Dans les moteurs à deux temps munis d'un carter-pompe, l'huile ne peut ni circuler ni séjourner dans le carter, celui-ci devant être rigoureusement étanche pour remplir sa fonction de pompe. Le graissage s'effectue alors par simple mélange de l'huile au combustible.
Elle se situe sous le bloc-moteur, sa crépine, sorte de gros filtre, se trouvant au plus bas du carter où elle puise l'huile. La lubrification reste donc assurée jusqu'à un niveau très bas dans le carter, signalé par un voyant d'alerte ou une aiguille au tableau lorsqu'on met le contact (jauge électrique).
Quel type d'huile moteur pour faire mon mélange ? Les moteurs à rendement élevé préfèrent généralement l'huile 100% synthèse. Pour les trajets urbains et les performances moyennes, une huile semi-synthétique fera l'affaire. Par contre, faites attention à ne pas mélanger de l'huile 2 temps à de la 4 temps.
Une huile 2 temps va lubrifier les organes du moteur en étant associée au carburant (soit par mélange avec celui-ci, soit par pulvérisation lors de la combustion. Cette huile contient donc des composants favorisant sa combustion.
La lubrification consiste à appliquer une couche d'huile entre deux pièces métalliques, cela évite alors que ces pièces frottent les unes contre les autres, mais pour cela le choix de la viscosité selon les températures est vital.
Le principal rôle d'un lubrifiant à usage intime est d'hydrater et de lubrifier suffisamment les tissus intimes pour éviter les frottements causant les irritations.
Les bonnes proportions pour un mélange 2 temps
Par exemple, pour une quantité d'essence de 1 litre, il faudra 20 ml d'huile synthétique (à 2 %) ou 30 ml d'huile semi-synthétique (à 3 %) ou encore 40 ml d'huile minérale (à 4 %).
Avantages : ouverture faible en bas régimes afin de limiter l'évacuation des gaz frais imbrûlés vers le système d'échappement pour bénéficier d'un couple intéressant ; grande ouverture pour les hauts régimes avec ainsi une surface d'ouverture très importante permettant une bonne évacuation des gaz brûlés.
NB : les stabilisants agissent pendant 1 an. Il est donc extrêmement conseillé d'en utiliser lors de l'hivernage s'il reste de l'essence E10, SP95 et même SP98 dans le réservoir de votre moteur de bateau 2 temps.
Pour les anciennes machines vous devrez passer au SP98 si vous ne trouvez plus de SP95. Les plus récentes acceptant désormais officiellement le SP 95-E10, vous pouvez faire votre plein l'esprit tranquille. A noter que le SP95-E10 peut entrainer une légère surconsommation sur certains modèles.
Achetez de l'huile pour moteur 2 temps. L'indication "2T" doit apparaître sur le bidon. Pour un mélange à 2%, versez 100 ml d'huile pour 5 litres de SP. Le mélange maison ne dépasse pas une durée de conservation d'un à trois mois selon les conditions de stockage.
Votre moteur doit être froid, et il faut attendre au moins 20 minutes pour laisser le temps à l'huile de revenir complètement dans le carter.
Cependant, il n'y a pas de réel danger à ajouter de l'huile dans un moteur chaud, car les pièces métalliques ne sont pas si fragiles et possèdent une certaine flexibilité. De plus, l'huile moteur absorbe la chaleur beaucoup plus lentement que l'eau et ne peut pas la refroidir aussi vite.
Il faudra alors vérifier plusieurs éléments pouvant causer ce problème : Le câble d'accélération. le serrage des vis. le réservoir, son filtre et les durites.
– Votre moteur est noyé: le démarrage de votre voiture est impossible lorsque votre moteur est noyé. Cela est reconnaissable quand le moteur ne tourne pas, mais qu'une forte odeur d'essence se fait ressentir.
Vous ne devez utiliser que de l'huile de qualité pour les moteurs à 2 temps, qui répond aux exigences de la classification TC. Nous recommandons l'huile pour mélange moteur à 2 temps STIHL, spécialement formulée pour les outils STIHL et qui prolongera la durée de vie de votre débroussailleuse.
Huile à moteur synthétique : les avantages
En plus de favoriser une lubrification maximale dans toutes les conditions de température, même les plus extrêmes, elle dure plus longtemps et vous permettra donc d'espacer vos changements d'huile.
Mélangez l'huile et l'essence avec un rapport de 1:50. Versez les deux substances dans un bidon de carburant pour tronçonneuse homologué et agitez-le pour mélanger l'ensemble.
Le rôle principal de l'huile moteur est de lubrifier les différentes pièces du moteur constamment en friction. Ainsi, elle limite les frottements et protège les pièces contre l'usure. L'énergie perdue par la combustion et le frottement des pièces mécaniques entre elles augmentent la température du moteur.
les lubrifiants pâteux : graisses de lubrification : graisses à base d'huile de pétrole, lanoline, suif, brais ; polyglycols à masse moléculaire moyenne : polyéthers glycols (comme le polyéthylène glycol), polyesters glycols ; silicones (graisse de silicone).