Pour ça, le sélecteur est muni d'un capteur de mouvement qui transmet l'information du mouvement à l'unité électronique (ECU) de la moto. Lorsqu'elle reçoit ce signal, elle analyse en simultané tous les paramètres : rapport engagé, régime moteur, la vitesse de la roue arrière, position des papillons d'admission….
La boîte à vitesses est constituée de deux axes: l'axe principal, qui reçoit le mouvement de la cigogne du moteur à travers l'embrayage, et le second, qui reçoit le mouvement de l'axe principal et le transmet à la roue arrière, via la courroie ou la chaîne secondaire.
Sur une moto, le levier de changement de vitesse se situe au niveau du côté gauche du moteur et s'actionne avec le pied. Concrètement, en partant du point mort, quand on veut changer de vitesse, il suffit d'actionner le levier et d'appuyer sur le sélecteur vers le bas pour engager la première vitesse.
Passer les vitesses à moto
Pour cela, serrez le levier d'embrayage et appuyez sur le sélecteur de vitesses jusqu'à ce que vous soyez en butée puis remontez-le légèrement. Vous êtes au point mort. Si en poussant votre moto celle-ci n'avance pas, vous avez toujours une vitesse enclenchée.
Un engrenage est un ensemble d'engrenages qui permettent à un cycliste de passer d'un arrêt complet à une vitesse de croisière. Les transmissions des motos ont généralement quatre à six vitesses, bien que les petites motos puissent en avoir seulement deux. Les vitesses sont engagées en déplaçant un levier, qui déplace les fourchettes de changement de vitesse à l'intérieur de la transmission .
La plupart des motos ont cinq vitesses, bien que certains modèles de motos sportives en aient jusqu'à six . Et contrairement aux automobiles, il n’y a pas de marche arrière. Si vous avez besoin de reculer, il vous suffit de décoller du sol. De plus, le « point mort » sur une moto se situe entre la première et la deuxième vitesse.
La boîte de vitesses d'une voiture fonctionne en transférant la puissance du moteur pour entraîner les roues en utilisant un ensemble d'engrenages qui peuvent être changés pour modifier la vitesse et le couple . Les vitesses sont disposées selon différents modèles pour offrir différentes vitesses tout en conservant les performances du moteur.
Savez-vous pourquoi la première vitesse est toujours en bas sur une moto ? La principale raison est que cela évite de passer le point mort par inadvertance et donc de se retrouver en entrée de virage, en roue libre sans aucun frein moteur !
La formation pratique obligatoire dure 7 heures avec 3 heures de conduite en et hors agglomération. La formation de conduite moto pour passer le permis A2 (cylindrée de moins de 35 kw) comptabilise 20 heures au minimum, dont 8 heures sur piste et 12 heures sur route.
Utilisé en début d'une forte phase de freinage, il permet de mieux répartir le poids entre l'avant et l'arrière de la moto et évite que ta roue arrière ne décolle du sol.
L'intérêt d'une sixième vitesse réside principalement dans sa capacité à réduire les efforts réalisés par le moteur pour faire accélérer le véhicule.
La transmission semi-automatique
Il s'agit d'une transmission sans embrayage manuel. C'est toujours le sélecteur qui vous permettra de passer les vitesses, mais vous n'aurez pas besoin d'actionner l'embrayage. Les vitesses ne changeront pas automatiquement, mais leur passage sera facilité.
Quand l'aiguille de ton compte-tours monte et se situe entre 2000 et 2500 tours/minutes, passe la vitesse supérieure. Et lorsque l'aiguille de ton compte-tours descend et se situe entre 1500 et 1000 tours/minutes, passe la vitesse inférieure. Tout simplement !
Une moto a besoin d’un moteur, d’un châssis, d’une transmission et d’un jeu de roues pour fonctionner.
Dans ce cas, si le moteur tourne vous pouvez mettre une fraction de seconde votre levier d'embrayage au point de patinage, ou simplement déplacer votre moto en arrière ou en avant sur quelques centimètres. Dans certains cas, un simple petit coup de gaz suffit pour « retrouver » la possibilité de passer le point mort.
La fonction du Shifter moto
Le shifter, parfois appelé Quickshifter, est un accessoire que l'on installe sur la moto. Pour faire simple, son rôle est de permettre au pilote de changer de vitesse sans passer par l'embrayage et sans décélérer sur la manette de l'accélérateur.
Conduire une moto est similaire, à la seule différence qu'elle peut aller beaucoup plus vite et très rapidement. C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles les personnes qui ont eu une expérience de la moto apprennent facilement et rapidement à conduire une moto.
L'utilisation du frein avant, permet à la suspension de s'enfoncer pour absorber la charge à l'avant et vous éviter de passer par-dessus votre guidon. L'utilisation du frein arrière permet « d'asseoir » le véhicule sur la roue arrière, pour limiter le transfert de charge sur la roue avant.
Appuyez fortement sur le guidon côté opposé pour compenser le déséquilibre. Dernière figure, à partir de la position initiale, on pose un pied puis l'autre sur la selle, d'abord en gardant les genoux fléchis, position accroupie. Puis on place les pieds le plus en arrière possible, jambes tendues.
Il est facile à trouver lorsque la première vitesse est proche du bas. Le point mort est censé être difficile à choisir à moins que le vélo ne soit complètement arrêté, et alors seulement en déplaçant doucement le sélecteur au point mort . Vous aurez besoin du point mort si vous restez immobile à un signal rouge ou si vous rangez le vélo.
Avoir de bons appuis au niveau du bas du corps
Le plus important à moto est de fournir un très bon appui en utilisant le bas du corps. Utilisez vos pieds, afin d'apporter un appui efficace sur les repose-pieds. Pour cela, serrez-les contre la moto, tout le côté interne du pied en contact avec le deux-roues.
Pour tout arrêt, apprenez à débrayer d'abord et freiner ensuite. Cela n'a l'air de rien, mais c'est très important pour des arrêts en douceur. Freinez de l'arrière pour éviter tout déséquilibre par blocage de la roue avant, surtout si c'est pour un arrêt en virage.
L'une des fonctions principales d'une boîte de vitesses est de fournir différents rapports de démultiplication, permettant un équilibre entre vitesse et couple . En fait, différents rapports de démultiplication peuvent avoir un impact significatif sur le couple de sortie d’une machine.
Quels sont les différents types de boîtes de vitesses ? Actuellement, 3 types de boîtes de vitesses peuvent être installés sur les véhicules terrestres à moteur : la boîte de vitesses manuelle, la boîte de vitesses automatique et la boîte de vitesses séquentielle.
On peut trouver le code de boîte de vitesses de plusieurs façons : Sur la transmission en elle-même. Sur un autocollant qui se trouve sur le véhicule, souvent sur le plancher du coffre. Dans le carnet d'entretien de la voiture.