Chaque ligne de métro a un numéro et une couleur spécifique. Pour finir, vous devez savoir dans quel sens de circulation prendre votre métro. Le sens de circulation des lignes est tout simplement indiqué par la première et la dernière station desservie. Par exemple, pour la ligne 1, Château de Vincennes <-> La Défense.
Ne pas se placer dans l'accordéon
Tout n'est pas perdu ! Si vous ne savez pas où vous placer pour attendre qu'une autre place se libère, un conseil : évitez l'accordéon ! Cette zone entre deux wagons du métro est assez instable notamment pendant les virages.
Pour connaître la direction des tramways, des plans sont à votre disposition au niveau des stations. Ils indiquent dans quel sens va le tramway qui y passe. De plus, sur l'avant du tramway, une girouette indique la destination.
Les rames de métro disposent de frotteurs situés à côté des roues qui captent l'électricité par contact avec ce rail. Ce système de traction par rail est une alternative à la traction électrique par caténaires, des câbles porteurs situés au-dessus des rames comme dans le cas du TGV.
Voici un bref résumé des codes présents au recto d'un ticket : [list][*]Les 8 chiffres sous la lettre T représentent le numéro du carnet. Un peu plus à droite de ces chiffres, vous verrez une lettre qui signifie le numéro du ticket (A pour 1, B pour 2... J pour 10).
Une fois validé, le ticket t+ vous permet de réaliser autant de correspondances que vous le désirez pendant 1h30 sur le réseau métro et RER, (à partir de la première validation) et pendant 1h30 (entre la première validation et la dernière validation) sur le réseau bus et tramway (hors tramway express T11, T12 et T13).
Les machines à composter les billets vont progressivement disparaître dans les gares. Les voyageurs sans billet dématérialisé devront, en leur absence, se présenter au chef de bord afin de le faire composter. C'est une petite partie du patrimoine ferroviaire qui disparaît.
Chaque ligne de métro a un numéro et une couleur spécifique.
Pour finir, vous devez savoir dans quel sens de circulation prendre votre métro. Le sens de circulation des lignes est tout simplement indiqué par la première et la dernière station desservie. Par exemple, pour la ligne 1, Château de Vincennes <-> La Défense.
Si tu prends le métro pour la première fois, il faut te munir d'un ticket. Pour cela, dirige-toi aux machines automatiques qui te délivreront le précieux sésame pour la modique somme de 1,90 €.
Tout simplement car le sens de circulation des trains vient d'Angleterre, qui fut le premier pays à proposer des chemins de fer sur son territoire. Puisque les Anglais roulent sur la voie de gauche avec leurs voitures, les trains ont suivi le même mouvement.
Le pass Navigo Easy est une option intéressante pour les déplacements occasionnels. Vendu préchargé pour 10 trajets en transports dans Paris intra-muros, il est ensuite rechargeable dans les stations. Le pass Paris Visite permet de se déplacer de façon illimitée pendant 1, 2 3 ou 5 jours à Paris et en Île-de-France.
Le RER, « Réseau Express Régional », est un réseau public de transport ferroviaire en île de France, qui relie le centre de Paris à sa banlieue. Il dessert notamment des destinations populaires telles que l'aéroport Paris Charles de Gaulle CDG (RER B), Disneyland Paris (RER A) ou encore Versailles (RER C).
Il est possible d'acheter un ticket directement à bord des bus, mais cela engendre un coût supplémentaire de 0,20 € (0,20 US$ ). Veuillez également noter que vous ne pourrez pas réaliser de correspondance avec ce ticket et qu'il n'est pas possible de se procurer de carnets de 10 auprès des conducteurs.
Les lignes 8, 9, 10, 11 et 12
Trop courtes (la 11) ou trop longues (la 8 et la 9), elles font partie de ces lignes franchement pas ouf qui participent à notre flemme quotidienne du métro. Difficile de départager les lignes 10 et 12, championnes du trafic perturbé et de la lenteur.
Par ailleurs, ils restent moins cher, en dépit des hausses incessantes des tarifs ces dernières années. Mais lorsqu'on pèse le pour et le contre, ses usagers sont soumis à des contraintes beaucoup plus nombreuses qu'on ne le croit : stress, annulations, pannes, retards, lenteur, etc.
Il faut disposer d'un smartphone Android, version 8 au minimum. Il faut ensuite télécharger ou mettre à jour l'appli Ile-de-France Mobilités puis télécharger une autre application "Mes tickets Navigo". Dans l'onglet achat, vous pouvez ensuite choisir d'acheter et de charger des titres de transport sur votre smartphone.
Le carnet de ticket t+ cartonné : c'est fini !
La dématérialisation de vos titres de transports se poursuit, pour une mobilité encore plus libre et flexible. Au 21 septembre 2023, les carnets de ticket t+ ne seront plus disponibles à la vente.
En France, les métros reçoivent l'électricité par les voies. Il y a trois rails, deux dites de roulement et une troisième appelée rail de traction. C'est celle-ci qui fournit l'énergie de manière continue afin d'assurer le bon déplacement du métro. Ainsi, 750 volts sont transmis dans les moteurs de chaque rame.
Grâce à sa conception et aux distances entre les gares, les trains circuleront à une vitesse moyenne comprise entre 55 et 65 km/h, avec une vitesse maximale de 110 km/h.
Comment l'obtenir ? Le Ticket t+ est vendu à l'unité uniquement dans l'ensemble des points de vente, RATP, SNCF Transilien, OPTILE : stations de métro et de tramway, gares et chez les commerçants agréés. Attention : le Ticket t+ n'est pas vendu à bord des bus.
dans votre téléphone directement sur la page d'accueil du service "Achat"de l'application mobile. A noter, dans l'application Île-de-France Mobilités seuls les titres valides sont affichés. Ainsi, un titre utilisé, remboursé ou dont la période de validité est dépassée n'est plus affiché.
Une fois un billet composté, celui-ci indique la mention « validé » à proximité du numéro de ticket (à droite ou en dessous).
L'application SNCF Connect vous permet de valider votre transport, mais aussi de vérifier vos titres de transport en commun en cours de trajet, consulter la durée de validité de votre titre de transport, de s'assurer que le titre est bien composté, ou encore de vérifier le nombre de titres restants.