Si vous mettez votre doigt dans le tuyau et que celui-ci ressort tout noir, c'est que la voiture n'est pas équipée d'un filtre à particules. Dans le cas contraire, c'est qu'il en est équipé.
L'intérieur du pot d'échappement
Regarder à l'intérieur de cette pièce permet de connaître l'emplacement du fap. Ici, il suffit de porter des gants et de mettre la main à l'intérieur du pot. Si vous remarquez que ce dernier est tout noir, cela signifie que le filtre à particules n'est pas présent.
Résumé Tous les véhicules diesels neufs sont désormais équipés du FAP. En 2014, la limite des rejets polluants a beaucoup diminué. Les véhicules diesels anciens continuent de rouler sans filtre à particules et ce n'est pas illégal puisque les normes antipollution ne concernent que les véhicules homologués.
En outre, le contrôle technique s'est durci pour détecter et sanctionner la suppression du FAP. Vous devrez obligatoirement passer une contre-visite en cas de suppression du FAP.
Si conduire sans filtre à particules ne présente pas directement de danger de sécurité pour le véhicule ou les passagers, il expose le conducteur à de nombreux problèmes.
Rendu obligatoire en France en 2011 pour les véhicules diesel neufs, le FAP (filtre à particules) répond aux nouvelles exigences des dernières réglementations en vigueur.
Il existe aussi depuis 2016 des FAP pour les moteurs essence. Situé dans le pot d'échappement après la sortie du moteur, sa fonction est de filtrer les particules rejetées. Cela entraîne une formation de couches de suie pouvant à long terme altérer les performances du moteur.
pour savoir si il y a un phap, il faut regarder sous le vehicule au niveau de l echappement il y a un tuyau en plus qui vient entre le collecteur et le catalyseur.
En règle générale, un filtre à particules est vendu entre 200 € et 800 €. Comme vous pouvez le constater, son prix est très variable car les performances du FAP devront être plus importantes si vous avez un véhicule puissant.
Le filtre à particules (ou FAP) de votre Citroën C-Elysée permet de filtrer, stocker et brûler les particules de suie générées par la combustion du moteur. Pour augmenter la durée de vie de votre filtre à particules (FAP), il est conseillé de rouler au moins une fois par mois sur une autoroute à plus de 3 000 tr/min.
Remplir le réservoir de cérine de votre C3
Cet additif se trouve dans un réservoir séparé de celui destiné à recevoir le carburant. De taille relativement modeste, il est généralement caché au niveau de la roue arrière côté conducteur.
En moyenne le changement de filtre à particules (FAP) sur une Citroën C3 doit être fait tous les 150 000 km.
Lorsque le voyant FAP s'allume, le conducteur est informé d'un problème avec le filtre à particules. Il faut alors se rendre au plus vite chez un garagiste pour faire examiner le véhicule et nettoyer le filtre à particules. En effet, il est peu recommandé de rouler avec un voyant FAP allumé.
La régénération d'un FAP sur moteur essence
Le traitement des particules est beaucoup plus simple sur un véhicule fonctionnant au gazole. En effet, sur un modèle essence les gaz d'échappement chauffent plus fortement et rapidement. Les cycles de régénérations se font donc de manière naturelle lors de la conduite.
Le catalyseur et le filtre à particules sont deux éléments de la ligne d'échappement. Le catalyseur permet de limiter l'émission de particules toxiques dans l'air. Le filtre à particules, réservé aux voitures diesel, permet d'éliminer des particules fines composées bien souvent de carbone.
Une vanne EGR (Recirculation de Gaz d'échappement) sert à réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et les particules polluantes produites par la combustion incomplète du carburant. Lorsque le moteur est en faible charge ou tourne lentement, le gaz d'échappement n'est pas entièrement brûlé.
Quand changer le filtre à particule ? Comme de nombreuses pièces de votre moteur (courroie de distribution, embrayage, boîte de vitesse, freins …), le filtre à particule est une pièce d'usure, ainsi la durée de vie du FAP est limitée dans le temps. Il est recommandé de changer le FAP entre 80 000 et 120 000 kms.
Ceci est contrôlé par la gestion moteur en mesurant la contre-pression de l'échappement juste avent le FAP. Si celle-ci est trop élevée le témoin de la gestion moteur s'allumera sur le tableau de bord et le véhicule se mettra en mode de sécurité.
Deux solutions s'offrent donc à vous : 1re solution : des additifs à verser dans le réservoir du véhicule. Plusieurs marques proposent des additifs de qualité. Vous n'avez qu'à les verser dans le réservoir de votre auto à titre curatif ou à titre préventif.
Votre filtre à particules diesel s'apparente un peu à un silencieux pour votre échappement. Mais alors qu'un silencieux se trouve en général presque au bout du tuyau d'échappement, le filtre à particules diesel est placé près du moteur.
Pour ce faire, il faudra reprogrammer le boîtier de gestion du moteur pour qu'il puisse arrêter la gestion du FAP et de la vanne EGR. Une fois la reprogrammation faite, le moteur va fonctionner sans tenir compte de ces 2 pièces.
Bonjour, Rouler sans cerine c'est risquer le colmatage du FAP sur le long terme. Si ton véhicule n'en a que pour quelques mois à vivre, il peut fort bien s'en passer. Si toutefois tu pensais le revendre à un tiers, n'omets pas à minima de lui signifier le problème par souci d'honnêteté.