Bruits anormaux : des bruits inhabituels tels que des claquements, des grincements, des cliquetis ou des bourdonnements pendant la conduite ou lors du changement de vitesse peuvent signaler des composants internes endommagés.
Odeur de brûlé Bruit de la transmission quand la voiture est au point mort. Les vitesses sautent pendant la conduite. Grincement de la boîte auto.
En permanence, derrière le son normal du moteur, vous commencez à entendre un bruit de ronflement sourd. C'est généralement le signe de roulements usés au bout des axes. Si l'on n'y prête pas attention, l'usure va devenir telle que la boîte de vitesse toute entière risque de casser.
Patinage : le manque de lubrification se traduit par une perte de puissance, des vibrations et des difficultés à accélérer normalement. Lenteur et manque de réactivité : une boîte de vitesses automatique dont le niveau d'huile est trop bas peut réagir lentement aux commandes du conducteur.
Pour une boîte manuelle, il faut compter entre 300 et 1 000 €, main-d'œuvre comprise. Pour une boîte auto, les prix démarrent à 700 € environ sur les modèles à simple embrayage. Ils peuvent aller jusqu'à 3 000 € pour un modèle à double embrayage. Les boîtes de vitesse séquentielles peuvent aussi atteindre ce tarif.
Vous devez appuyer de plus en plus fort pour débrayer. Cela peut venir de la pédale elle-même (à vérifier) mais plus probablement d'un usure des mécanismes de l'embrayage. Voilà un symptôme commun avec une panne de boite. Bien que vous débrayez à fond, les vitesses ont du mal à passer, comme si ça accrochait.
Les causes du sifflement de la boîte de vitesse peuvent être : Un manque de lubrifiant : l'huile présente dans le système peut être défectueuse car chargée de matière nocive. Une fuite est également possible. Concrètement, le sifflement se produit lorsque les pièces entrent en contact à chaque manipulation.
Cela peut révéler plusieurs dysfonctionnements : le système de sélection des vitesses interne à la boîte est bloqué ; la timonerie externe entre le levier et la boîte est défectueuse (câbles ou tiges de renvoi déconnectés par exemple) ; la boîte a fonctionné sans huile et des éléments internes se sont détériorés.
Ne gardez pas la main sur le levier
Et pourtant, garder sa main sur le levier est un geste très nocif pour la boite, qui risque alors de s'endommager prématurément. Et pour cause, cela entraine alors un frottement des fourchettes contre le col rotatif de la boite, qui favorise alors l'usure inutilement.
Bruits inhabituels : si vous entendez des bruits inhabituels lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, tels que des grincements, des couinements ou des cliquetis, cela peut être le signe que la butée d'embrayage est en train de mourir.
Dans certains cas, le bruit peut être causé par une simple usure normale de l'embrayage, mais il peut également être le signe d'un problème plus grave, tel qu'une butée d'embrayage usée, un volant moteur défectueux ou une fuite de liquide hydraulique.
Située juste après la fourchette d'embrayage, la butée d'embrayage permet d'appuyer sur le mécanisme d'embrayage par pression. S'il existe un bruit de grelot qui cesse en appuyant sur la pédale, la butée embrayage est probablement usée. Un faible niveau de liquide peut générer des soucis d'embrayage.
Lorsque le moteur monte dans les tours mais que la vitesse ne change pas, cela signifie que l'embrayage patine. À ce stade, l'usure du disque ou du plateau d'embrayage est probablement très avancée. La durée de vie d'un disque d'embrayage va de 100 000 à 200 000 kilomètres.
Si vous roulez avec un véhicule qui patine, vous risquez de rester sur place dans toutes les phases de fonctionnement de votre voiture. Si votre embrayage est trop usé, la liaison entre la transmission et le moteur ne peut plus être effectuée, donc votre voiture est immobilisée.
Après avoir fait rouler un peu la voiture, arrêtez-vous, mettez la voiture au point mort et serrez le frein à main. Passez la quatrième ou cinquième vitesse et relâchez en douceur l'embrayage. Si le moteur cale tout va bien alors que s'il continue à tourner, cela signifie que l'embrayage doit être remplacé.
Pour les boites automatiques, il est en général recommandé de procéder à la vidange tous les 25.000 à 50.000 kilomètres. Tout dépend de la marque et du modèle du véhicule. Pour les boites manuelles, il est d'usage de faire une vidange quand le seuil des 100.000 kilomètres est atteint.
Le changement d'une boîte de vitesses est une tâche très rare mais aussi très chère. En effet, pour changer une boîte de vitesses, vous devrez débourser entre 600 et 3000€ pour les pièces ainsi que pour la main d'oeuvre.
Localisez le bouchon de remplissage. Il se situe généralement sur le côté de la boîte de vitesses. Ouvrez ce bouchon et préparez-vous à verser l'huile neuve. Pour faciliter le remplissage, vous pouvez utiliser un entonnoir raccordé à un tuyau.
Le réservoir d'huile de boîte de vitesses se trouve dans le moteur. Vous y trouverez à la fois la jauge permettant d'en faire le niveau et le réservoir à remplir pour faire l'appoint ou la vidange de votre huile.
Problèmes de lubrification : un manque d'huile ou une huile de mauvaise qualité peut entraîner une lubrification insuffisante des pièces du moteur, ce qui peut provoquer un claquement métallique. Injecteurs encrassés ou grippés : des injecteurs usés peuvent provoquera un bruit de claquement.