Elle se fait grâce à un kit de suppression de la vanne EGR, qui vient bloquer l'action du clapet. Il est aussi possible d'utiliser des plaques d'obstruction sur le circuit. La suppression de la vanne EGR doit cependant aussi s'accompagner d'une reprogrammation électronique du moteur.
Pour comprendre la suppression EGR électronique.
Pour cette étape, on peut déconnecter la vanne avec le boîtier électronique en débranchant la fiche de connexion qui la « chapote ». On peut également procéder à une reprogrammation du boîtier électronique de gestion du moteur en l'ordonnant de ne plus utiliser la vanne.
La suppression d'une vanne EGR permettra ainsi de mettre fin à tous ces dysfonctionnements. Cette suppression peut aussi présenter d'autres avantages comme l'amélioration du rendement du moteur, l'augmentation de la combustion, la diminution de la consommation de carburant.
Le fonctionnement d'une vanne EGR est le suivant : Les gaz d'échappement sont redirigés vers le collecteur d'admission ; Les gaz sont alors brûlés une seconde fois par l'injection, puis refroidis ; Le taux d'oxygène dans les cylindres est amoindri pour baisser la température de combustion.
Une valve située entre les deux (la vanne EGR donc), s'ouvre de temps en temps pour laisser passer une partie des gaz. Le gaz remonte en raison de la différence de pression entre l'admission et l'échappement, naturellement. Une plaque, située n'importe où dans le conduit permet de boucher ce conduit.
Aurel Automobile vous aide à supprimer la vanne EGR. Grâce au logiciel utilisé par notre équipe de spécialistes pour supprimer la vanne EGR, le moteur continuera à fournir une combustion optimale et le voyant de défaut concernant le système restera définitivement éteint.
?? Comment supprimer la vanne EGR ? La suppression de la vanne EGR consiste à bloquer son clapet en position fermée. Elle se fait grâce à un kit de suppression de la vanne EGR, qui vient bloquer l'action du clapet. Il est aussi possible d'utiliser des plaques d'obstruction sur le circuit.
La position de la vanne EGR n'a aucune incidence sur le démarrage , si tu n'as touché a rien d'autre et si il démarrait bien avant ton intervention , il n'y a aucune raison que ton circuit de GO se soit désamorcé .
En cas de dysfonctionnement de la vanne EGR, c'est le voyant moteur qui s'allume. Il s'affiche généralement en jaune orangé sur votre tableau de bord. Si ce voyant s'allume en rouge, votre voiture passe en mode dégradé : vous ne pourrez pas passer un certain régime ni un certain rapport.
Pour ce faire, il faudra reprogrammer le boîtier de gestion du moteur pour qu'il puisse arrêter la gestion du FAP et de la vanne EGR. Une fois la reprogrammation faite, le moteur va fonctionner sans tenir compte de ces 2 pièces.
Reprogrammation et suppression vanne EGR – La reprogrammation calculateur moteur. La reprogrammation du calculateur moteur agit directement sur la puissance et le couple en permettant de les augmenter. Elle est ainsi susceptible d'améliorer les performances du moteur et de réduire la consommation de carburant.
votre voiture peut caler. Perte de puissance du moteur. Surconsommation d'essence. Emission de fumées noires.
La suppression du FAP se déroule en deux temps : La suppression logicielle du FAP, qui consiste à reprogrammer le calculateur ; La suppression manuelle du FAP, qui consiste à intervenir sur la ligne d'échappement pour supprimer l'action du filtre à particules.
Couper le contact pendant 30 secondes puis le remettre (dans ce laps de temps le calculateur mesure le point pleine ouverture du clapet. Vérifier ensuite dans les données en temps réelles la position de la vanne EGR moteur arrêté qui doit ce situé aux alentours de 0%.
Si la vanne EGR reste coincée en position ouverte, les gaz d'échappement seront continuellement renvoyés vers l'admission. Cela provoquera des fumées noires importantes mais aussi d'autres conséquences comme l'encrassement des FAP et catalyseurs, ce qui peut mener en cascade à des soucis de turbo ...
Il est possible de procéder au décrassage de la vanne EGR en roulant. Pour ce faire, il faut faire monter la température dans le conduit d'échappement. L'idéal serait de réaliser un trajet sur voie rapide ou autoroute de temps en temps et rouler à plus de 130 km/h pendant dix à quinze minutes.
pour desactiver la vanne EGR, il faut debrancher la durite qui arrive a la capsule et boucher la durite avec un boulon par exemple, un petit collier pour bloquer le boulon est conseiller pour eviter qu'il ne tombe.
Défaire a l'aide d'un tournevis la petite bague en ferraille qui maintien la prise brancher sur la boite à air , une fois cette bague retirée pour pouvez débrancher la prise , ensuite il faudra défaire le collier a l'aide d'un tournevis plat vous pourrez débrancher la boite a air et l'enlever sans difficultés.
Imposée par la norme européenne, la vanne EGR est un élément du système anti-pollution. Le prix d'une vanne EGR se situe entre 250 et 600 €. Si ce composant tombe en panne, pensez avant tout à nettoyer votre pièce avant de la remplacer. Le prix d'un nettoyage de vanne EGR chez un professionnel est d'environ 90 €.
Le système EGR s'active principalement quand le régime moteur est faible. Pour éviter l'encrassement de la vanne EGR, il ne faut donc plus être sur la zone où l'EGR s'enclenche, donc éviter les endroits à faible charge moteur, particulièrement la ville où on est confronté aux feux, ralentissements et bouchons.
Les vannes EGR Pierburg font partie des pièces les plus fiables et de la meilleure qualité pour leur segment de prix. Elles sont fabriquées par la société allemande du même nom, dont l'histoire commence en 1909.
Pour ce faire, ouvrez la boîte à air de votre véhicule et utilisez un tournevis à tête plate pour l'extraire. Lorsque vous retirez le capteur, veillez à ne jamais toucher les fils. Un débitmètre d'air massique d'air débranché ne peut pas vous électrocuter, mais les fils sont délicats et petits.