Si vous avez une poire d'amorçage, commencez par dévisser la vis de purge d'air du filtre à gasoil. Un quart de tour suffit. Puis placez un chiffon ou un récipient sous la vis de purge. Ensuite, réamorcez votre pompe à gasoil en pressant la poire jusqu'à ce que le gasoil sorte de la vis de purge sans bulle d'air.
Munissez-vous d'un récipient d'une contenance d'au moins 10 litres et placez-le sous le bouchon de vidange du réservoir. Dévissez le bouchon de vidange. Ouvrez également le bouchon de remplissage pour faciliter l'écoulement. Démontez le gros bouchon qui cache la crépine et laissez l'essence restante s'écouler.
Une pompe à carburant (aussi appelée pompe de gavage) défectueuse peut aussi être la cause d'odeurs de gazole/essence. Souvent située à l'arrière, il faudra donc voir si l'odeur ne provient pas de cette zone ...
Contrairement à d'autres organes de votre voiture, la pompe à gasoil n'est pas vraiment une pièce d'usure. Cependant, elle peut se colmater à cause des saletés présentes dans le réservoir d'essence. Une pompe à gasoil encrassée ou défectueuse met à mal votre moteur, qui n'est plus alimenté correctement en carburant.
Pour purger l'eau présente dans le bac de décantation d'un filtre à gasoil, il suffit de desserrer le bouchon placé au plus bas, en dessous ou sur le côté, et de laisser couler l'eau en actionnant la poire d'amorçage ou en mettant le contact sur les véhicules équipés d'une pompe de gavage électrique et de le resserrer ...
Si les tuyauteries conduisant aux injecteurs ont été démontées, il est nécessaire de les purger une à une pour en chasser l'air. Pour cela, desserrez l'écrou bloquant la tuyauterie sur l'injecteur (une à la fois), puis faites tourner le moteur à l'aide du démarreur jusqu'à ce que le gazole coule sans faire de bulles.
En moyenne, un filtre à gasoil coûte 48€ mais son prix peut varier de 10€ jusqu'à 95€ en fonction des modèles et des marques. Lorsque vous cherchez à acheter un filtre à gasoil, il faut vérifier les caractéristiques techniques de ce dernier : son diamètre, sa hauteur et l'équipement du filtre.
À l'intérieur du filtre à carburant se trouve un capteur de niveau de liquide qui garde la trace de la quantité d'eau qui a été recueillie. Lorsque le niveau commence à atteindre la capacité maximale, le témoin du filtre à carburant s'allume pour vous indiquer qu'il faut vider le filtre.
Vérifier la qualité du gasoil servi à la pompe. Éviter les fonds de cuve des ports. On peut commencer son plein en remplissant un petit réservoir transparent. Très rapidement, si eau il y'a, elle se dépose au fond.
Signes de dysfonctionnement
Fumée noire qui sort de l'échappement quelques kilomètres après le ravitaillement. Une forte augmentation de la consommation du moteur. Bruit de cliquetis provenant du moteur. Secousses lors de la conduite.
Le dégrippant va permettre à la fois de dégripper la pompe à injection, les injecteurs de gasoil, éliminer la calamine présente notamment au sein du filtre à particules ou de la vanne EGR. Afin que ce dégrippage soit optimal, laissez votre moteur tourner pendant une vingtaine de minutes.
Les bactéries crées des boues que l'on peut voir soit même quand on change le filtre à gasoil. Problèmes liés à la présence de boues. peuvent occasionner des grippages des pompes à injection et des injecteurs. d'imbrûlés qui forment la calamine et les fumées noires.
Les cuves verticales rondes avec partie inférieure conique sont idéale pour décanter. le puisage de remplissage se fait au dessus de la partie conique, le robinet en partie inférieure de cône est réservé à purger l'eau de décantation. Les jerricans et bidons de 200 litres sont à proscrire.
Composé à plus de 90% d'éthanol, ce carburant vert peut être utilisé par les poids lourds, les cars et les bus. Toutefois son usage devrait rester limité.
Rouler avec un voyant FAP allumé vous expose donc à des conséquences parfois graves, qui vont de la perte de puissance à la casse d'éléments de votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger.
Le risque de colmatage du FAP est réel : à force de retenir les particules polluantes dans l'échappement, le filtre à particules peut effectivement s'encrasser. Rouler avec un FAP bouché peut l'endommager et abîmer votre moteur. Il faut alors passer en garage pour le nettoyer voire le changer.
Montez donc sur une autoroute et roulez. Maintenez le régime du moteur de la voiture à plus de 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres environ. Prendre l'autoroute est très important. Ceci vous permettra de ne pas interrompre le processus par des ralentissements et des freinages intempestifs.
La nouvelle mallette GOTest de GESERCO permet de tester rapidement 3 caractéristiques essentielles du gasoil (densité, viscosité et présence d'eau) afin de vérifier leur conformité aux spécifications et de préserver le moteur Diesel. La mallette GOTest est particulièrement adaptée aux tests de réception des livraisons.