Pour régler le système d'injection, vous avez besoin de dépressiomètres, par ex. de la marque Craft-Meyer, pour moteurs à deux ou à quatre cylindres. Avec certains modèles, l'outillage de réglage est également très utile.
Réglage: Visser la vis de réglage richesse jusqu'en butée (ne pas forcer pour ne pas déformer la portée). Desserrer de 4/5 tours, la valeur de CO est normalement entre 1 et 2%. Ceci est un préréglage vous permettant de régler le reste de l'injection.
L'injection indirecte : l'injecteur pulvérise l'essence dans le conduit d'admission. L'injection directe : l'injecteur pulvérise l'essence directement dans le cylindre. Aujourd'hui sur le marché motocycle des quatre temps, l'injection est indirecte, multi-point, simultanée, semi-séquentielle ou séquentielle.
il existe une vis de réglage du ralenti, elle est située sur le côté droit de la moto. Entre les carters plastiques haut et bas, en avant de la selle, il y a une plaque de cadre en alu fixée par 4 vis, avec une petite fenêtre rectangulaire sur l'arrière.
Augmenter arbitrairement la pression augmentera la quantité de carburant admise dans les cylindres, ce qui, toutes autres choses égales par ailleurs, fera perdre de la puissance au moteur, carburation trop riche! Même chose si, sur un moteur à carburateur, tu mets le starter, moteur à temp de fonctionnement...
La boîte antipollution sur la pompe d'injection remplace la vis qu'il suffit de desserrer par demi tour successif pour augmenter le débit.
Vérifiez l'amorçage de la pompe à eau
Après avoir débranché l'alimentation de la pompe à eau et déconnecté le tuyau de refoulement, dévissez le bouchon d'amorçage sur la pompe et remplissez le corps de pompe d'eau à l'aide d'une bouteille ou d'un tuyau, jusqu'à ce qu'il déborde.
Cherchez la poulie débrayable de votre pompe Lucas. Repérez trois vis de grande taille (13), desserrez-les, ainsi que l'écrou (18) tournez dans le sens des aiguilles d'une montre ou au contraire selon votre problème. Prenez le temps de régler petit à petit, et degré par degré et redémarrez votre voiture.
Pour tester le bon fonctionnement de l'électrovanne de votre pompe à injection, vous pouvez la brancher sur votre batterie. Branchez l'électrovanne avec un fil sur le côté positif de la batterie de votre voiture. Vous devez entendre un cliquetis lorsque vous la branchez ou débranchez.
Il peut s'agir de : Baisse de pression suite à l'usure de joints et de fuites. Problème électronique dans le calculateur (fréquent). Problème électromécanique sur les électrovannes.
Le calage de la pompe à injection désigne le placement de celle-ci par rapport aux injecteurs et au moteur de votre voiture. L'objectif du calage de la pompe à injection est de limiter les variations de pression du système afin d'éviter l'injection d'une dose non optimale de carburant dans les chambres de combustion.
Desserrer le bouchon de purge situé sur la tête du filtre à carburant. Manœuvrer le levier d'amorçage de la pompe d'alimentation (B) jusqu'à ce que le carburant, exempt d'air, s'écoule du bouchon de purge. Serrer le bouchon de purge.
La pompe à injection est une pièce qui fait partie intégrante du système moteur de votre véhicule. Logée au sein du circuit d'injection du moteur, elle transporte le carburant jusqu'aux injecteurs.
Elles fonctionnent très bien tant que le moteur et le carburant sont propres. Mais, en cas d'impuretés dans les circuits, l'injection sera modifiée : admission bouchée, régulation défectueuse envoyant trop de carburant ou fonctionnement chaotique : c'est la panne d'injecteur.
? Peut-on rouler avec un injecteur HS ? Il est fortement déconseillé de rouler avec un injecteur HS au sein de votre voiture. En effet, le dysfonctionnement de cette pièce va avoir un impact important sur la qualité de combustion du moteur et la consommation de carburant.
Si votre filtre à carburant n'est pas entretenu, alors la pompe à injection peut se dégrader à cause de la présence d'impuretés et d'eau. Pour prévenir cette éventualité, il faut donc changer le filtre tous les 60 000 km, cela correspond approximativement à 4 ans. Mais, cette durée varie en fonction des fabricants.
Les pompes à haute pression couplées aux injecteurs commandés électriquement permettent une pulvérisation plus homogène dans le moteur. Le meilleur dosage du carburant limite les imbrulés à l'échappement. Il y a donc moins de pollution et de consommation de carburant à puissance égale.
Re : [2.1][1.9d rxe]Calage pompe epic (réglage de l'avance) Salut sur cette pompe le calage ce fait par pigeage (pige specifique) pas besoin de comparateur. Si tu n'a pas de témoin d'injection a s'allumer , de calage ou de non montée en régime à l'acceleration, alors n'y touche pas.
Sur la pompe lucas c'est simple pour augmenter le débit il suffit de devisser le bouchon plastique qui se trouve en dessous de la pompe (la pompe se vide donc ne t'inquiète pas si du gasoil coule), de faire tourner le moteur a la main avec une clé de 16 ou 18 sur la poulie sortie d'arbre a came, jusqu'a ce que tu vois ...
Il suffit alors d'engager le pignon puis de faire effectuer au moteur quelques tours à la main et ramener les pistons 1 et 4 au PMH en vérifiant qu'à ce moment les soupapes du quatrième cylindre sont toujours bien en position de bascule et que le doigt du distributeur pointe toujours le cylindre n°1, vous pouvez alors ...