Pour que le sous-marin puisse donc plonger, on ouvre les purges afin de laisser l'eau aller vers les ballasts. L'eau y pénètre, emplit les ballasts, et chasse l'air qui s'échappe par une valve, placée plus haut. Quand le réservoir se remplit d'eau, le sous-marin s'alourdit et ne peut alors que s'enfoncer dans l'eau.
L'appareil respiratoire d'urgence (EAB) ou le système de respiration intégré (BIBS) sur mesure du sous-marin permet la respiration directe de l'équipage à l'aide de masques faciaux connectés à des bouteilles ou aux réservoirs de stockage d'air excédentaires du navire.
Le principe d'Archimède
Le sous-marin dans l'eau de mer est soumis à deux forces : son poids, appliqué au centre de gravité (G), force verticale dirigée de haut en bas. Elle tend à faire descendre le sous-marin. la poussée d'Archimède, appliquée au centre du volume immergé (C), force verticale dirigée vers le haut.
Le sous-marin est équipé de réservoirs qui, une fois remplis d'eau, lui permettent de s'enfoncer dans l'eau. Pour s'enfoncer dans l'eau, il faut que les ballasts du sous-marin soient remplis d'eau pour l'alourdir. Un sous-marin est un véhicule très lourd car il peut peser jusqu'à 12 000...
Fumer. Le fumoir n'est accessible que lorsque le sous-marin est en surface. Le fumoir peut accueillir au maximum 5 fumeurs. Cela signifie qu'en plongée, il est absolument interdit de fumer à bord du sous-marin, ce qui peut être quand même un peu galère.
Des régleurs calculent le niveau d'eau nécessaire pour imprimer la poussée d'Archimède. Quand le sous-marin plonge dans l'eau, le principe de Pascal s'exerce : les purges restent ouvertes, les ballasts se remplissent, le sous-marin s'immerge.
Le principe d'Archimède
Quand on veut immerger le sous-marin, on remplit alors ses ballasts d'eau, le rendant plus lourd. Il va commencer doucement à s'enfoncer dans l'eau dont le volume déplacé est toujours plus grand, mais le poids est toujours égal à celui du sous-marin.
Lorsqu'il souhaite remonter, de l'air comprimé est introduit dans les ballasts ce qui chasse l'eau. Quand le dosage air-eau est correct, le poids et la poussée d'Archimède se compensent et le sous-marin flotte entre deux eaux. Avec les ballasts complètement remplis d'air, le sous-marin remonte à la surface.
Les États-Unis possèdent en 2013 la plus grande flotte de sous-marins nucléaires avec 14 sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE), 4 sous-marins nucléaires lanceurs de missiles de croisière (SSGN) et 55 sous-marins nucléaires d'attaque (SNA), soit 73 des 144 listés ci-dessous (50%).
Les navires maritimes exploitent ainsi à ce jour majoritairement 3 types de carburants différents : le HFO (abréviation de Heavy Fuel Oil), le MGO (Marine Gasoil) et le MDO (Marine Diesel Oil, norme ISO 8217) qui est en réalité un mélange de MGO et de HFO.
Principe d'Archimède
Les purges sont ouvertes, les ballasts se remplissent d'eau et se vident de leur air. Sous-marin en plongée. Les purges ont été refermées, les ballasts sont pleins d'eau. Prise de plongée et remontée en surface d'un sous-marin.
Le record de la plongée la plus profonde est détenu par l'américain Victor Vescovo qui a atteint 10 927 mètres lors de son exploration en 2019. Le submersible chinois quant à lui, a atteint la profondeur de 10 909 mètres.
La marine royale marocaine se modernise et monte en puissance à partir des années 2010. En 2019, elle dispose de 6 frégates et 20 patrouilleurs mais souffre encore de faiblesses pour ses aéronefs, la guerre des mines et elle ne dispose pas de sous-marins contrairement à ses voisins directs, l'Espagne et l'Algérie.
Basé à Toulon, le Suffren est le premier sous-marin de la classe Barracuda, à propulsion nucléaire qui remplacera les sous-marins Rubis mis en service entre 1976 et 1990. Le coût de ce programme atteint 9 milliards d'euros. Six Barracuda doivent être livrés d'ici 2030.
La Russie vient de recevoir le sous-marin le plus puissant au monde, pas seulement en raison de ses dimensions. Le "Belgorod" est capable de transporter 6 voire 8 torpilles Poséidon, les plus puissantes au monde, Avec une portée de 10.000 km, la Poséidon est surnommée la torpille de l'apocalypse ou du jugement dernier.
Résumé Un sous-marin est un navire capable de naviguer sous l'eau. Le principe de fonctionnement repose sur la recherche d'un équilibre entre le poids du navire qui tend à le faire couler et la poussée d'Archimède qui tend à le faire flotter. Un objet flotte si la poussée d'Archimède est plus forte que le poids.
Les bateaux flottent parce qu'il existe une force dirigée de bas en haut appelée "poussée d'Archimède" ou "poussée verticale", et qui agit sur les objets qui se trouvent dans un fluide, comme de l'eau par exemple. Cette force fait flotter l'objet.
Or, cette forme n'a rien d'arbitraire. Elle a été déterminée par les ingénieurs de la fin du XIXe et du début du XXe siècle car elle était la plus appropriée pour résister à la pression et aux chocs. Une fonction essentielle pour garantir la sécurité des occupants.
Pour supporter ces pressions, les sous-marins possèdent 2 coques : la coque extérieure permet d'isoler les ballasts et ne subit aucune pression, elle est donc légère et sa forme est calculée pour être aérodynamique dans l'eau alors que la coque intérieure doit être suffisamment épaisse et élastique pour encaisser les ...
Le principe de l'hélice consiste à aspirer de l'eau d'un côté du bateau pour la rejeter de l'autre. Dans le même temps, à cause des frottements dus à l'eau, l'hélice exerce une force sur le bateau, ce qui lui permet de se déplacer.
Aujourd'hui, la vitesse maximale ne dépasse pas 130 kilomètres par heure. Les principales puissances navales semblent toutes développer ce type d'armes et de sous-marins ultrarapides, fondés sur le phénomène de la supercavitation, qui se produit lorsqu'on immerge un objet dans un écoulement liquide rapide.
Les sous-marins militaires peuvent être utilisés pour la guerre. Ils sont noirs pour ne pas être vus sous l'eau. Le sous-marin Flore était un sous-marin militaire. Il ne navigue plus aujourd'hui.
Lorsque le sous-marin se trouve à l'immersion périscopique, le tube prélève de l'air à environ 1 mètre au-dessus de la surface et les gaz d'échappement sont rejetés directement dans l'eau. Les moteurs diesel ainsi que le sous-marin sont ainsi approvisionnés en air frais.
Le moteur Diesel nécessitant de l'oxygène pour tourner, le sous-marin est contraint de l'alimenter en air extérieur en faisant surface ou en venant à l'immersion périscopique pour hisser un schnorchel.