Les cyclistes peuvent circuler à deux de front (l'article R431-7 précise qu'ils doivent pas rouler à plus de deux de front). Ils doivent se remettre en file à l'approche d'une véhicule.
Par contre, si une voiture vient de droite, elle a la priorité sur le cycliste puisque c'est la règle de la priorité à droite qui s'applique. D'autre part, quand la sortie d'une piste cyclable débouche sur la chaussée des voitures, c'est le cycliste qui a la priorité sur les voitures venant de derrière.
En l'absence de signalisation (régime de priorité à droite), les observations ont montré qu'une large majorité d'automobilistes laisse passer les cyclistes en premier.
Éviter la fatigue à vélo
Adoptez une fréquence de pédalage de 60 tours par minute, en utilisant des braquets souples pour conserver cette vitesse de jambes. Cette cadence exige un effort modéré tout en vous assurant une bonne vitesse de croisière.
Pas trop forte, ni trop faible. Pour vérifier si elle est adéquate, il suffit d'une pression du pouce sur le pneu. Si le pouce s'enfonce de plus d'1 centimètre, c'est que le pneu n'est pas assez gonflé et qu'il vous faut une pompe à vélo.
Selon les statistiques, les principales sources de danger pour les cyclistes sont les éléments de la voirie, à savoir les trottoirs, les bordures, les failles dans le sol ou les carrefours giratoires. Ils jouent un rôle prépondérant dans près de 11% des accidents, soit environ 3600 accidents par an en moyenne.
opter pour un antivol solide en forme de U car les les câbles fins se sectionnent facilement ; toujours attacher son vélo, même pour le temps de faire une petite course ; attacher le cadre et la roue avant à un point fixe ; faire marquer son vélo.
Asseyez-vous sur la selle, puis poussez avec vos pieds pour que le vélo commence à rouler et prendre de la vitesse. Placez vos pieds sur les pédales et efforcez-vous de garder l'équilibre le plus longtemps possible pendant que le vélo roule. Appuyez avec vos pieds sur les pédales pour que le vélo continue sa course.
En règle générale, le guidon doit se situer entre 2 et 5 cm plus bas que le milieu de la selle.
Il faut que la personne qui assiste le cycliste se mette en face de lui et saisisse le cintre avec ses deux mains. Le cycliste se positionne sur la selle, déjà réglée, et il fléchit le tronc en avant afin que la main et l'avant-bras soient alignés.
Entre 45 et 80 km par jour : c'est ce que l'on considère comme une journée normale en voyage. Globalement, c'est le rythme que l'on va avoir sur une piste roulante ou sur route avec un dénivelé correct (en dessous de 600m). Avec une certaine flexibilité selon la météo par exemple.
Sur le vélo le meilleur exercice consiste à effectuer des sprints départ arrêté à intensité maximale pendant un peu moins de 10 secondes (idéalement entre 7 à 8 secondes). Vous pouvez faire vos séances de force maximale tout au long de la saison.
Grâce à une pratique quotidienne, vous vous maintenez en forme, vous augmentez votre force musculaire, vous améliorer votre circulation sanguine grâce au pédalage, votre souplesse, votre équilibre et votre coordination. Le vélo ville permet de vous rendre plus résistant à la fatigue et de gagner en qualité de sommeil.
Se placer dans un rond point à vélo
À l'entrée dans le giratoire, placez-vous dans la file de droite, s'il y en a deux ou plus. Restez sur la file extérieure, bien au milieu, sans serrer ni à gauche ni à droite. Cela coupera aux automobilistes la tentation de vous dépasser.
Vous êtes derrière un cycliste, vous souhaitez le dépasser, mais il y a une ligne continue... Depuis juillet 2015, vous êtes autorisé à chevaucher cette ligne pour effectuer son dépassement, sous réserve que vous puissiez le faire sans danger. Seul le chevauchement est autorisé et non le franchissement complet.
Restez légèrement incliné, le torse penché vers l'avant et appuyez sur le guidon. Faites passer la jambe droite par dessus la roue arrière que tout votre corps soit sur la gauche du vélo alors qu'il avance. Vous pouvez sauter de la pédale pour atterrir et marcher à coté du vélo. Et bonne route!