Utiliser des additifs décalaminant et décrassant moteur :
Il s'agit le plus souvent de produits à verser dans le carburant, mais également parfois dans le carter d'huile. Le produit qui se verse dans le carburant va permettre de décrasser le moteur et toutes les pièces annexes donc celles de l'échappement.
Et dans la gamme supérieure en diesel, c'est une Renault Talisman qui émet le moins de CO2. Carton rouge en revanche pour Mercedes qui arrive en tête du classement des véhicules les plus polluants, en diesel comme en essence.
En tête des voitures «essence» les moins polluantes, on retrouve trois Mitsubishi : Mitsubishi 1.2 MIVEC (71ch) AS&G IN & INVITE MY22 (112 CO2/km) ; Mitsubishi 1.2 MIVEC (71ch) AS&G INTENSE MY21 (116 CO2/km) ; Mitsubishi Space star red LNE édition MY22 (116 CO2/km).
Le GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfié et le GNV, Gaz Naturel Véhicule, sont des carburants qui rejettent très peu d'oxyde d'azote et pas de particules polluantes. Ils ne produisent que très peu de produits polluants.
Monter dans les tours. C'est sans doute la méthode la plus simple pour éviter l'encrassement d'un moteur : augmenter les tours par minute sur route pour évacuer les suies qui circulent dans le bloc moteur et s'accumulent, notamment durant les trajets urbains.
Le deuxième critère est la variation plus ou moins grande entre ces trois mesures. Si cette dernière est supérieure à 0,5, la voiture ne passe pas le contrôle. Ce défaut fait partie des défaillances majeures. Vous avez donc deux mois après la date du premier contrôle pour régler le problème et passer la contre-visite.
Le meilleur moyen d'éviter les fumées blanches est d'assurer une révision régulière de son automobile. Sur une voiture âgée, il faudra effectuer un contrôle récurent du joint de culasse et de la culasse, des injecteurs, des bougies d'échappement, des pièces moteur comme le vilebrequin ou encore la bielle.
Les activités humaines, telles que la combustion de pétrole, de charbon et de gaz, ainsi que la déforestation, sont les causes principales de l'augmentation de la concentration de dioxyde de carbone dans l'atmosphère.
800 ppm : provoque des maux de tête, vertiges et nausées. Cette concentration en CO entraîne la perte de connaissance en 45 min, et la mort en 2 à 3 heures. 12 800 ppm : entraîne la perte de connaissance immédiate et la mort entre 1 et 3 minutes.
Les personnes en surpoids, celles qui viennent de faire du sport ou encore celles qui boivent de l'alcool sont aussi des cibles privilégiées car tous ces facteurs favorisent la hausse du rythme cardiaque et de la chaleur corporelle, provoquant une augmentation du CO2 rejeté.
Le décalaminage par injection d'hydrogène est un véritable atout pour faciliter le passage au contrôle technique ! Vous éviterez l'encrassement et le remplacement de pièces onéreuses telles que la vanne EGR (environ 350 €), la pompe à injection (environ 1000 €) ou encore le turbocompresseur (jusqu'à 2000€).
Le Bardahl 9044 PASS'CONTRÔLE Technique est un produit anti-pollution, à base d'essence, qui a de nombreuses fonctions. En effet, il permet, d'abord, de nettoyer le circuit d'huile. Ensuite, il a pour fonction d'assainir le circuit d'alimentation. Enfin, il aide à restaurer les compressions de votre véhicule.
Certains véhicules ne sont pas concernés par le contrôle technique obligatoire : Les voitures sans permis. Les tracteurs. Les motos 2 roues et 3 roues.
Les prix pratiqués sur le marché de nos jours varient entre 25 et 30 euros pour le contrôle antipollution des voitures essence. Pour les voitures diesel, une moyenne de prix variant entre 30 et 50 euros est proposée. Avec quelques dizaines d'euros, vous pouvez donc faire visiter votre auto.
Le prix de la contre-visite
Le tarif fixé dépend donc des centres mais aussi de la nature de la contre-visite. Le nombre de points à vérifier et leur nature peuvent requérir du temps supplémentaire ainsi que du matériel adapté. On peut néanmoins estimer que le prix moyen d'une contre-visite se situe entre 20 € et 40 €.
Si vous souhaitez décrasser correctement votre moteur, il faut oublier la conduite économique : en conduisant au moins 30 minutes au-dessus de 3000 tours par minute, vous ferez monter la température qui élimine les dépôts provoquant l'encrassement.
Les impuretés contenues dans les carburants peuvent encrasser et même gripper ces injecteurs, la vaporisation du carburant n'est plus optimale, et la combustion de moins bonne qualité, la consommation de carburant augmente, ainsi que la formation de dépôts.
Le P10000 de Meca-Run absorbe l'eau de condensation dans les réservoirs, décrasser et dégripper les pompes à injection et les injecteurs du moteur. Il nettoie les crépines des réservoirs, décrasse les vannes EGR et les filtres à particule.
La France identifie aussi le GNV comme un axe primordial dans la transition énergétique pour la croissance verte et se fixe les objectifs suivants : 10% de gaz renouvelable en 2030.
Bio-éthanol (E85) :
Il est extrait de la fermentation (betterave, canne à sucre..) ou de la distillation (l'amidon du froment ou du maïs) de végétaux. L'éthanol émettrait au final 60% de gaz à effet de serre en moins par rapport à l'essence (vu la captation du CO 2 par les plantes nécessaires à sa production).
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.