Ces postures risqueraient de biaiser la trajectoire et de provoquer un accident. Le plus simple pour le passager est de rester droit, dans l'axe de la moto. Si la moto s'incline, il se penche avec elle, mais pas davantage. À savoir aussi que c'est à basse vitesse que les mouvements du passager sont les plus sensibles.
Penchez-vous du même côté que le pilote; Gardez la tête de l'autre côté de celui du conducteur; Regardez au loin sur la route par-dessus l'épaule du pilote; Évitez de trop bouger.
Gardez votre calme : ne paniquez pas à chaque accélération ou virage et restez détendu. La confiance entre vous et le conducteur est essentielle pour une balade agréable. Soyez attentif : gardez les yeux ouverts et restez vigilant aux changements de direction, aux freinages et aux accélérations.
Étape préparatoire indispensable : bien s'équiper !
Si vous n'avez pas le matériel sous la main, empruntez casque, blouson moto (avec renfort dorsal) et gants, le strict minimum pour rouler. Le mieux est de porter également des bottes ainsi qu'un pantalon spécialement prévus pour la moto.
Une adhérence optimale, constante, stable, permanente, régulière. En virage, c'est bien cela qui nous importe, au fond. Nous savons bien, nous sentons que nous ne pouvons pas tomber par le seul fait de l'angle. Ce n'est pas tant de la perte d'équilibre que nous avons peur, mais de la perte d'adhérence des pneumatiques.
Le déport du centre de gravité du corps vers l'intérieur viendra aider au contre-braquage : il faudra alors pencher les épaules, voire déhancher pour porter tout le corps vers l'intérieur et vers le bas.
- Un casque homologué ECE ou norme NF ; - Des gants certifiés CE ; - Un gilet de haute visibilité (à revêtir en cas d'accident ou de panne). Les protections corporelles sont conçues pour protéger des chocs et complètent une tenue adaptée à la conduite d'un deux-roues motorisé.
Et le motard ou la motarde qui pilote doit être conscient(e) qu'il, ou elle, a deux vies entre les mains. Ce surnom Sac de Sable est devenu un acronyme que je lis trop souvent sur les réseaux sociaux : SDS. « Bonjour je suis le SDS de mon copain … » « Chouette je ne suis plus SDS je viens de passer mon permis » …
Un passager à moto, c'est ce qu'on appelle dans le langage courant du motard un sac de sable.
Faire de la moto à deux : une question d'équipement
De manière générale, le passager doit s'asseoir bien droit avec les pieds en appui sur les repose-pieds (sur la pointe). Les genoux viennent serrer les jambes du conducteur. Il faut aussi bien se tenir sans pour autant gêner la personne qui conduit la moto.
Le transport d'un enfant de moins de 8 ans est fortement déconseillé sur un deux-roues motorisé quel qu'il soit.
Vous devez porter un casque pour circuler à moto, ainsi que votre passager. Le casque doit être homologué, conforme à la norme européenne. Une étiquette blanche atteste du type d'homologation ECE (l'étiquette verte NF tend à disparaître).
Même technique pour descendre, ce sera même plus facile. Mettez-vous debout sur les repose-pieds, gardez bien l'appui sur le guidon gauche, enjambez la selle de la jambe gauche et pliez le genou droit pour descendre de moto sans encombre. Vous vous apercevrez qu'il est bien plus facile de descendre que de monter.
Les équipements de protection à moto
Il s'agit notamment du casque homologué, des gants certifiés CE et du gilet jaune. Le casque homologué est obligatoire depuis 1973, en cas de manquement, le conducteur est passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 750 euros et d'un retrait de 3 points sur le permis de conduire.
La moto vous permet de vous déplacer en toute simplicité et par la même vous donne un sentiment de liberté totale. D'autre part, ce type de véhicule permet d'éviter les soucis de stationnement.
Avoir 21 ans au minimum ; Produire un extrait du casier judiciaire, jouir de ses droits civiques et ne pas avoir de peine inscrite au casier judiciaire ; S'engager pour une durée minimale de 5 ans ; Se trouver en position régulière au regard des dispositions du code du service national.
Comment sécher votre moto après le lavage
Le séchage est la partie la plus importante du lavage de votre moto. Idéalement, utilisez un chiffon en microfibre car il absorbe très bien l'eau. Si nous n'en avons pas, nous pouvons également utiliser un tissu en microfibre.
Un pantalon
Pour être bien protégé, le conducteur de moto doit avoir toutes les parties du corps recouvertes. Il est donc préférable de porter un pantalon conçu pour la pratique de la moto même si ce n'est pas un équipement obligatoire en moto.
Et pourtant, si cela relève du bon sens de rouler protégé, la législation n'impose, en France, que le port obligatoire d'un casque homologué et de gants moto certifiés. De fait, rouler en short n'est pas interdit.
Pour draguer un biker il faut intégrer le monde des bikers
Pour séduire un biker passionné de moto, la première chose à faire est de t'intéresser à la moto ou mieux, faire partie du milieu des bikers (club). Ainsi, tu auras plus de chance pour en rencontrer.
Lors des phases de fort ralentissement, le poids est tellement transféré sur l'avant de la moto que les pieds des pilotes glissent naturellement des cale-pieds. « C'est une façon de trouver un peu d'équilibre et de stabiliser la moto pour aborder les virages en étant le plus stable possible.
Au moment d'approcher le virage, ralentissez de manière appropriée et positionnez votre voiture sur le côté de la voie opposé au sens du virage. Par exemple si le virage tourne vers la droite, déplacez votre voiture sur le côté gauche de la voie.
Quand on veut correctement négocier un virage au guidon d'une moto, il convient d'avoir une bonne visibilité, pour appréhender la courbe mais aussi vérifier la position des autres usagers ou l'état et les dimensions de la chaussée. Il faut également adapter sa vitesse en prenant là encore compte de l'état de la route.
Les motards retirent la chicane pour permettre évacuer les gaz d'échappement plus facilement : dans ce cas les performances peuvent être radicalement modifiées, mais il faut coupler les silencieux d échappement avec un filtre à air adéquat ou revoir la carburation ou la cartographie pour les motos à injection.