La position du passager moto Sur les repose-pieds, l'appui sur la pointe des pieds garantit un maintien dynamique du corps, notamment lors des phases de freinage. La sangle ou les poignées permettent de se tenir correctement sans avoir à se cramponner au conducteur, en particulier lors des accélérations.
Faire de la moto à deux : une question d'équipement
De manière générale, le passager doit s'asseoir bien droit avec les pieds en appui sur les repose-pieds (sur la pointe). Les genoux viennent serrer les jambes du conducteur. Il faut aussi bien se tenir sans pour autant gêner la personne qui conduit la moto.
Vous vous servirez de la poignée arrière essentiellement pour retenir votre corps lors du freinage, afin de ne pas cogner contre le pilote. Lors de l'accélération, serrez les cuisses un peu plus fort pour aider à retenir votre corps.
La meilleure position sur la moto en tant que passager serait de mettre une main autour du torse du conducteur. Cela va vous permettre de suivre ses mouvements et de ne pas tomber en cas d'accélération. Ensuite, avec l'autre main, vous allez vous accrocher à la poignée de maintien.
Le passager doit être gainé au niveau de la ceinture abdominale durant les phases d'accélération et de freinage, afin d'éviter les impacts sur le pilote, notamment avec le casque. Attention, il ne s'agit pas d'être rigide, non plus ! Fort mais souple, donc.
Pour se sentir à l'aise sur sa moto, il est important d'être souple, détendu. Ce n'est possible que si on se sent en confiance, donc en équilibre, notamment à basse vitesse.
Gardez votre calme : ne paniquez pas à chaque accélération ou virage et restez détendu. La confiance entre vous et le conducteur est essentielle pour une balade agréable. Soyez attentif : gardez les yeux ouverts et restez vigilant aux changements de direction, aux freinages et aux accélérations.
Ces postures risqueraient de biaiser la trajectoire et de provoquer un accident. Le plus simple pour le passager est de rester droit, dans l'axe de la moto. Si la moto s'incline, il se penche avec elle, mais pas davantage. À savoir aussi que c'est à basse vitesse que les mouvements du passager sont les plus sensibles.
Monter sur la moto : toujours par la gauche !
Vous allez pouvoir prendre place à bord. Mais pour cela, laissez d'abord le pilote s'installer, puis attendez son feu vert. Grimper sur la moto la déstabilise fortement, et il doit être prêt pour la retenir à la force de ses jambes !
Le transport d'un enfant de moins de 8 ans est fortement déconseillé sur un deux-roues motorisé quel qu'il soit.
Un passager à moto, c'est ce qu'on appelle dans le langage courant du motard un sac de sable.
Et le motard ou la motarde qui pilote doit être conscient(e) qu'il, ou elle, a deux vies entre les mains. Ce surnom Sac de Sable est devenu un acronyme que je lis trop souvent sur les réseaux sociaux : SDS. « Bonjour je suis le SDS de mon copain … » « Chouette je ne suis plus SDS je viens de passer mon permis » …
Pour tourner à gauche sur une voie à sens unique, il suffit de vous placer dans la voie la plus à gauche. Sans oublier d'actionner votre avertisseur lumineux gauche ;) ! Sur une route à double sens de circulation, le bon placement pour les motos consiste à serrer à gauche mais sans mordre l'axe contraire.
Pour tourner à droite, on tourne le guidon à droite, on pousse à gauche et on tire à droite. Mais à vive allure – au-delà de 35km/h – la rotation d'une roue engendre un effet gyroscopique, qui permet de maintenir la roue en équilibre.
On fait le point. Chaque permis a son lot de difficultés. Mais contrairement aux autres, le permis auto est le seul à se contenter d'une épreuve de conduite sur route dans la circulation. En effet, le permis moto, par exemple, contient d'autres épreuves plus ou moins difficiles et toutes aussi éliminatoires.
Avantage : la moto incline moins, donc perd moins de vitesse. A angle égal, on passe plus vite. A vitesse et garde au sol égales, on pourra incliner plus loin.
Une adhérence optimale, constante, stable, permanente, régulière. En virage, c'est bien cela qui nous importe, au fond. Nous savons bien, nous sentons que nous ne pouvons pas tomber par le seul fait de l'angle. Ce n'est pas tant de la perte d'équilibre que nous avons peur, mais de la perte d'adhérence des pneumatiques.
Avant de monter sur votre moto, faites quelques étirements et échauffements. Comme vous le feriez avant une course à pied ou une balade à vélo, pour éviter les courbatures ou les blessures. Vous pourrez partir lorsque vous sentirez que votre corps et vos muscles sont bien réveillés et prêts à travailler 🏃.
Le permis de conduire A2 permet de conduire des motocyclettes, avec ou sans side-car, d'une puissance n'excédant pas 35 kW (47,6 CV) et dont le rapport puissance / poids n'excède pas 0,20 kW par kg.
La moto vous permet de vous déplacer en toute simplicité et par la même vous donne un sentiment de liberté totale. D'autre part, ce type de véhicule permet d'éviter les soucis de stationnement.
Les équipements de protection à moto
Il s'agit notamment du casque homologué, des gants certifiés CE et du gilet jaune. Le casque homologué est obligatoire depuis 1973, en cas de manquement, le conducteur est passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 750 euros et d'un retrait de 3 points sur le permis de conduire.
Idéal pour se déplacer en ville, le cyclomoteur, dont certains scooters font partie, est accessible dès l'âge de 14 ans. Mais conduire un scooter de la catégorie des cyclomoteurs (45 km/h et 50 cm3 maximum) comporte des risques et l'accidentalité reste très élevée, une des plus élevées de l'Union européenne.