Vous pouvez par exemple regonfler votre pneu et passer une éponge imbibée d'eau savonneuse dessus. Les bulles vous indiqueront où le pneu est percé. Cela dit, par mesure de sécurité, nous vous recommandons vivement de faire appel à un garagiste ou votre concessionnaire pour détecter une crevaison lente.
Il vous suffit de re-gonfler le pneumatique et de l'enduire d'eau savonneuse. Si de petites bulles d'air se forment à certains endroits de la bande de roulement, c'est qu'il y a bien une ou plusieurs déchirure(s).
En moyenne, un pneu perd 0,1 bar par mois, si vous constatez un chiffre plus élevé, il peut s'agir d'une crevaison lente. Si vous ne possédez pas de TPMS, après avoir regonfler le pneu, vous pouvez le tester en le plaçant dans une bassine remplie d'eau. Si de petites bulles se forment c'est qu'il y a perforation(s).
Gonflez le pneu et arrosez-le abondamment à l'aide de votre flacon de détergent. Cherchez une sorte de petite éruption volcanique ou des bulles qui marquent l'endroit précis de la crevaison alors que le produit de nettoyage s'écoule sur la bande de roulement.
Si votre véhicule n'est pas équipé d'un système TPMS, il est possible de déceler une crevaison lente sur un pneu en plongeant ce dernier dans une bassine remplie d'eau et de liquide vaisselle. Si vous remarquez des bulles d'eau se former à un endroit en particulier, c'est de cet endroit que provient la crevaison.
Après avoir diminué votre vitesse, rabattez-vous lentement sur la droite pour atteindre une aire service ou la bande d'arrêt d'urgence. Il faut rouler le moins longtemps possible avec un pneu crevé, car plus vous roulerez avec, moins il y aura de chance de pouvoir le réparer.
Si vous constatez une perte de pression régulière de vos pneus, vous êtes sans doute victime d'une «crevaison lente». C'est l'avantage du pneu tubless (sans chambre à air) de se dégonfler lentement suite à une crevaison. Un clou ou une vis est peut être fiché dans la bande de roulement.
Peut-on rouler avec un pneu crevé ? Question que beaucoup de conducteurs se posent... la réponse est sans appel : non, car un pneu endommagé peut causer un accident.
Si vous remarquez que vos pneus se dégonflent à des vitesses différentes, qu'un pneu se degonfle lentement par rapport à l'autre: nous vous conseillons de racheter une paire de pneus pour les changer ou de faire démonter le pneu par un professionnel afin d'y appliquer une rustine pour colmater le trou.
Faire réparer un pneumatique coûtera, selon les enseignes, entre 20 et 30€. A noter qu'un pneu démonté sera facturé environ 5€ de moins qu'un pneu encore sur votre auto.
Dévissez le capuchon qui protège la valve. Enfoncez totalement l'embout du gonfleur pour éviter toute fuite d'air. Vérifiez au manomètre la pression indiquée et corrigez-la en utilisant les boutons + ou -. Une fois votre pneu à la bonne pression, retirez l'embout et revissez soigneusement le capuchon sur la valve.
Une mauvaise pression
Une pression qui ne correspond pas aux standards de vos pneus provoque une usure anormale de la gomme, une surconsommation de carburant ainsi qu'un vieillissement accéléré du pneu, le tout entraînant un risque conséquent de crevaison.
L'usure d'un pneu se mesure grâce à son témoin d'usure situé dans les rainures de la bande de roulement. Vous pouvez localiser ce témoin facilement grâce au marquage « TWI » situé sur le flanc du pneu. La limite légale est donnée par ce témoin d'usure : 1.6 mm.
Les sculptures doivent avoir une profondeur minimum de 1.6 mm. Pour vérifier la profondeur des sculptures, des témoins d'usure sont présents dans les rainures principales de tous les pneus. Lorsque le niveau des sculptures est le même que celui des témoins d'usure, il est temps de remplacer le pneu !
Il s'agit de vider la bombe anti-crevaison dans le pneu. Il suffit ensuite de gonfler le pneu, grâce au compresseur, à la pression souhaitée. Assurez-vous du bon fonctionnement du compresseur, de la prise allume-cigare et aussi de l'état de la bombe anti-crevaison (quantité et date de péremption).
En cas de crevaison, contactez immédiatement votre assureur, si bien sûr vous êtes couvert par une garantie assistance. Celui-ci pourra vous envoyer un dépanneur / remorqueur au besoin. Généralement, le service assistance est, quel que soit la compagnie d'assurance, joignable 24/24h.
Pensez au kit anti-crevaison !
Une fois le véhicule surélevé, vous pouvez utiliser une bombe anti-crevaison, qui libèrera une mousse à l'intérieur du pneu, qui durcira sous l'effet de l'air, et vous permettra de rallier le garage le plus proche. L'autre type de kit consiste en l'achat d'un kit de réparation par mèches.
Si votre pneu perd plus de 0.1 bar de pression par mois, alors il subit une perte de pression anormale. Les valves sont souvent la cause de perte de pression anormale.
En effet, lorsque la pression des pneus est en deçà du niveau attendu, la tenue de route est particulièrement mauvaise au freinage, et le risque d'éclatement d'un des pneus devient très important.
Votre voyant de pression pneu, c'est un point d'exclamation qui se trouve dans une espèce de bocal arrondi, dont le bas est morcelé. Si celui-ci s'allume, alors, vous devez impérativement vérifier la pression de gonflage de vos pneumatiques.
Appliquez un mélange d'eau et de savon à vaisselle sur la valve en ayant au préalable enlevé son capuchon. Si des bulles commencent à apparaître, votre valve fuit. Si ce n'est pas le cas, et que vous avez une fuite d'air avérée sur votre pneu, celle-ci sera localisée ailleurs sur ce dernier.
On sait que l'air chaud se dilate, et occupe davantage d'espace. A l'inverse, l'air froid se rétracte. C'est le principe de la montgolfière. En hiver, le froid diminue donc la pression de l'air contenu dans les pneus de votre voiture.