Il faut avoir chez soi au minimum un tourne-vis pique-phase qui te permet de savoir s'il y a de la phase dans la douille et, en le démontant, dans l'interrupteur. Mieux, un multimètre permet en plus de tester plein de choses, les piles par exemples.
Si vous avez remarqué que l'ampoule d'une de vos lampes a tendance à griller bien plus souvent que les autres luminaires du domicile, le problème vient probablement d'une douille défectueuse.
Donc, une fois sur la bonne position, prenez les cordons de mesure et placez une pointe de touché (peu importe la couleur) sur le coté de l'ampoule. Puis placez l'autre pointe de touché sur le cul de l'ampoule. Si sur votre multimètre, les chiffres bougent puis redescendent à 0, alors l'ampoule est bonne.
Lorsqu'une lampe ne s'allume pas, cela peut venir de l'ampoule, du fusible, ou de l'interrupteur. Il est donc nécessaire d'effectuer plusieurs tests avant de changer l'un des éléments.
La lecture de la tension sur votre multimètre vous permet de vous assurer que le système est alimenté. Si la tension indique autour de 220 volts, l'appareil marche parfaitement. En revanche, si elle est à zéro, cela signifie que vous devrez remplacer l'appareil.
Différentes raisons expliquent qu'un interrupteur ne fonctionne plus. Le disjoncteur qui contrôle son circuit est peut-être désarmé, le câblage à l'arrière de l'interrupteur est défectueux, un fusible a grillé ... L'interrupteur peut également souffrir de l'insalubrité et de l'humidité du mur sur lequel il est posé.
Pour utiliser un multimètre comme ampèremètre il faut correctement placer le curseur et régler le calibre sur 20 ampères. Placez le câble noir sur la borne COM et le rouge sur la borne A et mesurez les ampères sur un appareil branché.
La différence se trouve dans sa forme est son culot. Les 2 sont en 55W. L'ampoule h1 a un connecteur / ergot en forme de languette, l'ampoule h7 en a 2. La forme d'une ampoule h1 est longue est presque rectangulaire, l'ampoule h7 est ronde avec une petite pointe noir au bout.
1) C'est très simple. Il suffit de vous munir d'un multimètre (en vente dans tous les magasins de bricolage pour environ 5 euros). La led s'éclaire légèrement, c'est donc qu'elle fonctionne :) Avec le multimètre, certaines leds peuvent s'allumer moins que d'autre.
Le locataire est responsable de l'entretien et du remplacement, si nécessaire, des interrupteurs, prises électriques, douilles et ampoules. Il se doit d'entretenir les poignées des fenêtres, le graissage des gonds …
Avec votre pince à dénuder, dénudez les fils sur à peu près 5 mm pour pouvoir les raccorder par la suite. Il est maintenant temps de remplacer la vieille douille à baïonnette par un modèle plus récent. Pour ce faire, enfilez simplement le culot de votre nouvelle douille à vis sur les fils.
Le cliquet entouré d'un trait rouge, il faut tordre la languette vers le centre avec un petit tournevis et dévisser en même temps (on dévisse en tournant vers la gauche) Ensuite avant remontage il faudra détordre la languette pour lui rendre sa fonction.
Le multimètre, réglé pour mesurer la continuité, peut être utilisé de la même manière. Débranchez la batterie positive, placez la sonde positive du côté charge du fusible, fixez la sonde négative au négatif de la batterie. En cas de court-circuit, le voyant de test s'allume ou le multimètre émet un bip.
Comment faire ? Vérifiez d'abord que la tension électrique alimente bien votre prise. Branchez alors une lampe à la place de l'appareil et vérifiez si celle-ci s'allume. Si tel est le cas, alors le problème électrique vient de votre appareil.
S'il n'y a qu'une seule section avec une seule ampoule, qui fait à la fois office de feux de route et de feux de croisement, c'est une ampoule de type H4. S'il y a deux sections avec deux ampoules distinctes, vous aurez besoin d'acheter une ampoule de type H7.
Une ampoule H4 est une lampe à double filaments. Elle réunit le feu de croisement et feu de route en une lampe. Sa puissance est de 60/55W.
L'ampoule H7 est un modèle très utilisé en automobile pour assurer le bon éclairage des phares, un élément de sécurité indispensable puisqu'ils servent à la fois à voir mais aussi à être vu. Sur les voitures modernes, l'ampoule H7 peut être de différentes technologies : à iode mono-filament, à LED ou encore au Xenon.
Placez une sonde à chaque extrémité du circuit ou du composant que vous souhaitez tester. Le placement des sondes n'est pas important, la mesure d'une résistance n'est pas unidirectionnelle. Si votre multimètre affiche une valeur proche de 0, la plage est trop haute pour une bonne mesure.
Mettez le fil rouge du multimètre sur la borne + et le noir sur la borne. Dans le cas d'un multimètre analogique : si la valeur évolue jusqu'à 10 000 et redescend à 0 c'est que le condensateur est fonctionnel. Si la valeur lue monte à 10000 mais ne redescend pas à 0, c'est qu'il a des fuites.
Le courant résiduel
Une ampoule LED qui reste allumée malgré l'interrupteur éteint est généralement due à un courant qui circule dans le réseau et permet à celle-ci de s'allumer faiblement.
Plusieurs causes peuvent être à l'origine du problème. Il peut venir d'une demande en tension supérieure à votre installation. Il suffit alors de débrancher les appareils qui causent le souci et de remettre en route le disjoncteur. Il peut aussi s'agir d'un appareil défectueux qui cause une surtension.
Si on dévisse une lampe l'autre s'éteint car le même courant les traverse successivement. Les deux lampes brillent bien car chacune est reliée directement aux deux bornes de la pile. Si on dévisse une lampe l'autre reste éclairée, leurs circuits sont indépendants. Une dérivation constitue un autre chemin.