Branchez le câble de démarrage positif à la borne positive de la batterie à plat, puis connectez l'autre extrémité de ce câble à la borne positive de la batterie chargée. Les bornes positive et négative des batteries sont marquées des symboles plus (+) et moins (–).
Établissez le contact. Ne démarrez pas le moteur avant que le témoin des bougies de préchauffage ne s'éteigne. Lorsque le témoin des bougies de préchauffage s'éteint, tournez la clé à la position démarrage et relâchez-la dès que le moteur démarre.
Il y a deux façons de démarrer une voiture manuelle : à partir du point mort en ne touchant à rien, ou en première vitesse, en appuyant sur la pédale d'embrayage. Faites-vous la main en essayant les deux façons de démarrer.
Vous pouvez mettre une petite dose de carburant dans la cuve du carburateur pour aider la pompe à essence et l'amorcer plus rapidement. En cas de non démarrage, vous pouvez également utiliser du Start Pilot. C'est un produit qui permet de rendre le mélange air / carburant plus combustible.
Si vous possédez une voiture diesel, vous devez faire chauffer le moteur pendant une dizaine de secondes avant de la démarrer. Enfoncez la pédale d'embrayage à fond en étant au point mort. Démarrez le pied toujours sur la pédale d'embrayage.
Pour ce faire, il suffit alors de mettre le contact à la position 3, d'enclencher la vitesse sur la seconde, d'abaisser le frein à main, tandis que des pousseurs bougent le véhicule. Lorsque la voiture prendra un peu de vitesse, le conducteur devra relâcher l'embrayage et appuyer légèrement sur l'accélérateur.
La raison est que la compression dans les moteurs diesel est très élevée. Si le moteur est trop froid, se forme un jeu trop important entre le piston et les parois du cylindre, trop de compression est perdue et le moteur ne peut pas démarrer.
Si vous roulez en diesel, le problème vient peut être des bougies de préchauffage. Contrairement aux modèles à motorisation essence, les diesel sont équipés de bougies de préchauffage pour faciliter la combustion du carburant dans les cylindres du moteur.
La régénération consiste à envoyer des impulsions électriques contrôlées de forte puissance. Elles vont petit à petit, briser le réseau cristallin de sulfate de plomb, là ou un chargeur ordinaire est inopérant. Le sulfate de plomb va de nouveau s'électrolyser en acide sulfurique et reconstituer les plaques.
Si la tension affichée est comprise entre 12 et 12,3 V, elle est déchargée. Si la tension est inférieure à 12 V, la batterie est hors service, il faut la remplacer. Inversement, il se peut que votre véhicule ait des ratés au démarrage, sans que ce soit pour autant à cause d'une batterie hors d'usage.
Branchez le multimètre sur les bornes de la batterie pour vérifier sa tension à vide. Celle-ci doit se situer entre 12.5V et 13V. Si ce n'est pas le cas, c'est la batterie qui doit être rechargée.
Une simple batterie suffit et la réserve sera suffisante pour faire tourner ton moteur pendent plusieurs heures.
Comme tous les autres fusibles de la voiture, le fusible de démarreur se trouve dans la boîte à fusibles. Selon le modèle de voiture, cette boîte peut se trouver à deux endroits : Dans le compartiment moteur à proximité de la batterie ; Dans l'habitacle de la voiture, le plus souvent du côté du conducteur.
Si le fil de métal dans le plastique est endommagé ou s'il est complètement déconnecté, alors un fusible grillé peut empêcher le courant d'atteindre le relais du démarreur.
Aucun problème, il est tout à fait possible de démarrer un véhicule qui n'utilise pas le même carburant. Il est donc possible de recharger une batterie de voiture diesel avec une essence et inversement. Il faut juste faite attention à ce que la batterie du véhicule qui dépanne soit suffisamment puissante.
La bonne vieille méthode pour remettre le démarreur en état de marche est de taper sur le solénoïde avec une barre métallique. Il s'agit là bien évidemment d'une solution temporaire et non définitive. Si rien ne se passe, c'est peut être l'enroulement de la bobine qui est coupé.
Si la voiture ne démarre pas, comment savoir qui du démarreur ou de la batterie est à plat ? Mettre le contact et observer l'intensité lumineuse des voyants du tableau de bord et des feux. Si rien ne s'allume ou que l'intensité est très faible, c'est la batterie qui est à plat.
La façon la plus simple de conserver une batterie chargée est de démarrer sa voiture tous les 4 jours. Lorsque le moteur est allumé, votre batterie se recharge avec l'alternateur à une tension de 14,5 volts en moyenne. L'idéal est donc de laisser tourner le moteur de votre voiture au ralenti entre 10 à 15 minutes.
Laisser tourner le moteur à l'arrêt constitue donc une pollution inutile. Couper le contact permet donc de limiter un peu son empreinte carbone et ce, grâce à un geste d'une simplicité enfantine.
Pour utiliser le Démarrage Moteur Start Pilote, il suffit de pulvériser le produit dans l'entrée du filtre à air lorsque votre voiture a du mal à démarrer. Le mélange de l'air et du carburant devrait ensuite assurer un démarrage immédiat du moteur.
Changer le filtre à air du moteur de votre voiture
Pour que le moteur turbo diesel de votre voiture fonctionne correctement, le filtre à air se doit d'envoyer de l'air pur (de l'oxygène) dans la chambre de combustion. Et plus le filtre à air envoie de l'air dans la chambre de combustion, plus le moteur sera performant.
Par temps froid, le mélange air-carburant met plus de temps à se réchauffer et à s'enflammer. Pour accélérer le processus, les moteurs diesel disposent de bougies de préchauffage à commande électrique. Elles font saillie dans le cylindre et s'échauffent grâce à un faible flux de courant.