Le système ESP se déclenche ainsi automatiquement, sans aucune intervention du conducteur, dès lors qu'il détecte un problème de trajectoire et de réponse des roues par rapport à une intervention du volant.
🚘 Comment savoir si une voiture a l'ESP ? Si votre voiture est équipée de l'ESP, vous devriez voir le voyant ESP s'allumer sur le tableau de bord lorsque vous démarrez la voiture. En effet, lorsque le contact est mis, tous les voyants de la voiture doivent s'allumer.
L'origine de la panne déclenchant l'apparition de ce voyant d'alerte sur le tableau de bord est la plupart du temps électronique, et viendra généralement soit d'un capteur défaillant, soit d'un calculateur ne pouvant plus remplir efficacement sa mission, souvent à cause de l'humidité.
Aujourd'hui, la plupart des véhicules ont un bouton ESP sur le tableau de bord qui permet de le désactiver. Il suffit d'appuyer sur le bouton, parfois en maintenant la pression quelques secondes. Si la voiture n'a pas de bouton ESP, il n'est pas possible de le désactiver sans connaissances mécaniques poussées.
Il limite les risques d'accidents en complétant la conduite de l'automobiliste mais ne pourra en aucun cas éviter totalement un accident si la situation ne le permet pas. Il est donc primordial de ne pas s'appuyer sur l'ESP et d'adopter une conduite la plus sécurisée possible.
-Quand désactiver l'ESP-
L'ESP contrôle et corrige le système de freinage et l'arrivée des gaz. Il permet un maintient et une adhérence en toute circonstance. Tout dépend des conditions météos et routières. Si la route est gelée ou verglacée il est préférable, au moins pour le démarrage de le désactiver.
Est-ce dangereux de rouler avec le voyant ESP allumé ? Le voyant du tableau de bord se déclenche lorsqu'il repère un défaut dans le système d'antidérapage de la voiture. Si le défaut en question entraîne une panne du système, cela peut s'avérer dangereux.
Le bouton de l'ESP représente, tout comme son voyant, une voiture en train de déraper. Il est souvent également écrit "off" dessus. Ce bouton se situe au niveau du tableau de bord. Pour désactiver l'ESP, il vous suffit d'appuyer dessus.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
Voir . Utilisez le contacteur de désactivation de l'antipatinage sur le tableau de bord pour désactiver ou activer le système. Le témoin du contrôle de stabilité et de l'antipatinage clignote : Il s'allume temporairement au démarrage du moteur.
Lorsque vous prenez un virage à trop grande vitesse, le système ESP va venir freiner automatiquement une des roues pour rétablir la trajectoire grâce à des capteurs électroniques. Il va freiner la roue avant extérieure en cas de survirage, c'est à dire quand le train arrière décroche.
Le rôle de l'indicateur ESP
Lorsque la LED s'allume, il n'est pas nécessaire de s'inquiéter. Au contraire, il s'agit d'une information de sécurité pour le conducteur. C'est-à-dire que le but du voyant lumineux est d'informer le conducteur que l'appareil électronique commence.
Ainsi, la remontée rapide de cette information permet de redresser plus rapidement la trajectoire du véhicule en limitant la perte d'adhérence. C'est pour cette raison que l'on conseille souvent aux conducteurs de désactiver l'antipatinage lorsqu'ils doivent démarrer sur un revêtement enneigé.
Ainsi, ce voyant se déclenche pour vous informer que l'ESC se met en route pour assurer le contrôle de la trajectoire du véhicule. Tant que le véhicule n'est pas totalement maîtrisé, la lumière restera allumée. Enfin, il va s'éteindre lorsque la voiture sera sous contrôle et dans la bonne trajectoire.
L'ESP est un système de correction de la trajectoire de votre véhicule tandis que l'ASR vous aide à ne pas patiner lorsque vous conduisez sur des routes enneigées ou verglacées.
Pour éteindre le voyant moteur, vous pouvez vous munir d'un scanneur pour récupérer le code d'erreur et l'effacer grâce au système On-Board Diagnostics (OBD). Branchez le scanneur sur le port situé sur la colonne de direction. Si vous ne le trouvez pas, vous pouvez lire le manuel du fabricant de la voiture.
Comment désactiver l'antipatinage ? Sur de nombreuses voitures, il est facile de désactiver le système de contrôle de traction. Recherchez sur le tableau de bord un bouton portant l'inscription ESP ou ASR. Bien souvent, il suffit d'appuyer brièvement pour désactiver l'antipatinage.
Avec une forme d'outil plat (quelque chose comme un grattoir), retirez l'un des coins; vous devez vous assurer d'en retirer suffisamment pour créer une prise pour le pouce. Décollez lentement le matériau qui touche la surface à la surface, cette partie est essentielle, on l'appelle une «traction à faible énergie».
Pour vérifier les performances de vos capteurs ABS, vous allez devoir faire le test sur chacun d'eux. Pour cela vous devez connecter le câble à broche à un testeur et faire tourner la roue à la fréquence de 1 tour/s. Assurez-vous ensuite que votre multimètre affiche une valeur comprise entre 0,20 et 0,25 V.
Qu'est-ce qu'un ESP ? Cette appellation désigne l'ensemble des appareils destinés à la production, la fabrication, l'emmagasinage ou la mise en œuvre, sous une pression supérieure à la pression atmosphérique, des vapeurs ou gaz comprimés, liquéfiés ou dissous.
Le voyant ESP signal une défaillance du système d'antidérapage qui module la puissance du freinage dans les virages. Votre sécurité est donc mise en jeu. Le voyant lumineux de l'ESP allumé vous empêchera donc de valider le contrôle technique, il faudra que vous passiez à la contre visite.
Fonctionnement de l'ESP
Si le système détecte la moindre perte d'adhérence, il s'enclenche automatiquement et agit sur une ou plusieurs roues, indépendamment les unes des autres, et va ralentir la rotation d'une ou de plusieurs roues pour garder une bonne trajectoire.
Localisez le capteur ABS. Il se trouve normalement derrière la roue. Le manuel de votre voiture peut vous aider à le trouver. Vous pouvez également remonter le fil électrique qui part de la roue jusqu'au capteur ABS.