Naviguez à droite dans le chenal
Dans le chenal, chaque bateau de plaisance à voile ou à moteur doit naviguer à tribord. Il longera ainsi le côté droit du chenal et laissera les bateaux arrivant de face à bâbord. Le plaisancier doit également adapter sa vitesse aux autres bateaux.
L'idéal est de faire tourner le moteur au ralenti surtout si vous pénétrez dans un port de plaisance déjà plein. Lorsque vous arrivez à environ 30m de votre place de port, vous pouvez mettre votre moteur au point mort et avancer lentement grâce à l'élan qu'il vous reste. Mettez les pare-battage et les amarres en place.
Entre deux voiliers
Le voilier qui se trouve sous le vent de l'autre est privilégié. Celui qui se trouve au vent de l'autre doit manoeuvrer.
Une sortie de port consiste à larguer au fur et à mesure les amarres et à quitter au moteur la place. Larguer les amarres, lorsque la manœuvre a été au préalable préparée, consiste à enlever les tours de corde qu'il y a autour d'un point fixe (taquet).
La vitesse est limitée à 5 noeuds dans les ports, les chenaux d'accès au port (sauf réglementation locale) et dans la bande littorale des 300 mètres (à compter de la limite des eaux). Au-delà de la zone des 300 mètres, la vitesse est en principe libre.
Dans le protocole TCP et UDP, un port réseau est un peu comme une porte à laquelle l'application d'un équipement se connecte à un autre équipement distant par le réseau. Lorsqu'un équipement se connecter à un autre distant : Il ouvre un port réseau sur la machine, on parle de port local.
Les pilotes maritimes sont des marins professionnels dont le rôle est de monter à bord d'un navire et d'en prendre la commande pour le guider jusqu'à son port de destination, en suivant la route la plus sûre.
Lorsque deux navires à moteur se croisent la règle de priorité à droite s'applique (comme dans le code de la route). Le bateau vert est prioritaire. Le bateau rouge doit laisser la priorité à droite et passer derrière le bateau vert.
Le conducteur doit signaler son intention de stationner en actionnant son clignotant. Il doit se placer le long des autres véhicules garés en prévoyant une certaine marge. Il doit ensuite reculer en ligne droite jusqu'à ce que l'arrière de sa voiture arrive au niveau du premier feu de la voiture garée.
Que ce soit pour un petit ou un grand voilier, le principe est le même pour le freinage. En effet, comme c'est le souffle du vent qui permet à l'embarcation d'avancer, il est ainsi logique de mettre les voiles dans le fil du vent pour s'arrêter.
Faites correspondre la vitesse du bateau à celle des vagues
Plus la vague est grosse et rapide, plus vous devez changer de cap pour que la vitesse du bateau soit aussi proche que possible de celle de la vague. Au moment où vous commencez à surfer sur la vague, ne vous dirigez pas directement vers le bas de la vague.
Afin de faciliter votre arrivée, il est préférable de nous contacter par VHF canal 9 ou par téléphone : un agent de port vous dirigera vers votre poste et pourra vous aider à l'accostage. Présentez-vous ensuite au bureau du Port, munis des papiers du bateau afin d'enregistrer votre escale.
Manœuvrer un bateau en marche avant
Au ralenti, safrans dans l'axe, il suffit de mettre le moteur gauche au neutre pour tourner à gauche, et inversement. Si l'on veut tourner plus court, on passe en arrière sur le moteur du côté où l'on veut se diriger, tout en restant en marche avant sur l'autre.
La majorité des Officiers de pont et pilotes gagnent un salaire compris entre 1 944 € et 3 941 € par mois en 2023.
Le salaire moyen d'un capitaine de la marine marchande se situe 5 000 et 6 000 euros bruts par mois. La rémunération va dépendre de l'expérience et de l'employeur. En début de carrière, un capitaine gagne entre 3 500 et 5 000 euros bruts par mois. Par la suite, son salaire peut aller jusqu'à 7 000 euros bruts par mois.
Pour savoir s'il y a des priorités à droite, vous devez être attentif à la signalisation sur votre voie de circulation qui peut vous indiquer le comportement à adopter aux prochaines intersections. En l'absence de ce type de panneau, il faut surveiller la signalisation au niveau des intersections.
Lorsque deux conducteurs abordent une intersection par des routes différentes, le conducteur venant de la gauche est tenu de céder le passage à l'autre conducteur. En cas d'accident, le conducteur prioritaire est présumé avoir usé en son bon droit de la priorité de passage.
Effectuer une demande auprès de la capitainerie du port qui vous intéresse. Ne vous attendez pas à ce qu'on vous accorde une place tout de suite, car cette demande vous permettra de vous inscrire sur la liste d'attente. La capitainerie vous délivre deux feuillets à remplir.
Via un site Web tiers
Rendez-vous sur yougetsignal.com. Saisissez l'adresse IP ou le nom d'hôte dans le champ Adresse distante et le numéro de port dans le champ Numéro de port. Cliquez sur Vérifier pour tester l'état du port.
Les chenaux ou les entrées de ports sont balisés par ces marques. Le sens conventionnel est celui que suit le navire venant de haute mer lorsqu'il s'approche d'un port, d'une rivière, d'un estuaire ou d'une autre voie d'eau.