoint dans le réservoir et relancer le moteur.
Le moteur s'arrête, et la réparation coûte plusieurs milliers d'euros. Les professionnels conseillent de ne pas remplir complètement le réservoir ADBLUE, pour éviter ce phénomène, qui n'a manifestement pas été anticipé.
"La sonde du réservoir d'AdBlue est HS et ne détecte plus la présence du produit. Or sans cette détection, au bout de 2.000 km, la voiture ne démarrera plus.
La suppression d'AdBlue est passible d'une amende allant jusqu'à 7 500 € sans compter les frais de remise en état.
En cas de dégradation, il se produit un phénomène de cristallisation. Des dépôts viennent alors encrasser le circuit, parfois jusqu'à le boucher. Le moteur va alors refuser de démarrer. Les dégâts engendrés par la cristallisation de l'AdBlue peuvent entraîner une réparation coûteuse, dépassant les 1000 euros.
En moyenne, il est recommandé de changer les injecteurs tous les 150 000 kilomètres.
L'opération est simple, il suffit de démonter votre calculateur moteur (situé généralement à côté de la batterie du véhicule), et nous l'envoyer par le service postal que vous souhaitez.
La désactivation de l'Adblue par reprogrammation moteur est une solution technique qui permet de supprimer intégralement le système d'Adblue de votre véhicule. Cette opération entraîne la désactivation définitive de tous les défauts liés au système SCR (Selective Catalytic Reduction).
Si, malgré les étapes ci-dessus, le voyant AdBlue signale toujours une erreur, il peut s'agir d'un défaut dans le système de post-traitement des gaz d'échappement lui-même, difficile à éliminer de manière classique. Souvent, un logiciel défectueux, un capteur de NOx défectueux ou une pompe AdBlue sont en cause.
L'injecteur AdBlue est placé sur le tuyau d'échappement juste après le filtre à particules (FAP). Il peut être sujet à un encrassement et un colmatage rapide par l'urée.
Pour y remédier, la seule solution sera alors de vous procurer un bidon d'AdBlue® et de verser au minimum 5 litres dans le réservoir dédié. Dans certains cas, il peut être nécessaire de faire appel à un professionnel (garagiste) pour déverrouiller le système avant de pouvoir démarrer à nouveau le véhicule.
Admax : La solution professionnelle pour votre Adblue®
De plus, c'est aussi un excellent additif à ajouter dans vos cuves de stockages d'AdBlue® afin d'éviter la cristallisation et de diminuer l'impact environnemental de vos véhicules (transporteurs, utilitaires, poids lourd).
Par exemple, si vous avez besoin de remplacer les quatre injecteurs de votre voiture et que chaque injecteur coûte en moyenne 200 €, le prix des pièces serait d'environ 800 €. Si le taux horaire du mécanicien est de 100 € et le temps estimé pour le remplacement est de 3 heures, la main-d'œuvre coûterait environ 300 €.
Idéalement, il est préférable de ne pas continuer à conduire après une panne d'injection. Le moteur de votre véhicule pourrait subir des dommages graves si vous persistez.
Car, généralement, si un injecteur lâche, tous les autres ont tendance à faire comme ce dernier et à tomber également en panne. En somme, ce n'est pas une obligation de changer tous les injecteurs s'il n'y a qu'un seul qui est défaillant. Vous pouvez ne remplacer que ce dernier.
Si vous roulez en ville ou ne faites que de petits trajets, effectuez un nettoyage tous les 5000 km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence). Vous roulez régulièrement sur autoroute : nettoyage tous les 10000km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence).
Le D2U est un additif spécialement conçu pour prévenir et corriger les problèmes de cristallisation de l'ADBLUE. Le produit peut être utilisé en mode préventif pour éviter la cristallisation ou en mode curatif pour dissoudre les cristaux déjà formés.
Il est facilement reconnaissable grâce à son bouchon bleu. Si vous rencontrez des difficultés pour le trouver, il est possible de consulter le manuel d'entretien. Pour faire le plein, il vous suffit d'enlever le bouchon, de verser le liquide additif AdBlue à l'aide d'un entonnoir et de refermer le réservoir.
5 dCi 60/65/70/75/80/85/ 90/100/105/110 ch: Ce sont principalement les pompes d'injection (elles se désagrégeaient et entraînaient la casse du moteur) qui ont posé problème sur cette famille de motorisations. Sur les versions de 60, 80 et 90 ch antérieures à 2006, le vilebrequin s'avère également fragile.
Depuis septembre 2019, tous les diesels commercialisés doivent en être équipés. L'AdBlue est stocké dans un réservoir dédié reconnaissable à son bouchon bleu et généralement accessible au niveau de la trappe à carburant (à côté de l'orifice de remplissage du carburant) ou, sur certains modèles, situé dans le coffre.
l'état général du véhicule : des pneus sous-gonflés, un moteur grippé, etc. peuvent entraîner une surconsommation d'AdBlue ; le style de conduite : une circulation en sous-régime peut être à l'origine d'une consommation excessive d'AdBlue ; les conditions de circulation.
La Peugeot 308 se distingue par son design élégant, sa conduite agile et ses faibles émissions, en faisant une option attrayante pour ceux qui recherchent une voiture diesel sans adblue.