Page 6 Alignez le compteur sur la base, tournez dans le sens contraire des aiguilles d'une montre en pressant légèrement sur le compteur. Le compteur s'emboite dans la base. Tournez alors dans le sens des aiguilles d'une montre. Le compteur jusqu'à alignement parfait avec la base.
Vérifiez que la roue est toujours bien perpendiculaire au sol. Dessinez une deuxième ligne sur le sol exactement à l'endroit où le marquage sur le pneu avant touche le sol. Vous n'avez plus qu'à mesurer la distance entre les deux lignes que vous avez tracé au sol.
Maintenez appuyé les boutons "+" et "-" simultanément pendant 3 secondes. Sur l'écran va apparaître "tc-n". Sur l'écran va apparaître "tc-y". Appuyez pendant 3 secondes sur le bouton "Power" et le compteur sera à 0.
1- Vérifier le bon positionnement aimant / capteur / compteur comme indiqué sur l'image ci-dessous. - Si le voyant « pile faible » s'affiche sur l'écran du compteur, changer la pile (CR2032). - Si le problème persiste, changer la pile du capteur. Il est possible que votre pile soit usagée ou mal positionnée.
Mesurez la distance entre les deux marques, et soustrayez 4 mm de cette valeur pour tenir compte du poids de votre corps. Paramétrez cette valeur dans l'odomètre et vous êtes maintenant prêt à rouler.
Le principe est simple : Un capteur est placé à la source de l'information et envoie les données au compteur placé sur le guidon ou au poignet du cycliste qui affiche en temps réel celle-ci.
Pour fonctionner, ces compteurs, qui sont notamment constitués d'un aimant, sont reliés par un câble à la sortie de la boîte de vitesses, qui fait tourner à la fois ledit aimant mais aussi une série d'engrenages permettant le bon suivi du kilométrage parcouru par le véhicule.
Dans le cas où le moteur n'a pas fonctionné on vérifie au milieu du guidon. Il y a une gaine qu'il faut enlever un peu. Vous avez les deux leviers de freins avec chacun une coupure de freins . Il faut débrancher les embouts qui sont toujours rouges, et on refait le test.
LE BON RÉGLAGE
Pour ce faire, il est conseillé de régler la hauteur de selle au niveau de la hanche. La jambe doit être légèrement fléchie lorsque le pied de l'utilisateur est au point le plus bas sur la pédale.
Cet aimant droit est placé sur la roue avant, plus précisément les rayons de la roue. Comme pour le guidon, on doit bien nettoyer le rayon pour qu'il n'y ait aucune trace d'huile.
Allumer et éteindre le système :
Appuyez 3 secondes sur la touche marche/arrêt pour allumer le moteur. - Ajustez le niveau de puissance, 4 niveaux sont sélectionnables (par défaut, le niveau le plus faible est sélectionné à l'allumage).
Pour cette opération, il faut se munir d'une clé à laine de 5, l'enfoncer au niveau de la vis du dérailleur de votre vélo électrique. Pour décaler la patte du dérailleur vers la droite, il faut pousser vers le haut avec la clé a laine de 5, pour la décaler vers la gauche, il faudra pousser vers le bas.
CHARGER LA BATTERIE
- N'utilisez que le chargeur fourni avec le vélo (l'utilisation d'un autre chargeur peut endommager la batterie). - Brancher le chargeur sur la batterie, soit directement sur le vélo, soit sortie du cadre - Brancher sur la prise secteur. Pour débrancher, commencer par la batterie, puis le secteur.
Après avoir attaché le compteur, faites tourner doucement la roue avant pour véri- fier que la vitesse s'affiche à l'écran du compteur. Si la vitesse n'est pas affichée, référez-vous aux conditions de fixation avec les étapes 1, 2, et 4 à nouveau. L'aimant doit passer dans la zone du capteur de vitesse.
On obtient la circonférence d'un cercle en multipliant son diamètre par le nombre π. Or, le diamètre d'une roue et de son pneumatique est dans ce cas théorique, tous les pneumatiques en 700x23 n'ayant pas la même section exactement. Certains feront en réel 22mm de section, d'autres iront jusqu'à 24mm.
Le vélo d'appartement va en plus lutter contre la cellulite, c'est à dire-à-contre l'effet peau d'orange. Il va affiner votre silhouette et tonifier les membres inférieurs (fessiers et cuisses). Pour voir des résultats, faites du vélo tous les 2 jours, 30 à 40 minutes selon votre niveau sportif.
#2 LE BON RÉGLAGE
Avant de commencer la pratique du vélo d'appartement, un bon réglage est essentiel. Pour ce faire, il est conseillé de régler la hauteur de selle au niveau de la hanche. La jambe doit être légèrement fléchie lorsque le pied de l'utilisateur est au point le plus bas sur la pédale.
L'heure idéale pour pratique est à partir de 17h, parce que c'est le moment ou la température de notre corps est naturellement plus élevée et donc plus propice à l'entraînement.
Vous devez penser à la changer. En général, il ne faut que quelques heures de charge pour que la batterie de votre vélo électrique se remplisse d'énergie. Mais après la charge complète, si vous constatez que les voyants sont éteints une fois que la batterie est débranchée, celle-ci n'est plus en bon état.
Connectez le multimètre : la batterie aura besoin d'être retirée et chargée à 100% pour ce processus, au moins 6 à 8 heures. Si votre batterie ne peut pas se débrancher du cadre de votre vélo, vérifiez que celui-ci est bien en place. Insérez les sondes du multimètre dans le connecteur ou le port de l'adaptateur.
Combien coûte une batterie pour VAE ? Une batterie neuve pour vélo à assistance électrique (VAE) coûte entre 200 € et 800 €.
Voiture éteinte, pressez sur le bouton de commutation des kilomètres. Mettez le contact en tournant la clé et restez appuyé sur le bouton jusqu'à ce que le décompte se termine (fini à 0). Pour finir la remise à zéro du compteur vidange, coupez le contact.
"Il est interdit de modifier le kilométrage inscrit au compteur d'un véhicule automobile ou de le ramener au chiffre zéro. En cas de changement de compteur, le kilométrage inscrit sur l'ancien appareil doit être reporté sur le nouveau, à la diligence de la personne effectuant le changement".
Pour rafraichir un compteur kilométrique, il suffit d'acheter en ligne un boitier de maintenance ne coûtant que quelques centaines d'euros. «Quelques secondes suffisent pour faire disparaitre 49 000 km d'un compteur kilométrique avec un boitier de maintenance électronique, en vente libre sur internet ».