Si vous faites un mélange à 3%, le calcul est simple, il vous faut 300 ml d'huile pour 10 litres d'essence, idem pour du 5%, soit 500 ml pour 10 litres et le double si vous utilisez un jerrican de 20 litres. Avec cette méthode, vous ne devriez pas garder trop de carburant sauf éventuellement dans votre réservoir.
Par exemple, pour un litre d'essence soit 1000 ml, pour un mélange à 2%, il faudra ajouter 20 ml d'huile. De même, pour un mélange à 3%, il faut 1 litre d'essence pour 3 cl d'huile.
Imaginons que vous souhaitez faire un mélange avec un litre de carburant. Il vous faudra ajouter 2,5 % d'huile avec, donc 25ml. Commencez par verser 1 litre d'essence dans votre jerrycan, puis à l'aide de votre pichet, dosez 25ml d'huile 2 temps. Versez ensuite cette huile dans le jerrycan, refermez le bouchon.
En fonction de votre terrain de roulage, le mélange huile-essence peut varier de 2% à 4%. Un mélange à 2% sera bien suffisant pour des trajets en ville, sans côtes. Pour les routes pentues, vous pouvez pousser jusqu'à 4%. N'allez pas au-delà au risque d'agresser votre moteur.
Pour un mélange à 2%, vous avez donc besoin de 20 ml d'huile pour 1 litre d'essence. De même pour 5 litres d'essence et un mélange à 3% : (3 x 5000) / 100 = 3 x 50 = 150 ml. Pratique également, les bidons doseur gradués 250ml Voca ou Stage 6 s'emportent facilement pour faire son mélange directement à la pompe.
Nos bidons d'huile deux-temps sont équipés d'un doseur intégré, c'est super pratique, il suffit d'ouvrir le bouchon côté doseur et d'appuyer sur le bidon pour qu'il se remplisse. Ils sont prévus pour un mélange à 2%, pourcentage recommandé en utilisation régulière.
Avec un tournevis, visser au maximum la vis de richesse d'air et la vis de ralenti. Démarrez votre 50cc et dévissez progressivement la vis de richesse d'air jusqu'à ce que vous remarquiez une baisse de régime. Après ça, re-vissez légèrement la vis de richesse d'air. Ensuite, desserrez petit à petit la vis de ralenti.
Doser plutôt que verser au pifomètre
Le généreux filet d'huile versé directement de la bouteille est déjà beaucoup trop pour la plupart des recettes, surtout si une seule cuillère à soupe est nécessaire. Par conséquent, utilisez une cuillère pour doser l'huile.
En pratique, toutes les motos alimentées par injection peuvent indifféremment brûler du SP95 ou du SP98.
Utilisez uniquement un mélange essence/huile pour le fonctionnement et n'utilisez jamais d'es- sence pure ou d'autres carburants. Le rapport essence/huile doit être de 25:1.
Il n'existe pas, à proprement parler, de date de péremption concernant l'huile. Aucune “date limite” n'est indiquée sur le bidon. Tout va dépendre de l'usage qui a été fait de ce dernier. Si le bidon a déjà été ouvert, il sera alors conseillé d'utiliser le reste d'huile dans l'année suivant sa première ouverture.
Votre mélange maison est obtenu grâce au mélange d'essence : SANS PLOMB 95 ou 98 et un léger pourcentage d'huile qui peut varier de 2 à 4% selon l'huile utilisée : 2% pour l'huile de synthèse et 4% pour l'huile minérale. Notre sélection : L'huile de synthèse !
5 =100) Votre mélange 40 : 1 est donc un mélange à 2.5% Concrètement donc, si votre notice ou votre machine indique 40 : 1, ou s'il préconise un mélange à 2.5%, pour constituer votre mélange, vous additionnerez 1 cl d'huile à 40 cl d'essence.
Si votre débroussailleuse demande un rapport 40/1 : 1 litre : 1 000 ml (1 000 : 40 = 25), il faut donc 25 ml d'huile dans 1 litre d'essence (2,5 %), 5 litres : 5 0000 ml (5 000 : 40 = 125), votre débroussailleuse aura alors besoin de 125 ml d'huile pour 5 litres d'essence.
Typologie. On distingue deux grands types de mélanges : un mélange hétérogène est un mélange dont on peut distinguer au moins deux constituants à l'œil nu ; un mélange homogène est un mélange dont on ne peut pas distinguer les constituants à l'œil nu.
L'huile deux temps est un type spécial d'huile moteur destiné aux moteurs à deux temps à compression carter. Il s'agit d'une huile moteur à deux temps ne formant pas de cendre. Par conséquent, il s'agit d'une huile SAE 40 pré-diluée à SAE 20 pour un mélange rapide avec l'essence.
Ce qu'il faut pour faire son mélange 2 Temps :
Nous vous préconisons un doseur avec une graduation en millilitre et en litre ainsi qu'une autre graduation avec des pourcentages pour avoir un mélange rapide et efficace. Pour le bidon d'essence, il est préférable qu'il soit équipé d'une vanne rapide.
Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Le SP 98 Shell V-Power est l'exception qui confirme la règle. Il se classe en effet premier sur les 13 essences testées, avec un score de 7,741 l aux 100 km réalisé sur une Peugeot 207 1,4 l 16 V.
Une fois déterminé la qualité d'huile et le taux recherché, mesurez la quantité d'huile nécessaire et versez-la dans le bidon d'essence. Refermez le bidon et agitez-le vigoureusement pour bien homogénéiser le mélange. Conseil : il est préférable d'utiliser un bidon que d'effectuer le mélange dans le réservoir.
4% d'huile pour 1 litre d'essence (très bonne lubrification) : tendance à fumer « bleu »
Essence. L'essence que vous utilisez dans le mélange de votre tronçonneuse doit avoir un indice d'octane minimum de 90 RON.
Pour brider nos 50cc, les constructeurs emploient différentes manières, en génèral les parties bridées sont souvent les mêmes : - Une rondelle à l'entrée ou à la sortie de l'échappement pour réduire la vitesse d'évacuation des fumées (principalement pour les 2 temps).
Si votre moto 50cc BETA se met à accélérer toute seule dès le démarrage, il s'agit en général d'un problème au niveau du carburateur. Voici les différents soucis que vous pouvez rencontrer sur votre carburateur : - Le boisseau ne descend et ne monte pas correctement, faites un réglage carburateur.