Bien détecter une fuite n'est pas si facile qu'il ne parait. Une première technique relativement simple est de placer du carton ou du journal sous le véhicule afin de voir si du liquide coule. Une seconde technique consiste à surélever la voiture et à examiner le chassis afin d'identifier des possibles fuites.
Astuce : pour faciliter la détection des infiltrations d'eau, vous pouvez également faire des petits traits de craie un peu partout sur les zones à risque (à l'intérieur bien sûr) : en dessous des joints, au niveau des ouvrants, des fenêtres, des grilles d'aération…
Enfin, des infiltrations d'eau peuvent également toucher des éléments électriques, comme les câbles, les capteurs, les vitres électriques ou encore la radio, ce qui pourrait se solder par une électrocution de l'usager si celui-ci venait à utiliser ces éléments électriques alors qu'ils sont mouillés.
Comment localiser une fuite? fermez les robinets d'arrivée d'eau les uns après les autres et regardez les chiffres de votre compteur à chaque fois ; dès que les chiffres cessent de tourner, vous avez détecté le circuit où est située la fuite.
Dans le premier cas, plusieurs signes doivent vous alerter comme des traces de moisissures, un papier qui se décolle ou des cloques sur une peinture. Dans le second cas, une tache sur le sol peut être révélateur d'un problème dans la zone concernée.
Voici les différentes causes possibles : Les durits sont soit desserrées, soit coupées (c'est la cause de perte de liquide de refroidissement la plus courante). Le radiateur, fortement exposé à l'avant par les projections, est percé. La pompe à eau occasionne une fuite au niveau de son joint d'étanchéité.
Vérifiez l'état des durits et des jonctions avec les doigts ; si vous constatez la présence d'une coûte orange, ou bien si la durit est humide, la fuite n'est pas très loin. Pour éviter une brûlure, il est conseillé d'opérer moteur à froid.
La fuite du liquide de refroidissement doit vous enlever toute velléité de conduire votre véhicule. En effet, le liquide de refroidissement permet d'éviter la rupture du joint de culasse et également la surchauffe. Rouler sans liquide de refroidissement vous expose à une casse moteur.
Pour stopper une fuite de liquide de refroidissement, il existe des traitements spécifiques comme le stop fuite radiateur. Ce liquide est capable de prévenir les micro-fuites, mais aussi de colmater les micro-fissures au niveau du radiateur.
sous votre voiture sera probablement le liquide de refroidissement/antigel, qui peut couler du radiateur ou des tuyaux. C'est un liquide très important car il empêche la voiture de surchauffer ou de geler.
Il est possible que l'eau se soit infiltrée par les passages de roue mais comment cela se peut-il ? Généralement il s'agit d'un caillou sur lequel vous avez roulé à vive allure qui a percé un des passages de roues laissant s'infiltrer l'eau lorsque vous roulez sous la pluie.
Laisser traîner une bouteille d'eau dans la voiture est mauvais pour une question d'hygiène. En effet, une bouteille qui a été ouverte et dans laquelle on a bu contient des micro-organismes, des bactéries, qui vont avoir tendance à se développer plus rapidement avec la chaleur.
Le FUIDOSONOR est un détecteur qui permet de localiser les fuites d'eau avec précision. Avec son micro amplifié, l'opérateur écoute la fuite d'eau et lui permet de la localiser.
Généralement il se trouve au niveau du moteur et vous pourrez le distingue à l'aide d'un symbole d'une burette jaune ou orangée présent sur le bouchon. Si vous apercevez une espèce de mayonnaise qui s'est formée sur le bouchon, c'est que le joint de culasse n'est plus étanche.
Une usure du vase d'expansion ; Un radiateur en panne : il n'est plus en mesure de refroidir le liquide de refroidissement ; Un dysfonctionnement de la pompe à eau : elle ne permet plus au liquide de refroidissement de circuler dans le circuit ; Un échangeur défectueux : il ne parvient plus à séparer l'eau et l'huile.
Sans liquide de refroidissement, c'est votre joint de culasse qui est menacé. Contrairement à votre moteur, cette pièce n'est pas faite pour supporter les grosses surchauffes. S'il se détériore à cause de la chaleur, il laissera passer de l'huile.
Le prix d'une durite de refroidissement n'est pas très élevé : environ 20€. Le remplacement d'une durite de refroidissement chez un professionnel dure approximativement deux heures. Vous devrez donc également ajouter au prix d'une durite une centaine d'euros pour la main d'oeuvre.
En moyenne, cette intervention coûte entre 150€ et 700€, pièce et main d'œuvre incluses. Aux premiers signes d'usure de votre joint de culasse, vous devrez vous rendre dans un garage pour qu'un professionnel puisse le changer rapidement.
Dans la plupart des cas, une baisse inhabituelle du niveau de liquide de refroidissement est due à une fuite. Cependant il arrive qu'il s'agisse d'une autre cause : problème de radiateur, souci au niveau de l'échangeur eau/huile, etc.
La technique thermographie consiste à insérer une caméra thermique avec une extrémité émettant de la lumière infrarouge à l'intérieur de la tuyauterie. Cette caméra a pour rôle de détecter les changements de la température et présenter la localisation exacte de la fuite d'eau sur un écran.