Si votre bateau possède un moteur in board et que vous pratiquez souvent les mouillages forains, pas d'hésitation prenez un guindeau électrique. Pour la puissance : - jusqu'à 6 m, on peut se contenter d'un 500 watts (force de traction de 300 kg). - entre 10 et 15 m de 1200 à 1500 watts.
Dans un guindeau électrique, un moteur à engrenage est utilisé à la place de la force musculaire. Lorsque le barbotin tourne, les maillons de la chaîne s'y emboîtent et l'ancre est hissée.
Si vous avez un guindeau électrique, le contrôle des connexions électriques dans le boîtier du moteur doit être effectué régulièrement. Nettoyez et protégez les contacts avec de la graisse pour bornes afin d'éviter la corrosion. Vérifiez que le moteur soit sec et qu'il n'y ait aucune trace de rouille.
Pour désembrayer, tournez le capot du barbotin (31) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, cela libère le barbotin et lui permet de tourner indépendamment des engrenages du guindeau.
Pour débrayer (1), l'usager doit appuyer avec son pied gauche sur la pédale d'embrayage, puis choisir une vitesse à impulser aux roues. L'information concernant la vitesse est donc transmise au moteur, qui va pouvoir la communiquer aux roues.
Appuyer sur la pédale d'embrayage pour couper la liaison entre l'arbre moteur et l'arbre entraîné qui est relié aux roues. C'est à dire couper la liaison entre le moteur et les roues pour qu'il ne les fasse plus tourner, ainsi le véhicule avance uniquement sous l'effet de l'énergie cinétique (son élan).
La position du moteur du guindeau peut être sur le pont ou bien dissimulé sous le pont. Si le moteur est sur le pont, on parle de guindeau horizontal. En effet, dans ce cas, le barbotin (la roue crantée sur laquelle s'enroule la chaine) est fixé sur l'axe du moteur qui est horizontal.
Qu'est-ce qu'un guindeau ? Le guindeau est un gros treuil à axe horizontal ou vertical destiné à relever ou jeter l'ancre de manière rapide, simple et fiable. Situé sur le pont avant du bateau, il peut être actionné au moyen d'un petit moteur (guindeau électrique) ou à la manivelle (guindeau manuel).
Utiles pour jeter ou relever l'ancre de votre bateau rapidement et sans forcer, les guindeaux électriques sont constitués d'un moteur électrique qui permet d'enrouler la chaîne autour d'un élément appelé barbotin. Il existe des guindeaux verticaux et horizontaux.
Faites descendre votre ancre lentement sans la jeter par-dessus bord pour éviter d'emmêler la ligne. Commencez toujours par mouiller l'ancre à l'avant et ne jeter l'ancre par l'arrière que si vous avez vraiment besoin d'embosser. Vous risquez en effet de faire chavirer le bateau à mouiller une ancre par l'arrière.
Pour réussir votre accostage, il sera important que vous vous donniez le bon angle d'approche par rapport au quai. Pour ce faire, réduisez le régime du moteur autant que vous le pouvez et orientez la proue du bateau vers le point d'accostage que vous avez choisi.
La force de votre bateau et la résistance de la bouée vous permettent de remonter l'ancre rapidement et facilement. Pour appliquer cette technique, il vous suffit tout simplement de placer l'anneau de mouillage de la bouée sur la chaîne de l'ancre et le bateau dans le sens de la marée.
Marche à suivre pour rétrograder
retirez le pied de l'embrayage et posez le à gauche de celle-ci sur l'emplacement prévu. Attention à ne pas oublier de retirer le pied de la pédale pour ne pas être en “roue libre”, c'est-à-dire qu'il n'y a aucun lien entre les roues et le moteur, et donc pas de frein moteur.
Le point mort désigne la position du boîtier de vitesses dans laquelle les roues tournent “dans le vide”, soit quand aucune des cinq (ou parfois six) vitesses n'est enclenchée. Les roues tournent alors avec l'unique inertie du véhicule, le conducteur maintenant la pédale de l'embrayage enfoncée.
Prendre correctement son véhicule
Avant de démarrer une voiture, le conducteur doit donc régler son siège et ses rétroviseurs. Il doit également garder ses vitres et son pare-brise propres.
Ne laissez pas le pied sur l'embrayage
Car même si vous ne pensez pas appuyer sur la pédale, la seule présence de votre pied dessus créé une légère pression sur cette dernière. Celle-ci engendre alors un patinage qui risque d'user prématurément le disque, et conduite à terme à la panne.
Astuces pour ne pas caler
La sensation est différente selon les modèles, prenez donc le temps de connaître votre voiture. Mais en attendant que ce soit le cas, n'hésitez pas à utiliser la pédale d'accélérateur un peu plus tôt et à accélérer un peu plus fort. Le moteur va gronder un peu, mais cela vous évitera de caler.
Il est généralement recommandé de passer au point mort et de serrer le frein à main lors d'un arrêt complet à un feu de circulation, plutôt que de rester en voiture avec le pied sur la pédale de frein.
Pour partir vivre en voilier : un budget minimum
Si par exemple vous pensez partir sur un voilier entre 10 et 12 m : vous trouverez difficilement à moins de 10 000 €. Et 500 Euros /mois pour la vie à bord (pour un couple en mode économe) = 6 000 € pour 12 mois.
Évitez de rester dans votre cabine et restez sur le pont, à l'air libre. Vous pouvez également vous placer au centre du bateau, qui est l'endroit le plus stable. Si vous sentez arriver le mal de mer, sortez de votre cabine et fixez la mer, le ciel ou tous les éléments fixes qui se trouvent à votre portée.
Si on n'a pas l'habitude des voyages en bateau, on ne le sait peut-être pas mais il peut faire assez froid en pleine mer, même en plein été ! N'oubliez pas d'apporter avec vous des vêtements chauds au cas où. Une petite couverture en plus serait même idéale, surtout pour la sieste de vos bambins.
Tous les amoureux de la mer, professionnels et plaisanciers, savent qu'il y a un mot à ne jamais prononcer sur un bateau, c'est "lapin".
Ranger (un bateau, un véhicule) à l'écart de la circulation, ou dans un lieu abrité (➙ garage). Garer sa voiture.