Face à une surchauffe, nous vous conseillons d'arrêter immédiatement votre moteur. En effet il peut être extrêmement dangereux de continuer à rouler dans ces conditions. Pensez donc à vérifier l'aiguille de température et ne reprenez la route que lorsque celle-ci indiquera à nouveau une valeur normale.
Arrêtez-vous complètement sur le bas-côté de la route. Au point mort, accélérez légèrement pour monter dans les tours. Cela va réduire l'effort demandé au moteur, tout en améliorant la circulation de l'air et du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur.
Différentes raisons provoquent la surchauffe de votre moteur : manque de liquide, radiateur obstrué ou sale, problème de thermostat, problème de pompe à eau, baisse du niveau d'huile, mauvais fonctionnement du ventilateur de radiateur et circuitbouché.
Ainsi, la surchauffe moteur peut être causée par un dysfonctionnement au niveau du circuit de refroidissement du véhicule. Il peut s'agir d'une fuite de liquide de refroidissement qui peut provenir soit du circuit qui n'est plus étanche, soit du vase d'expansion.
Vérifier visuellement que les pales du ventilateur sont en bon état et que les branchements électriques ne sont pas endommagés. Lors d'une surchauffe le ventilateur doit se mettre en route. Si le ventilateur est à l'arrêt, c'est que la panne vient de son système de commande, vérifier alors votre thermocontact.
Symptômes d'une surchauffe moteur
Le voyant du liquide de refroidissement va passer au orange, puis la lumière du moteur clignotera. Jetez un œil à l'aiguille de température, elle exécutera une danse sommaire préventive.
Une astuce simple et efficace
Rassurez-vous, cette technique est chaudement recommandée par les experts. Dans un premier temps, baissez la vitre de la voiture avant de vous installer à l'intérieur. Ensuite, claquez la porte côté conducteur à cinq reprises. Résultat : la température chutera de 10 degrés en 30 secondes.
Forcez l'air chaud à sortir
Le moyen le plus efficace de refroidir une voiture est d'expulser l'air qui s'y trouve et de le remplacer par de l'air frais extérieur. Vous pouvez le faire très simplement. Dans ce but, baissez les deux fenêtres du côté droit, puis ouvrez la porte du côté conducteur.
De nombreux symptômes peuvent vous alerter comme l'allumage de voyants sur le tableau de bord, la formation de mayonnaise au niveau du vase de remplissage (appelé vase d'expansion), une consommation excessive de carburant, une surchauffe moteur, etc.
Le ventilateur peut continuer à tourner même si le contact est coupé. Néanmoins, une fois la température redescendue, le ventilateur est censé s'arrêter. Si ce n'est pas le cas, et que votre ventilateur continue de tourner lorsque le moteur est à froid, c'est peut-être que votre relais électrique est défectueux.
Le liquide de refroidissement circule donc au sein du bloc moteur. Il monte en température en même temps que le moteur et permet de réchauffer votre habitacle rapidement grâce au radiateur de chauffage.
Pour vérifier précisément le fonctionnement du thermostat, on peut le démonter et le plonger dasns une casserole d'eau que l'on chauffe. Avec un thermomètre, on peut vérifier que le thermostat reste fermé jusqu'à atteindre la température de fonctionnement du moteur, puis s'ouvre.
La température normale d'un moteur thermique est d'environ 90°C, et dépasse rarement les 100°C. On parle de surchauffe dès que cette température de passe les 120°C. Un deuxième signal doit vous alerter, quand le voyant de couleur rouge indiquant un problème de refroidissement s'allume sur votre tableau de bord.
Un excès de liquide de refroidissement peut causer des problèmes importants à votre véhicule. La surchauffe, telle que décrite précédemment, entraîne la corrosion, la défaillance de la pompe à eau et une usure accrue du moteur.
Vérifiez s'il y a une accumulation excessive de poussière sur tous les ventilateurs du système, principalement sur le ventilateur du dissipateur thermique du processeur. Si c'est le cas, nettoyez-le. Vérifiez que les orifices d'entrée et de sortie de l'air sont exemptes de poussière et de peluches.
Si vous choisissez de rouler sans liquide de refroidissement, vous risquer de détériorer votre joint de culasse. Contrairement à votre moteur, cette pièce n'est pas faite pour supporter les grosses surchauffes. S'il se détériore à cause de la chaleur, il laissera passer de l'huile.
Quand la température du liquide atteint un seuil prédéfini, le thermocontact déclenche la rotation du ventilateur, puis l'arrête lorsque le liquide est suffisamment refroidi. Il est généralement situé à la base du radiateur ou sur une durit du circuit.
Placez des glaçons dans les bouteilles.
Remplissez-les de glaçons jusque sous les trous. Réglez le ventilateur au maximum puis dirigez-le vers l'endroit que vous souhaitez rafraichir X Source de recherche . Le ventilateur aspirera l'air frais des bouteilles à travers les trous que vous avez percés.