En vérifiant si il y a de l'étincelle à la bougie ... ben il est hs quand tu n'a pas de jus qui sort des bobines. Quand tu fait tourner le volant autour des bobines et que tu n'a aucun courant qui sort des fils (a mesurer avec un ohmètre je crois ... attends une confirmation).
Pour savoir si la bobine fonctionne réellement correctement, vous devez distinguer des étincelles de couleur bleue. Si ce n'est pas le cas c'est que la bobine d'allumage est probablement défaillante, si aucune étincelle ne se produit c'est que la bobine est totalement HS.
Si votre bougie d'allumage est morte, l'arc électrique généré peut ne pas se faire au bon moment ou de la bonne manière. Cela provoque alors des défauts d'allumage, un sentiment de « creux » à l'accélération, ou de ratés bizarres.
À l'aide d'un multimètre en position Ohmmètre et réglé sur 20 k, placer les aiguilles du multimètre de la façon suivante : le fil positif doit se trouver dans l'emplacement habituel de la bougie en contact avec le connecteur, le fil négatif doit être en contact avec la partie métallique de la bobine d'allumage.
Il suffit de retirer le câble de la bougie avant de dévisser cette dernière à l'aide d'une clé à bougie. Connectez à nouveau la bougie à son câble et mettez son bout fileté en contact avec un élément métallique du moteur. Demandez à un tiers de démarrer la voiture afin de voir si la bougie des étincelles bleues.
Des à-coups et des calages fréquents ; Une fumée noire en provenance du pot d'échappement ; Un moteur moins puissant, avec notamment des ralentissements lors de phases d'accélération ; Des difficultés de démarrage voire un démarrage impossible car l'étincelle indispensable à la combustion ne sera pas créée.
Vous en trouverez à partir de 25 € mais le prix peut aller jusqu'à 250 €. Pour la changer, il faudra ajouter au prix de la pièce le coût de la main d'œuvre. Comptez donc un prix de 75 à 300 € pour remplacer votre bobine d'allumage.
Solution très simple qui consiste à envelopper le tube de la bobine avec de la gaine thermo-rétractable (diamètre de la bobine de 23,5mm), on peut aussi le faire avec du scotch isolant électrique, méthode moins durable dans le temps mais qui peut dépanner pour pouvoir continuer à rouler le temps de faire mieux.
La principale cause de grillage de la bobine d'allumage est le vieillissement du matériau isolant.
Comment fonctionne la bobine d'allumage ? La bobine d'allumage est donc reliée à la batterie. Cette dernière, via le rupteur, fournit de l'électricité basse tension, 6V ou 12V en fonction de l'auto dont on parle. Le courant passe alors dans le bobinage primaire et crée alors un champ magnétique autour de ce bobinage.
Utilisez un multimètre (ou un ohmmètre) numérique ou analogique pour vérifier si la résistance de chaque câble de bougie est conforme aux spécifications du fabricant. Il est recommandé de tester chaque câble et de le rebrancher (s'il est correct) avant de passer au suivant.
Les bougies d'allumage ont une durée de vie de 30 000 à 120 000 km. Faites les contrôler tous les 30 000 km et soyez attentifs au fonctionnement du moteur. Lorsqu'une bougie est défectueuse ou usée, le moteur continue de fonctionner mais il a des ratés. Par conséquent, la voiture perd en reprise et surconsomme.
il faut un voltmetre et controler aux bornes de la batterie moteur en route, tu dois avoir environ 14v, tu peux le faire controler à l'endroit où tu achetes la batterie.
La cause de la panne peut être l'une des suivantes : isolant de la bougie rompu ou fêlé, encrassement debout de l'isolant ou des électrodes. Remède : Changer la bougie ou la nettoyer.
2 ) Mode opératoire : Lorsque le moteur est chaud, le contacteur magnétos est sur le cran 1 + 2, on amène doucement le moteur à 1800 t/mn, par la manette des gaz, et après quelques secondes de stabilisation, on ramène la clé du contacteur sur la position 2 ( magnéto gauche en test, ( Left ) c'est-à-dire que l'on annule ...
Il suffit de relier le multimètre au composant pour tester le condensateur, la pointe rouge du multimètre sur le + du condensateur, la pointe noire sur le -. Selon les modèles de condensateurs, le signe peut être situé directement sur le corps du condensateur, sur un fil, sur une broche ou sur une borne.
Quand changer une bobine d'allumage :
La bobine d'allumage n'a pas de durée de vie précise. Un contrôle de la bobine d'allumage est nécessaire en cas de problème de démarrage du moteur par exemple lorsque la bobine est défectueuse on ne peut plus démarrer le moteur, car il n'y a plus d'étincelle à la bougie d'allumage.
En cas de ratés et de problèmes de démarrage, il y a fort à parier que votre système d'allumage automobileest usé. Des bougies trop anciennes peuvent nuire à la fiabilité du processus d'allumage d'un moteur. Quelques indices montrent que les bougies sont usées.
C'est pourquoi Bougicord® vous recommande de changer votre faisceau d'allumage : tous les 70 000 km (ou tous les 3 ans) lors du remplacement des bougies. lors du remplacement préventif et curatif de la tête d'allumage.
Tout d'abord, débranchez le fil de la bougie. Puis nettoyez tout autour de celle-ci avant de la retirer à l'aide de votre clé à bougie. Nettoyez ensuite les dépôts visibles sur votre bougie avec une brosse métallique. Un nettoyant aérosol pour bougie sera aussi conseillé.
Enlever le couvre-borne pour briser le sceau de la bougie d'allumage. À l'aide d'un tire-fil de bougie réglable, faites tourner le couvre-borne pour briser le sceau de la bougie puis retirez la vieille bougie d'allumage. Utilisez un nouveau câble de la même longueur que l'ancien.
La bobine d'allumage est composée de deux parties : un bobinage primaire alimenté en 12 Volts et un bobinage secondaire relié à la bougie d'allumage allant de 10 000 à 30 000 Volts.
Une bobine d'allumage est une pièce mécanique présente uniquement sur les véhicules essence. Elle a pour but de fournir le courant haute tension aux bougies d'allumage et ainsi leurs permettres de produire une étincelle indispensable à l'explosion du mélange air/essence.
Parmi les marques principales de bobines d'allumage, on retrouve: BOSCH, BERU, NGK, JANMOR, HELLA, HITACHI et VALEO.