Les réparations peuvent être relativement simples, comme le remplacement des roulements usés, ou plus complexes, comme le remplacement de l'ensemble du turbo. Dans certains cas, le turbo doit être reconstruit ou réusiné, selon l'étendue des dégâts et la disponibilité des pièces.
Les symptômes d'un turbo HS sont faciles à repérer : une perte de puissance, une diminution du couple moteur, une forte consommation d'huile et une surchauffe du moteur. D'autres signes peuvent également apparaître tels que des fumées grises ou noires, un bruit anormal du moteur et des vibrations.
Si vous remarquez que votre voiture n'accélère plus aussi puissamment qu'avant, ou qu'elle prend plus de temps que d'habitude pour réagir à vos sollicitations, c'est que votre turbo est peut-être mal en point.
Un turbo mort met votre vie en danger
On peut alors se retrouver dans une situation d'emballement du moteur qui se sanctionne par un incendie. On parle alors d'auto combustion de la voiture, ce qui est la conséquence la plus dramatique pouvant survenir quand on roule sans un turbo en bon état.
En règle générale, et lorsqu'ils sont entretenus dans les règles de l'art, les turbocompresseurs restent opérationnels et conservent une performance raisonnable tout au long de la durée de vie du véhicule (estimée entre 200 000 et 250 000 km).
Lorsque votre turbo est HS, il est fortement déconseillé de continuer à rouler. En effet, la conduite peut être très dangereuse car l'axe turbo pourrait se briser. Avec cette rupture, vos pourriez retrouver des débris du turbo dans votre moteur, ce qui pourrait l'endommager complètement.
Également, un manque de puissance du moteur, un excès de fumée ou la consommation élevée de carburant, peuvent entraîner la casse du turbo. Il en est de même pour une surchauffe du moteur et une température d'échappement trop élevée.
Par une mauvaise habitude de conduite, vous pouvez sans le savoir endommager votre turbocompresseur. Votre turbo ne fera par exemple pas long feu si vous faites souvent des arrêts trop rapides du moteur en fin de trajet. De même, les accélérations brusques et rapides sont déconseillées quand le moteur est froid.
L'échappement dégage de la fumée. Un turbo défaillant peut parfois laisser échapper de l'huile dans l'échappement où elle est brûlée et sort par le tuyau d'échappement pendant la conduite. Le témoin de contrôle du moteur ou le témoin de dysfonctionnement s'allume.
Contrôlez l'état de l'hélice du turbo et de celle du compresseur notamment en vérifiant qu'elles ne sont pas recouvertes de calamine et que l'axe tourne correctement. Si vous constatez une résistance ou un bruit lorsque l'axe tourne c'est qu'il y a un dysfonctionnement au niveau du turbo.
Quel bruit exact fait un turbo qui lâche ou qui est complètement HS ? Un turbo qui est en train de lâcher fait généralement un sifflement caractéristique, à cause d'une fuite d'air entre le compresseur et le turbine.
Un turbocompresseur défaillant peut émettre une variété de sons. Il peut s'agir d'un rugissement fort, d'un bruit de claquement fort ou d'un grincement aigu. Chacun de ces bruits peut signifier que le turbo est défaillant et qu'il doit être inspecté dès que possible.
Les causes de la casse de turbo
conséquence de provoquer la rupture, l'écaillage ou le pliage des ailettes du turbo. L'usure des roulements de la turbine constitue, elle aussi, une cause de la casse de turbo. arriver que les roulements de la turbine s'endommagent à cause de l'alimentation en huile. abondent.
Globalement, un turbo doit être changé tous les 200 000 kilomètres ou lorsque celui-ci commence à montrer des signes d'usure importants comme un manque de puissance moteur, une surchauffe moteur , une consommation d'huile moteur importante ou encore des fumées noires ou bleues au niveau de l'échappement.
Si le filtre à air est bouché, le turbo ne peut pas aspirer suffisamment d'air libre. Cela entraîne des problèmes de pression de turbo. Un capteur de contrôle de pression défectueux. La cause peut être une rupture de fil, qui empêche la commande du turbo de fonctionner.
L'un des moyens les plus populaires et les plus efficaces d'augmenter la puissance d'un moteur turbo diesel consiste à modifier le système d'admission d'air. En remplaçant le filtre à air d'origine par un filtre à haut débit, vous serez en mesure d'augmenter la quantité d'air qui entre dans le moteur.
Nettoyage avec un additif versé dans le réservoir carburant
La première solution de nettoyage d'un turbo encrassé consiste à verser un flacon d'additif dans votre réservoir de carburant. À cet effet, divers produits simples d'utilisation sont disponibles, l'essentiel est de pouvoir acheter le bon.
Comment savoir si un turbo consomme de l'huile ? Des signes comme de la fumée bleue à l'échappement, une baisse du niveau d'huile sans fuite apparente ou un encrassement inhabituel de l'huile peuvent indiquer que le turbo consomme de l'huile.
Installez un filtre à air pour admission directe et un système d'admission d'air. Une solution rapide et bon marché consiste à remplacer le filtre à air d'origine par un filtre plus performant. Cela permettra d'ajouter quelques chevaux à votre moteur.
Une voiture qui broute est un véhicule qui peine à l'accélération et connaît des pertes de puissance et à-coups au lieu d'accélérer progressivement. Les causes d'une voiture qui broute peuvent être variées : allumage, filtre à carburant ou à air, calculateur, vanne EGR, etc.
La première cause possible qui justifie le sifflement du turbo, c'est la fuite de l'air. Cela se produit lorsque l'échangeur d'air est percé ou que la durite d'alimentation présente un dysfonctionnement. Dans un cas comme dans l'autre, il y a de l'air qui s'échappe du turbocompresseur.
Du démarrage à l'arrêt du véhicule, le turbocompresseur est une pièce du moteur très sollicitée. Par conséquent, la présence d'huile sur le turbo n'est pas inhabituelle. En effet, les vapeurs de combustion utilisées dans le processus d'alimentation du moteur transportent des résidus d'huile.
Réparation du turbo
Pour le faire, vous devez le démonter et inspecter les pièces pour voir si elles sont endommagées. Si vous constatez qu'une pièce est cassée, vous devez la remplacer, puis remonter le turbo. Le remplacement des pièces cassées devrait réparer le sifflement.