Dégraisse le plus possible, et puis met de la graisse pour roulement (graisse épaisse). T'en mets partout où il y des raccords de tringlerie, frottement, etc... La tringlerie est accessible sous la voiture, sous le levier de vitesse jusqu'à la boite.
on peux tenter de graisser les rotules des biellettes de commande en les deposant une a une. pour cela glisser une clé plates sous la rotule (ca va faire comme une fourche ) et faire levier. la rotule une fois deposer sera graissée avec de la graisse cuivre ou alu.
Essayez de démarrer avec la première et l'embrayage enclenchés, puis testez de nouveau les vitesses. Si le problème persiste, le disque d'embrayage est probablement usé.
Mais souvent, si votre levier de vitesse bouge ou tremble, il indique l'un des soucis suivants : Les vis du berceau moteur sont dévissées ou absentes. Le moteur n'est pas bien maintenu, ce qui fait bouger le levier de vitesse. Le levier de vitesse est usé et prend du jeu.
Cela peut révéler plusieurs dysfonctionnements : le système de sélection des vitesses interne à la boîte est bloqué ; la timonerie externe entre le levier et la boîte est défectueuse (câbles ou tiges de renvoi déconnectés par exemple) ; la boîte a fonctionné sans huile et des éléments internes se sont détériorés.
Lorsqu'on constate sur le sol une flaque de liquide au niveau de la boîte de vitesses, cela indique généralement que le système de transmission perd de l'huile. On peut également observer, au passage des vitesses, que le levier de vitesses a tendance à sauter. Le manque d'huile peut être la cause de ce symptôme.
Le plus souvent, cela veut dire qu'il n'y a plus assez d'huile dans la boîte de vitesses pour lubrifier les différentes pièces entrant en contact, ce qui a fini par détériorer les différents composants de la boîte de vitesses.
Voici comment changer de vitesse en voiture lorsque l'on doit monter les vitesses. C'est le cas lors d'un démarrage ou d'une accélération par exemple. Du point mort à la 1ère : la main droite se place à droite du levier. Avec la paume de la main, on tire le levier vers soi en butée à gauche, puis on monte la 1ère.
Le pommeau de levier de vitesse est l'accessoire de forme ronde ou cylindrique qui se trouve au sommet de votre boîte de vitesses.
Pour remplir la boîte de vitesses, il faut utiliser une seringue à huile, vendue chez les accessoiristes. Pompez l'huile dans le bidon, à l'aide de la seringue, puis placez l'extrémité de la seringue dans l'orifice de remplissage, et appuyez sur la poignée pour repousser l'huile dans la boîte.
Les vitesses craquent quand on les passe
Vous avez de plus en plus de mal à passer les vitesses qui « craquent ». C'est souvent le signe d'usure des bagues des synchroniseurs. En métal doux (alliage de laiton), elle servent à caler le pignon secondaire sur le synchroniseur. Il est normal qu'elles s'usent.
Sous le capot, ouvrez le bouchon de remplissage du réservoir d'huile de boîte de vitesses. Avec une seringue d'huile, injectez-la à travers l'orifice et remplissez le réservoir en suivant la quantité d'huile préconisée par votre constructeur.
tu démontes ton câble à la poignée , tu le redresse à la verticale et tu asperges l'intérieur avec du WD40 (avec la paille livrée avec)en faisant coulisser le câble dans la gaine . et tu en nets également sur le mécanisme du levier su le moteur (avec le ressort) et le levier au guidon.
La voiture avance toute seule si on lâche les pédales ! En 2ème elle avance toute seule jusqu'à 20 km/h, si on commence à freiner, elle va brouter et risque de caler. On utilise dans ce cas la 1ère glissée.
Peu de conducteurs en ont conscience, mais contrairement aux idées reçues, rouler au point mort ne permet pas de réaliser de réelles économies de carburant.
Est-il déconseillé, à l'inverse, de rouler au point mort ? Oui, se mettre au point mort est en effet une erreur observée, notamment parmi ceux qui ont leur permis depuis longtemps. Contrairement aux idées reçues, cela consomme effectivement du carburant.
Si les vitesses deviennent de plus en plus difficiles à passer, et s'il est impossible d'en enclencher une sans que les pignons craquent, même lorsque la pédale d'embrayage est appuyée à fond, commencez par vérifier le réglage de l'embrayage.
La tringlerie de boîte de vitesses est présente aussi bien sur les boîtes automatiques que manuelles. Ce système de commande peut être mécanique ou électrique en fonction de l'année de votre véhicule. En effet, les voitures plus modernes disposent d'un système électrique.
Pour les boites automatiques, il est en général recommandé de procéder à la vidange tous les 25.000 à 50.000 kilomètres. Tout dépend de la marque et du modèle du véhicule. Pour les boites manuelles, il est d'usage de faire une vidange quand le seuil des 100.000 kilomètres est atteint.
Son remplacement. La réparation d'une boite de vitesse manuelle ou automatique coûte en moyenne entre 150 et 2500 euros selon les modèles et la marque de voiture. Ce prix comprend le coût de la main d'oeuvre du mécanicien et le tarif de la pièce auto neuve.