Ne tentez pas d'amortir la chute en mettant les mains au sol. Essayez de vous accroupir aussitôt que vous sentez que vous allez tomber (pliez les genoux) et d'arrondir votre dos (comme pour faire une boule). Vos bras doivent accompagner la chute et rester près de votre corps.
Le snowboard n'est pas un sport difficile à apprendre. Si les 2 premiers jours sont un peu exigeants et fatigants, on commence déjà à glisser et à se faire plaisir. Les sensations viennent rapidement.
Si vous ridez face à la pente, il vous faudra positionner votre planche perpendiculairement à la piste. Puis, plantez franchement la carre front dans la neige en fléchissant les genoux et en mettant le poids du corps sur les orteils (tibia collé contre la boot). Cela fera déraper la planche et vous ralentira.
Appuyez sur le tibia dans votre boots, ce qui va avoir comme réaction d'appuyer sur les doigts de pied. Faites attention à garder votre dos bien droit lors de ces mouvements de flexion. En vous redressant, vous allez appuyer à l'arrière de vos boots. Ce qui va avoir comme réaction de mettre du poids sur vos talons.
Levez un peu votre pied avant quand vous arrivez en contact avec la zone de débarquement pour que la planche atterrisse naturellement dessus. Posez le pied arrière sur la planche, puis levez-vous. Laissez-vous glisser tranquillement quelques mètres pour éviter de bouchonner au pied du télésiège.
Pourquoi : Contrairement aux idées reçues, le snowboard s'apprend plus facilement que le ski. Vous aurez des sensations bien plus rapidement, et vous glisserez sur les pistes en très peu de temps. Votre progression sera fulgurante. C'est parfait pour les impatients.
Pour déclencher le virage, commencez par mettre un peu de pression sur les orteils de votre pied avant, puis votre pied arrière. Vous pouvez vous aider de votre genoux avant et le faire rentrer légèrement à l'intérieur de vos jambes pour compléter le virage.
Comment bien utiliser les tire-fesses :
Utilisez votre autre main pour agripper et placer le téléski. Ne vous asseyez pas sur le tire-fesse et restez plutôt debout tout en vous laissant tirer. Restez en équilibre pendant le trajet et ne vous penchez sous aucun prétexte.
Le principe consiste à passer entre les jambes une perche terminée par une rondelle. La perche est tractée par un câble et tire le skieur, ce dernier glissant sur la neige le long du terrain. Il faut faire la queue pendant dix minutes au tire-fesse !
Vos genoux doivent quasiment toucher la neige et vous pouvez grabber votre carre back avec la main avant tandis que la main arrière est au contact de la neige. Une fois que vous réussissez à carver assez bas, genoux fléchis, avec une bonne accroche, vous pouvez alors vous déplier vers l'avant.
Après le point fort du snow, c'est qu'une fois que tu commences à te débrouiller sur une planche, il est plus facile de step-up son niveau. Chose qui est plus compliquée avec le ski, car celui-ci est plus technique et demande un apprentissage plus approfondi sur pas mal de points…
Comme pour le ski, il est possible de commencer le snowboard à partir de 2 ans.
Le ski c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas paraît-il ! Il ne vous reste plus qu'à surmonter cette boule au ventre apparue en haut de la piste et à retrouver vos sensations pour dévaler les pistes noires tout schuss ! La reprise du ski n'est jamais facile, surtout après quelques mois ou années sans pratiquer.
Que que soit le type de téléski, il est important de ne pas s'asseoir sur la galette ou l'archet, mais de fléchir légèrement les genoux et se laisser tirer.
Pour monter sur une planche de snow, un pied sera placé à l'avant, un autre à l'arrière. Si le pied avant est le droit, le rider est un goofy ; en revanche, si le pied avant est gauche, il est regular. Pour savoir en amont quel est votre pied avant, différentes techniques peuvent être utilisées.
La sensation de liberté Des chaussures confortables qui permettent de marcher facilement, une planche facile à transporter, et la sensation de vraiment rider déjà évoquée : le snowboard c'est aussi une super sensations de liberté sur et en dehors des pistes !
Il arrive parfois que la semelle d'un snowboard soit rayée ou présente un trou. Si les dommages sont trop profonds, il vous faudra malheureusement changer de planche.
Nous conseillons toujours des skis courts aux skieurs débutants : ils sont plus maniables, ils « tournent » plus facilement grâce au léger rocker* spatule* et ils assurent une excellente stabilité. Aux amoureux des grandes courbes, nous conseillons d'opter pour des skis légèrement plus longs.
Mais si apprendre le snowboard est relativement facile comparativement au ski, il est aussi extrêmement facile de prendre de mauvaises habitudes qui vont vous donner la sensation de progresser rapidemment avant que cette progression s'arrête de manière brutale.
Swoard Dual 2
« Une bête de carving avec un gros rapport confort / performance, cette Dual2 est faite pour découper la piste de façon chirurgicale. Son champ de compétence numéro 1 c'est l'«extreme carving», qui consiste à enchainer les virages front et back avec le corps complètement allongé sur la piste. »
Le télésiège de Proctor Mountain peut sans doute être considéré comme le premier au monde puisqu'il semble avoir été achevé un peu avant celui de Dollar Mountain. Le principe de ces deux appareils fit l'objet d'un brevet d'invention conjointement déposé par Curran, Trout et Bannerman sous le nom d'Aerial Ski Tramway*.
On les trouve particulièrement dans les stations de sports d'hiver pour la pratique du ski alpin, pour laquelle ils offrent l'avantage de permettre de remonter la pente sans déchausser (comme sur un téléski) tout en étant assis (comme sur une télécabine).
Tant pis si notre patriotisme doit en souffrir mais les Suisses, qui ont inventé les sports d'hiver, auront le premier vrai tire-fesses. Dès 1933/34, le constructeur Contam invente le téléski à enrouleur à Bolgen, reprenant le brevet de Jack Ethinger, directeur de l'école de ski de Davos.
Un télésiège débrayable six places coûte entre 6 et 7 millions d'euros. Ce coût a augmenté de plus de 80% en dix ans, les modèles d'entrée de gammes n'existant plus sur le marché. Les débrayables 4, 5 ou 6 places sont progressivement devenus des « must-have » pour les stations.