Mettez le métal des bornes à nu, au besoin avec de la toile émeri ou du papier de verre. Faites-en autant pour l'intérieur des cosses. Avant de remonter celles-ci, placez une rondelle spéciale en feutre sur la borne ; elle évite le sulfatage.
Une fois que les cosses sont nettoyées et serrées, vous pouvez les graisser avec de la graisse universelle pour empêcher (ou du moins retarder) la propagation du sulfate et si votre batterie à une fâcheuse tendance à sulfater, munissez-vous de bouchons anti-sulfate.
Il provient généralement d'une fuite entre la borne en plomb de la batterie et le couvercle de batterie.
La sulfatation de la batterie se produit lorsqu'une batterie est sous-chargée ou privée d'une charge complète. Chaque fois qu'on ne fait pas une charge complète, ça ajoute à l'accumulation de sulfates.
Après avoirnettoyé les cosses de la batterie il est nécessaire de protéger la surface contre le dépôt du vert de gris et de la corrosion. Pour cela, il est recommandé d'utiliser une substance grasse qui réduira l'oxydation de la surface des contacts et en même temps ne réduira pas la conductivité électrique.
Munissez-vous d'une brosse à dents sur laquelle vous déposez la pâte de bicarbonate de soude. Frottez ensuite les bornes et les cosses. Si elles sont oxydées, des petites bulles vont se former. Laissez agir une dizaine de minutes.
Mélangez 40 g de cristaux de soude dans 1 litre d'eau bouillante et plongez l'objet à décrasser dedans. Maintenez l'ébullition le temps que l'oxydation s'efface. Puis, sortez-le, rincez et séchez avec un chiffon propre. Cette astuce est idéale si vous avez une tache de vert-de-gris sur un tissu par exemple.
Avant de remplacer les capuchons de protection, finalisez l'entretien des cosses et bornes de la batterie en appliquant la graisse isolante spéciale vendue en tube dans les magasins d'accessoires automobiles. La graisse empêche la formation d'une nouvelle oxydation.
Certains facteurs favorisent la sulfatation d'une batterie et doivent donc être pris en compte pour éviter d'accélérer le phénomène : la surchauffe de la batterie. le biberonnage, charges courtes et répétitives de la batterie. un mauvais dosage des électrolytes.
La batterie est rincée deux ou trois fois avec de l'eau tiède non calcaire. Chez moi l'eau du robinet correspond à ces exigences, sinon utilisez de l'eau déminéralisée du commerce. Une dose 30 grammes de sulfate de magnésium est dissoute dans l'électrolyte.
Avec le temps les cosses de la batterie ont tendance à s'oxyder et il se forme une couche de vert de gris. Cette couche s'enlève avec une brosse métallique. Les cosses se protègent avec de la graisse. Enfin les très courts trajets quotidiens ne permettent pas de recharger correctement la batterie.
Dans un bol, mélangez la même quantité de vinaigre blanc et de gros sel. Appliquez ce mélange en couche épaisse sur l'objet rouillé. Laissez agir le temps que la réaction chimique s'opère, puis frottez avec une éponge grattante. Terminez par un rinçage à l'eau claire et un séchage.
La tension se situe entre 12,60 et 12,72 volts : votre batterie de voiture est bien chargée. Si rencontrez des difficultés au démarrage (même en utilisant un booster auto), le problème vient peut-être d'ailleurs. La tension se situe entre 12 et 12,3 volts : il est impératif de recharger la batterie.
Pourquoi au Lithium ? Le Lithium est un métal alcalin qui permet d'épaissir l'huile minérale. L'assemblage de l'huile, de quelques additifs et du Lithium permet d'obtenir une graisse plus visqueuse que l'huile et qui adhère donc mieux au matériau sur lequel elle est utilisée.
Les graisses ne sont absolument pas conductrices, mais cela n'a aucune importance parce que le contect avec le circuit est assuré par un collier de serrage. On met généralement la graisse par dessus pour éviter une éventuelle corrosion, et cela ne pose aucun problème.
Le plus économique et le plus simple, c'est encore de vous munir d'un vieux chiffon et d'un peu d'eau savonneuse puis de frotter patiemment chaque pièce. Si ce n'est pas suffisant, vous pouvez également remplacer le savon par du bicarbonate de soude ou encore du vinaigre blanc ménager.
La sulfatation se remarque comme un fin revêtement blanc/gris sur la plaque positive et un éclat non métallique sur la plaque négative. Dans la plupart des cas, cela signifie que la batterie n'est pas en état de fonctionnement.
Si votre batterie ne démarre plus, elle est peut-être tout simplement déchargée. Avant toute chose, tentez une simple recharge à l'aide de pinces puissantes ou d'un booster portable. Si elle ne démarre pas après cela, vous pouvez vérifier la tension aux bornes de la batterie avec un voltmètre.
Restaurer une batterie sans entretien
Versez de l'eau distillée dans les trous. Chargez la batterie avec une tension constante de 14 V. Laissez-la reposer pendant quelques minutes une fois la charge terminée. Cette procédure de charge doit être répétée après quelques jours.
Pour se faire, vous pouvez simplement placer une couverture sur le capot. Autre astuce, un morceau de carton devant la calandre. Une solution pas très esthétique mais efficace pour protéger votre batterie du vent glacial. La tension aux bornes de la batterie ne doit pas être inférieure à 12.4 V.
Pour protéger votre batterie et vous donner toutes les chances de démarrer le matin, recouvrez le capot de votre véhicule d'une couverture. Poser une couverture sur le moteur permet également de protéger le filtre à air qui pourrait givrer par fortes gelées.
Cosse chaude = mauvais contact, le courant passe mal. Le pic de chaleur devrait survenir lors du démarrage. Commence par vérifier si elle est bien serrée, démonte la pour voir s'il n'y a pas d'oxydation et nettoie la.
Pour cela, faites bouillir 1 litre d'eau. Ajoutez-y environ 40 g de cristaux de soude et éventuellement une pincée de gros sel. Plongez l'objet en cuivre dans ce mélange en gardant l'eau à ébullition jusqu'à disparition du vert-de-gris.
- Appliquer Miror formule Argentil à l´aide d´un chiffon. - Frotter l´objet à nettoyer en insistant sur les endroits tachés. - Faire briller avec un chiffon doux. - Laisser sécher.
L'eau de javel diluée avec de l'eau est très efficace contre la mousse. Le vinaigre blanc dilué, nettoyant à tout faire, combat efficacement la mousse verte. Le bicarbonate de soude, 100 % écologique, dilué faiblement, est un excellent fongicide. Il est biodégradable, non inflammable et non toxique.