Généralisée sur les moteurs diesel, l'injection directe s'impose plus lentement sur les moteurs à essence. Cependant, elle est aujourd'hui proposée par de nombreux constructeurs : Volkswagen/Audi (FSI), Peugeot (THP), Fiat (T-Jet), BMW…
Ce type d'injection permet d'éviter entre autres des efforts trop violents sur le piston. Le système lui est composé d'un circuit d'alimentation et d'un circuit haute pression.
Votre véhicule peut être équipé de l'un des trois systèmes d'injection les plus courants sur le marché, soit, GDI (Injection directe), SDI (Injection semi-directe) ou TBI (Throttle body injection).
L'injection multipoint. Dans ce système, il y a un injecteur au niveau du point d'admission de chaque cylindre. Cela a l'avantage d'offrir plus de précision au niveau du rapport air/carburant et d'éliminer pratiquement toute possibilité de condensation ou d'accumulation de carburant dans le collecteur d'admission.
L'injection sous-cutanée touche les tissus situés sous la peau et au dessus des muscles. Elle convient aux produits dont l'absorption doit être plus lente comme les antidouleurs ou certains antibiotiques. Vient ensuite l'injection intramusculaire, ou IM. C'est une voie d'administration alternative et rapide.
Mauvaise qualité du carburant
Ils peuvent endommager la surface de l'injecteur en raison de la corrosion et de la corrosion. La cire de paraffine cristallisée dans un carburant de mauvaise qualité peut également provoquer une défaillance du système d'injection. En d'autres termes, l'injecteur sera bloqué.
5 dCi 60/65/70/75/80/85/ 90/100/105/110 ch: Ce sont principalement les pompes d'injection (elles se désagrégeaient et entraînaient la casse du moteur) qui ont posé problème sur cette famille de motorisations. Sur les versions de 60, 80 et 90 ch antérieures à 2006, le vilebrequin s'avère également fragile.
Des moteurs de Stellantis, Renault, Volkswagen, Fiat, et Ford sont identifiés comme problématiques, avec des soucis allant de la surconsommation d'huile à la casse moteur. Avant d'acheter un véhicule, il est crucial de se renseigner sur la fiabilité des moteurs essence pour éviter les mauvaises surprises.
L'injection directe est le système le plus répandu aujourd'hui en termes de moteur. C'est un dispositif qui permet de réduire la consommation de carburant et de limiter les émissions polluantes tout en améliorant les performances des voitures.
Le boîtier E85 eFlexPlus est un kit éthanol pour moteurs 3 cylindres à 8 cylindres, dotés d'un système d'injection directe ou indirecte. Les véhicules concernés sont ceux produits à partir de 1990. Vérifiez la compatibilité de votre véhicule en nous contactant.
Le carburant arrive depuis le réservoir jusqu'à la pompe du système d'injection. Celle-ci met le carburant sous pression et l'envoie sous forme de gouttelettes vers les injecteurs. La circulation du carburant de la pompe à injection vers les injecteurs peut se faire de deux façons : en direct au moyen de durites.
Le terme «Common Rail» signifie «rampe commune». Cette rampe est un accumulateur qui, alimenté par une pompe, constitue une réserve de carburant sous une pression de 2000 bars, ce qui correspond au poids d'une berline de luxe sur une surface d'un centimètre carré.
Une invention révolutionnaire
En 1902, Léon Levavasseur fabrique, pour l'aviation, un moteur V8 avec un système d'injection directe de carburant. Un système qui permet au moteur de ne pas être tributaire de l'alimentation en air en altitude.
Le Turbocharged Direct Injection, communément désigné sous le sigle TDI est un moteur turbo Diesel initialement utilisé par le constructeur Volkswagen, mais inventé par le groupe Fiat.
Pontiac Aztek - 2001
Les amateurs de séries TV reconnaîtront peut-être ce modèle puisqu'il s'agit de la voiture utilisée par Walter White, héros de la série américaine Breaking Bad. Le problème, c'est que cette Pontiac est considérée par beaucoup comme une des pires voitures jamais produites…
C'est donc la Toyota Corolla Hybride qui tient la première place en ce qui concerne la fiabilité. Son historique et sa longévité en sont la preuve. Pour rappel, la Toyota Corolla, c'est 50 millions de modèles de voitures écoulés sur 12 générations.
Les moteurs essence de la Toyota RAV4 sont connus pour leur fiabilité et leur longévité. Que vous optiez pour un moteur essence de petite cylindrée ou pour une version plus puissante, vous pouvez avoir confiance en la solidité et la fiabilité de ces moteurs.
Les modèles sortis après 2010 restent les meilleurs en termes de fiabilité. Parmi les meilleurs, on retrouve le moteur 2.0 dCI 150 chevaux et celui à 175 chevaux. Ces deux moteurs présentent une fiabilité quasi irréprochable mis à part quelques problèmes au niveau de leur filtre à particule.
Mercedes-Benz Classe C
C'est actuellement l'une des voitures diesel les plus fiables que l'on puisse acheter en France. Non seulement elle a fière allure, mais son intérieur élégant et sa technologie embarquée n'ont rien à envier aux modèles de gamme supérieure.
Moteurs HDI, BlueHDI et TDCI
L'enquête révèle que les blocs 1.6 BlueHDI 100, 1.6 HDI 115/120, 2.0 HDI 90/150/163, 2.0 BlueHDI 180 et 3.0 HDI 240 sont au top des blocs fiables de cette gamme.
Il est recommandé de choisir un kit à base de polyéther aminé (PEA) capable d'éliminer convenablement les dépôts de suie. Veillez également à faire le choix d'un liquide qui correspond à votre véhicule. En effet, les kits de nettoyage sont généralement livrés avec une bombe de nettoyage pour injecteur.
Car, généralement, si un injecteur lâche, tous les autres ont tendance à faire comme ce dernier et à tomber également en panne. En somme, ce n'est pas une obligation de changer tous les injecteurs s'il n'y a qu'un seul qui est défaillant. Vous pouvez ne remplacer que ce dernier.