Pour rénover une coque de bateau et pour commencer portez un masque de protection anti-poussières et poncez toute la surface du gelcoat à rénover avec du papier abrasif 120. Veillez surtout à ne pas altérer la couche de fibres se trouvant en dessous du gelcoat. Mélangez ensuite un peu de nettoyant avec de l'eau tiède.
Sur un bateau recouvert de gelcoat, il faut nettoyer, dégraisser la coque et éventuellement réparer les chocs et fissures. Une fois la coque propre, la poncer avec un papier abrasif très fin (280-320) ensuite éliminer avec un chiffon toutes les traces de poussière.
Il est conseillé de privilégier une peinture de finition polyuréthane (PU) bi-composant.
Remplissez un spray d'eau et mouillez toute la section et le disque de ponçage aussi. Commencez à poncer avec un disque de ponçage et un papier abrasif à l'eau fin de 800. Utilisez ensuite un papier 1200 et terminez avec un papier fin 2000.
Sur une coque en verre/polyester, quel produit employer ? La réponse dépendra de l'endroit où se situe la réparation. Au-dessus de la flottaison, on pourra au choix utiliser un mastic polyester ou un mastic époxy. En dessous de la flottaison, en général c'est l'époxy que l'on choisira.
Les gelcoats sont conçus pour protéger durablement le matériau : résistance aux rayures, bonne tenue aux UV ainsi qu'à la reprise d'humidité (hydrolyse) qui peut mener au bout de quelques années à l'osmose (« maladie » du polyester) si le composite est immergé.
Les peintures utilisées pour recouvrir le polyester sont de 2 types : Soit une sous-couche spéciale polyester, très garnissante, par exemple un apprêt bi-composant polyuréthane, puis une peinture compatible avec la sous-couche et l'utilisation de la surface rénovée.
Vous pouvez user d'une ponceuse électrique, l'avantage de cette technique c'est que l'opération sera plus rapide du fait de son assistance mécanique. Cependant, il faudra veiller à ne pas utiliser un grammage trop grand et/ou de trop poncer pour éviter d'attaquer le gelcoat ou, pire encore, la fibre.
Le KLINGEL. Ce produit élimine rapidement et facilement les taches jaunes et les traces de rouille sur le polyester et les surfaces peintes et cela sans émission de vapeur. Il redonne au polyester sa blancheur initiale.
Clinazur Pâte à polir 204 et Polish 218.
Lustrage à la machine (excentrique) avec cire ou liquide de lustrage fin et mousse. Polissage à la machine orbitale avec pâte de polissage abrasive et peau de mouton + Lustrage à la machine (excentrique) avec cire ou liquide de lustrage fin et mousse. Ponçage à l'eau avec disque abralon 500, 1000, 2000 et Trizact 3000 ...
Appliquer le polish
Pour appliquer la patte à polir, le polish, il y a deux écoles. Vous pouvez étaler le produit sur la coque avec un chiffon sur la zone à traiter (maximum 1 min 2 s). Puis passer la lustreuse. Pour obtenir un bon résultat, il faudra mettre une quantité de matière uniforme.
Le primaire c'est la base ! C'est la première couche du cycle de peinture. On l'applique sur la coque mise à nu, avant de réaliser la peinture de finition, et sous la flottaison ce sera un antifouling.
Comme avec la pâte à lustrer, il faut étaler la cire en un mouvement circulaire. Comme lors du polissage et du lustrage, vous pouvez appliquer la cire à la main ou avec une lustreuse électrique. Pour éviter les rayures, travaillez en faisant des mouvements circulaires. Il existe de très nombreuses cires pour bateaux.
Une laque polyuréthane bicomposant présente la solution adéquate. Si votre bateau reste à l'eau pendant une grande partie de l'année, adoptez plutôt un gelcoat. Ce matériau à base de résine rend étanche la coque de votre bateau.
La résine époxy :
Au contraire de la résine polyester, elle est étanche par nature, ce qui écarte tout problème liée à son immersion ou sa présence dans un milieu humide, c'est pour ça qu'elle est notamment très utilisée pour les réparations en dessous de la ligne de flottaison dans le milieu nautique.
Bon à savoir : la peinture pour coque en fibre de verre n'est pas adaptée à la peinture de la fibre de verre murale, pour laquelle on utilisera des peintures ordinaires, en phase aqueuse (acrylique) ou à l'huile (glycérophtalique).
Comme vous l'avez certainement remarqué, le blanc est la couleur la plus choisie pour les bateaux. Discrète et élégante à la fois, cette couleur reflète la lumière. Puisqu'elle absorbe moins de chaleur, l'intérieur de l'embarcation sera plus frais lors de la navigation.
Munissez-vous d'un seau d'eau douce et utilisez un jet d'eau à faible puissance pour rincer la coque dans son intégralité. Veillez à bien retirer les tâches de sels, les moisissures et les algues restées accrochées.
Le gelcoat est une résine étanche qui s'applique entre18°C et 20°C (s'il est appliqué avec une température inférieure il y a des risques de formation de bulles d'air.
Appliquez le gelcoat comme une peinture garnissante (celui-ci peut être appliqué au pinceau, au rouleau patte de lapin ou au pistolet gravité avec une buse 2.5mm.
On applique une couche d'antifouling supplémentaire sur les zones les plus exposées comme la quille, le safran ou encore la flottaison et les embases. Avant immersion, il faut laisser sécher l'antifouling assez longtemps pour ne pas que l'eau de mer n'abîme directement la peinture.