Plusieurs signes peuvent vous indiquer que vos rotules sont HS : Mauvaise tenue de route (votre véhicule tient moins bien dans les virages) Sensation de vibrations dans votre système de direction (ou jeu dans la direction) Volant qui tremble.
Mais l'usure d'une rotule de direction peut être accélérée par certaines contraintes, notamment si vous roulez souvent sur des routes abîmées ou à la suite d'un choc contre un trottoir. Pour cette raison, il est important d'être attentif aux symptômes vous indiquant qu'une de vos rotules de direction est HS.
Bruit – Cela peut être un bruit de crissement ou de grincement. Les bruits de cliquetis sont causés par les rotules de suspension usées qui cliquettent lorsque la suspension monte et descend sur la route.
Rotules de direction ou joints axiaux usés
Au début du contrôle, levez la voiture jusqu'à ce que les roues ne touchent plus le sol. Saisissez la roue à droite et à gauche et effectuez un mouvement de basculement. Vous vérifiez ainsi s'il y a du jeu au niveau des rotules de direction.
Généralement, les frais de changement pour une rotule de direction sont de 50€ en moyenne. De plus, il est conseillé, après le changement de la rotule de direction, d'effectuer un contrôle de géométrie qui équivaut à prix un total de 70€ en moyenne.
Tournez le volant pour avoir accès à la rotule de direction puis appliquez du dégrippant sur cette dernière afin de faciliter son démontage. Dévissez ensuite les écrous de la rotule puis utilisez un arrache-rotule pour l'extraire. Déconnectez enfin la biellette et la rotule puis retirez cette dernière.
Plusieurs signes vous indiquent que vos biellettes sont usées : jeu anormal dans la direction, sensation de petits blocages, d'à-coups, dans les virages ou de vibrations… Changer une biellette de direction HS est important pour votre système de direction et votre système de suspension.
Faites basculer le pneu sur son axe. Saisissez le haut et le bas du pneu et faites-le basculer le long de l'axe du véhicule. Si les rotules de suspension fonctionnent bien, il devrait y avoir peu ou pas de jeu dans ce mouvement.
Une fracture du genou est la plupart du temps causée par un choc très violent et peut engendrer un traumatisme important, tout en créant des lésions graves aux éléments fracturés : cela peut être le plateau tibial ou la rotule, mais aussi l'extrémité inférieure du fémur dans certains cas.
un bruit de claquement dans le système de suspension de la voiture; l'apparition d'un jeu au niveau des fixations avec la rotule de suspension ou le silent bloc; l'observation d'une déformation du triangle ou du bras de suspension après un choc.
Il faut monter votre véhicule sur un cric et des chandelles puis enlever la roue ; Appliquez du dégrippant et enlevez le boulon de bridage de la rotule de suspension ; Installez l'arrache-rotule afin de déloger la rotule de suspension ; Dévissez les écrous inférieurs de la rotule pour l'extraire complètement.
La durée de vie moyenne d'une rotule axiale peut varier en fonction de plusieurs facteurs comme la marque, le modèle du véhicule, les conditions de conduite, l'entretien régulier, etc. En général, une rotule axiale en bon état peut durer entre 80 000 et 120 000 kilomètres.
La crémaillère de direction est une pièce mécanique qui assure le lien entre la colonne de direction et les roues de la voiture. Son rôle consiste à diriger les roues avant selon les commandes effectuées au volant.
Quels signes de fatigue observe-t-on sur une rotule usée ? Sur une rotule de direction usée on peut observer une usure rapide des pneus. On peut aussi observer une mauvaise tenue de route mettant vous et votre et véhicule en danger, une direction bruyante et beaucoup de vibrations dans la direction, etc.
Des essais approfondis ont démontré que la pièce MOOG® égale ou surpasse les spécifications du fabricant d'équipement d'origine dans des catégories qui sont essentielles aux embouts de biellette de direction intérieurs.
La biellette de direction est un élément mécanique qui relie le volant à la colonne de direction. La rotule de direction est un élément mécanique qui relie le bras de suspension au moyeu de roue.
Cela signifie que les embouts des biellettes de direction sont endommagés et nécessitent d'être remplacés. Leur endommagement peut venir soit du fait que les embouts ainsi que leurs joints ne sont plus graissés correctement soit que le soufflet en caoutchouc est déchiré.
Si vous ressentez des vibrations similaires sur des routes lisses, vos amortisseurs, jambes de force ou stabilisateurs de direction peuvent être usés. Bruits inhabituels - Lorsque les amortisseurs et les jambes de force sont usés, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis ou de cognement.
Claquement métallique : un bruit métallique fort lors de la conduite sur des surfaces irrégulières peut indiquer que la coupelle d'amortisseur est usée ou endommagée.