La rouille qui s'écoule entre le bras et la base ou qui goutte du galet tendeur est un symptôme. Il faut également vérifier que le galet tendeur ne présente pas de fissures ou de défauts au niveau du bras, de la base ou encore du support. Certains dommages ne sont visibles qu'après le démontage de la poulie.
?️ Quelle est la durée de vie des galets tendeurs et d'une courroie d'accessoire ? La courroie d'accessoire ainsi que les galets doivent être surveillés à partir de 70 000 kilomètres. Ils doivent être changés tous les 100 000 à 130 000 kilomètres selon leur état de santé.
Le galet tendeur de la courroie d'accessoire est une pièce d'usure, au même titre que la courroie elle-même. Il faut le changer en même temps qu'elle, tous les 100 000 kilomètres en moyenne. En effet, un galet tendeur usé risque d'abîmer la courroie d'accessoire.
Un bruit de couinement au démarrage du moteur indique un manque de tension de la poulie damper ou de la courroie d'accessoire ; Des crissements au démarrage de la climatisation ou de la direction assistée informe également le conducteur d'une usure de la poulie damper.
Un galet est un fragment de roche à l'aspect arrondi et lisse, engendré par usure mécanique et formé par le mouvement des eaux.
Les perforations sont des traces de pholades. Ce galet a donc séjourné en milieu marin. Galets déchaussés à traces de pholades.
Bruit de grincement ou de couinement provenant des courroies ou du galet tendeur. Le symptôme le plus fréquent d'un galet tendeur défectueux est un bruit venant de la courroie ou du galet tendeur. Lorsque la courroie n'est pas suffisamment tendue, elle peut couiner ou crisser, surtout au démarrage du moteur.
Plusieurs symptômes peuvent être des signes avant coureurs d'une poulie damper usée. En effet, vous pouvez ressentir des vibrations à l'intérieur de l'habitacle, et même des crissements au démarrage, lors de la mise en route de la climatisation ou encore, de l'assistance à la direction.
Pratiquez un repère sur chaque partie métallique de votre poulie ; Démarrez votre voiture et laissez-la tourner quelques secondes avant de couper le moteur ; Contrôlez votre poulie damper. Si vos repères sont toujours alignés, votre poulie damper est en bon état et tout fonctionne correctement.
La poulie Damper doit être remplacée dès qu'elle montrer des symptômes d'usure afin d'éviter d'entraîner des pannes importantes sur votre voiture. Cependant, en règle générale, il est conseillé de la faire vérifier tous les 100 000 à 150 000 kilomètres.
Un galet tendeur de courroie d'accessoire HS produit un bruit de couinement, surtout au démarrage et à froid. Si vous entendez un bruit de crissement à l'accélération, il peut aussi s'agir d'un galet tendeur défectueux : c'est le patinage de la courroie d'accessoire qui produit ce son strident.
Les galets tendeurs assurent une tension équilibrée sur votre courroie de distribution, aidant cette dernière à synchroniser les pistons et les soupapes du moteur de votre véhicule.
Une courroie d'accessoire cassée cause au moins l'arrêt du fonctionnement de l'alternateur puis de tous les autres organes entraînés par cette dernière. Si elle n'est pas remplacée à temps, elle peut engendrer la casse de la courroie de distribution (qui a des conséquences beaucoup plus sévères sur le moteur).
Les galets usés entraînent des pertes de puissance. L'accélération devient irrégulière, se fait par à-coups. Souvent, des bruits de cliquetis sont un signe d'usure des galets.
Beaucoup de cyclistes savent qu'ils doivent changer ou entretenir leur chaîne régulièrement, mais oublient les galets de dérailleur. En plus de votre chaîne, vos galets de dérailleur sont également une partie importante de votre transmission. Ils s'usent lentement, alors que souvent on ne s'en rend pas compte.
Une poulie damper joue le rôle d'amortisseur. Son rôle consiste à amortir les vibrations causées par la rotation du vilebrequin en filtrant les vibrations de basse fréquence induites notamment par les moteurs diesel. Elle permet donc d'allonger la durée de vie du système d'entraînement d'accessoires.
Une poulie damper coûte en moyenne 100€ si vous passez par le réseau de la marque de votre véhicule. Attention, il est possible de trouver des poulies damper moins chères (entre 35€ et 70€) chez d'autres fournisseurs.
Essai hors véhicule
Maintenez la bague intérieure. Essayez de faire tourner la bague extérieure dans le même sens que la courroie. La bague extérieure ne doit pas bouger. Si elle bouge, remplacez la poulie d'alternateur débrayable.
Ainsi, il y a le bruit normal de fonctionnement de la courroie de distribution, qui est quasi inaudible. Lorsque vous ralentissez il pourra émettre un léger sifflement, pas de quoi s'inquiéter. Si par contre vous entendez un sifflement sourd et régulier comparable au bruit d'une scie circulaire, alors alerte !
La durée de vie d'une poulie d'alternateur est de 100 000 à 150 000 kilomètres, comme la courroie d'alternateur. Il s'agit d'une pièce d'usure qui doit être changée avec le reste du kit de courroie d'alternateur : courroie, galets tendeurs et enrouleurs, éventuellement poulie Damper.
Poulie damper pour BMW la toppiecesauto.be
Nous proposons des Poulie damper de chez différents fabricants comme FEBI BILSTEIN, CORTECO, ORIGINAL IMPERIUM, IJS GROUP, toujours à un prix bas et en livraison rapide.
Vérifiez que le galet tendeur ne présente pas de signes de fissures et de détérioration au niveau du bras, du boîtier et du support. Certains dégâts sont impossibles à voir sans démonter le galet tendeur. Cause : les coulées de rouille ou les fuites sont des signes d'usure de composants internes.
Le galet enrouleur assure, dès lors, un rôle de guide de la courroie d'accessoire et de la courroie de distribution vers les poulies de leurs accessoires. Il s'occupe, ainsi, de l'alignement de la courroie. Pour fonctionner, le galet enrouleur est doté d'un mécanisme de roulement, d'où son nom.