Généralement il se trouve au niveau du moteur et vous pourrez le distinguer à l'aide d'un symbole d'une burette jaune ou orangée présent sur le bouchon. Si vous apercevez une espèce de mayonnaise qui s'est formée sur le bouchon, c'est que le joint de culasse n'est plus étanche.
Votre huile moteur n'a pas la même texture que d'habitude : il vous faut vérifier la couleur et la texture de votre huile moteur. Si une sorte de mayonnaise s'est formée sur le bouchon de votre huile moteur c'est que votre joint de culasse doit être changé rapidement.
Plusieurs voyants allumés simultanément sur le tableau de bord doivent également vous alerter. Un voyant d'huile ou un voyant de liquide de refroidissement peuvent signaler un problème de joint de culasse, surtout si les deux sont allumés.
Dès les premiers signes de défaillance, la réparation par un professionnel vous coûtera 700 € en moyenne, pour 6 heures de main d'œuvre. Mais dans les cas où le joint de culasse est HS, la facture peut atteindre 3 000 € pour une main d'œuvre estimée entre 10 et 11 h.
Rouler avec un joint de culasse HS revient à mettre en danger le moteur de sa voiture. En effet, il ne sera plus suffisamment étanche ce qui peut provoquer une surchauffe ou une casse du moteur.
une importante fumée blanche qui s'échappe du pot d'échappement ; une surchauffe du moteur ; une baisse du niveau de liquide de refroidissement ; voire une baisse de l'huile moteur.
Il existe deux manières de réparer un joint de culasse défaillant : la première méthode consiste à le changer et la seconde consiste à utiliser un produit de réparation de joint de culasse, un liquide chimique qui colmate les fuites.
Bon à savoir : le joint de culasse peut perdre ses propriétés au-delà de 200 000 ou 300 000 kilomètres parcourus. Il faudra donc le remplacer pour continuer à circuler en toute sécurité.
Une surchauffe excessive du moteur, à cause d'un radiateur bouché, d'une fuite de liquide de refroidissement ou d'un ventilateur défectueux par exemple, peut causer la défaillance du joint de culasse. Parallèlement à ça, un joint de culasse qui explose peut entraîner une surchauffe du moteur.
Un changement de bruit du moteur, ou l'apparition d'une fréquence élevée, doit vous tenir en alerte. Il peut s'agir d'une banale prise d'air si le bruit s'évanouit au dessus du ralenti, du sifflement traditionnel d'une courroie qui couine, ou plus grave d'un roulement (aussi appelé galet) en train de gripper.
Autrement dit, le but du joint de culasse est de permettre l'étanchéité des cylindres pour faire en sorte que la compression maximale est obtenue. Le joint de culasse de la voiture est exposé à différents éléments du véhicule qui sont : l'eau, l'huile, les gaz d'échappement et le carburant.
En raison de sa nature, une simple membrane, le joint de culasse est une des pièces les moins chères à produire de tout moteur. Seulement, comme il assure la fonction essentielle de jonction entre le bloc moteur et la culasse, son remplacement coûte très cher, car il nécessite de nombreuses heures de main-d'oeuvre.
Si vous distinguez quelques résidus noirs et huileux sur les côtés de la paroi, vous devez vous rendre chez votre garagiste pour effectuer une expertise. Cela peut être sans conséquence, un simple problème de résidu et de condensation, mais il vaut mieux ne pas attendre la panne.
Des fuites peuvent se produire si le radiateur présente des perforations ou des fissures ; Pompe à eau défectueuse : La pompe à eau est responsable de la circulation du liquide de refroidissement dans le système.
Changer un joint de culasse prend entre 5 et 6 heures, sans compter le surfaçage de la culasse qui est souvent nécessaire. Non seulement c'est une intervention longue, mais c'est aussi une opération chère : il faut compter autour de 600 € en moyenne.
Changer un joint de culasse soi-même est une opération extrêmement complexe comprenant des risques importants pour votre moteur. Il est toujours préférable de confier cette intervention à un professionnel de la mécanique automobile dans un garage.
En la présence d'un joint de culasse défectueux sur le véhicule automobile acquis, l'acheteur peut solliciter auprès du vendeur, s'il rapporte la preuve d'un vice caché, soit le remboursement partiel du prix de vente ou bien l'annulation du contrat de vente.
Rouler avec un joint de culasse hors-service n'est absolument pas recommandé.
Démarrez le moteur et faites le tourner jusqu'à température. Une fois que le moteur est à température, laissez le tourner pendant 30 minutes. Puis éteignez le moteur et laissez le se refroidir complètement. Remplissez le radiateur avec de l'antigel ou de l'eau (si nécessaire) et refermez le bien fermement.
Le joint de culasse commence souvent à fatiguer lorsque votre kilométrage atteint 200 à 300 000 kilomètres, mais un bon entretien permet de prolonger sa durée de vie. Il faut alors changer son joint de culasse lorsqu'il est endommagé ou défectueux, tout simplement.
Pour savoir si votre circuit de refroidissement fonctionne, il suffit de vous référer à votre tableau de bord. L'aiguille de température vous indiquera son niveau de température et de contrôler s'il n'y a pas de problème.
TORALIN® Réparateur de culasse & joint de culasse élimine les fuites de joint de culasse en matière plastique, en fonte, de radiateurs en aluminium, des joints, des éléments de systèmes de chauffage, des admissions , des bloc-cylindres, des blocs-moteur et des pastilles.
Si le niveau baisse, méfiance. “La mayonnaise n'est pas toujours bonne pour votre santé, c'est pire pour votre voiture. Ce qu'on appelle couramment la “mayonnaise” est la conséquence directe du mélange entre le liquide de refroidissement et l'huile moteur.