Pour devenir skipper professionnel, il faut obligatoirement être titulaire du brevet de capitaine de 200 voile de niveau bac. Ce diplôme est délivré par les Dirm (Directions interrégionales de la Mer) et peut se préparer en lycée maritime.
Pour exercer la profession de skipper, il faut être titulaire du brevet de capitaine 200 voile.
Salaire Skipper
Un skipper débutant peut espérer gagner entre 1400€ et 1550€ nets mensuels en commençant sa carrière. Le coût d'entretien d'un voilier étant élevé, le chiffre d'affaires d'un skipper indépendant contient un écart notable avec son salaire.
Un capitaine doit avoir une expérience maritime considérable et une formation complète selon la taille du yacht ou du voilier. Il doit avoir une expérience significative acquise soit dans la navigation de yacht ou dans les secteurs de la marine marchande.
Tout candidat doit être titulaire d'un certificat d'aptitude médicale à la navigation en cours de validité, être titulaire du C200 et posséder 6 mois de navigation. - le brevet de Capitaine 500 est obtenu après 12 mois de navigation effective en tant qu'officier pont.
Capitaine 200 | Ecole des Formations Maritimes.
SALAIRE MOYEN de 3 500 à 6 500 € brut/mois (pour les capitaines de grand yacht).
Le brevet de capitaine 200 est un titre polyvalent (pont/machine) qui permet d'exercer au commerce des fonctions : au pont aux niveaux d'appui (matelot), opérationnel (officier) et de direction (second ou capitaine) sur navires de jauge brute inférieure à 200, allant au plus à 20 milles des côtes.
Vous devez généralement travailler d'abord comme matelot ou hôtesse de l'air – et vous avez également besoin d'une formation beaucoup plus spécialisée.
L'apprentissage de la voile est un processus long qui nécessite surtout beaucoup de pratique. En France, il n'existe pas officiellement de permis pour pratiquer la voile. Si un permis côtier ou hauturier constitue un plus indéniable pour apprendre à naviguer, il n'est pas obligatoire pour naviguer sur un voilier.
∎ Le certificat de capacité de catégorie PA est exigé pour la conduite des bateaux non motorisés d'une longueur maximum de 15 mètres transportant des passagers en service saisonnier, sur un parcours précis limité à une section de voie d'eau non reliée au réseau communautaire ou à un plan d'eau restreint.
Formation recommandée :
Un Brevet d'Officier de Chef de Quart de navire de mer, obtenu sur concours avec un Bac ou sur dossier avec un Bac +2 scientifique ou professionnel, complété par une formation théorique (3 ans) et pratique (12 mois).
Il faut environ cinq ans pour former un pilote capable de prendre en charge tous les types de navire qui se présentent au port. Le cursus dure cinq ans et demi. Les trois premières années se passent sur le site de Marseille de l'École Nationale Supérieure Maritime, les suivantes à l'ENSM du Havre.
Afin d'obtenir le brevet de capitaine au long cours, le candidat devra avoir accompli le temps de mer exigé et obtenu tous les brevets préalables avant de se présenter aux examens.
Suivre la filière de formation polyvalente (pont et machine) est un atout pour arriver au niveau qui permet de commander les plus grands navires (capitaine de 1ère classe ou capitaine illimité).
La formation OCQPI dure 3 ans.
Les inscriptions à la sélection d'entrée en première année OCQPI/capitaine 3000 à l'ENSM se font sur Parcoursup.
L'Inseit est un centre agréé Marine Marchande dans les domaines du Commerce, de la Plaisance et de la Pêche. Toutes nos formations répondent à la norme STCW (Standard Training Watchkeeping), norme de formation Internationale des gens de la mer.
Pour être propriétaire d'un bateau de ce genre, il faut appartenir à la catégorie des UHNW (211 955 personnes soir 0,003 % de la population mondiale) et avoir une fortune personnelle dépassant les 30 millions d'euros.
On trouve certaines bonnes occasions à moins de 250 000 €. Toujours dans le marché de l'occasion, les yachts d'environ 25m se situent quant à eux plutôt entre 500 000€ et 1 500 000€, selon la récence du navire et ses équipements.
Le plus grand navire au monde est le CSCL Globe. Celui-ci, un cargo de 400 mètres de long sur 59 mètres de large, a dépassé d'un mètre le record du Maers McKinney Moller. D'une capacité de 19 000 conteneurs, il a été construit en 2014 par la société China Shipping Container Lines.
Jauge brute et jauge nette
La jauge brute est fonction du volume hors membres de tous les espaces fermés du navire. La jauge nette est calculée à l'aide d'une formule qui est fonction du volume hors membres de tous les espaces à cargaison du navire. La jauge nette ne doit pas être inférieure à 30 % de la jauge brute.
Être âgé·e, à minima, de 16 ans le jour du dépôt de la demande du certificat. Être titulaire de l'ensemble des attestations de formations modulaires de la formation (modules Appui P1/P2/P3 et NP). Être titulaire du certificat de base à la sécurité (CFBS) valide.
Après le bac, pour devenir officier de la marine marchande au pont, vous pouvez suivre la filière de formation monovalente : Vous pouvez aussi vous présenter au concours de la filière de formation polyvalente, de niveau bac S (scientifique) mais ouvert à tous les bacheliers.