Si l'alternateur est défectueux, la batterie s'épuise rapidement, car elle doit fournir toute l'énergie nécessaire au fonctionnement des composants électriques. Ainsi, bien que le démarrage soit possible, la conduite sera limitée.
Pas terrible ! Si la batterie permet de démarrer le moteur, une fois celui-ci en marche, c'est l'alternateur qui prend le relais et qui peut, en théorie, garder la voiture en marche sans l'aide de la batterie.
Le voyant batterie reste allumé en permanence sur votre tableau de bord. Lenteur au niveau du système électrique : essuie-glace, système d'ouverture et fermeture des vitres. Votre voiture dégage une odeur de caoutchouc brûlé Votre voiture en marche produit des bruits étranges : grincements par exemple.
Branchez le fil rouge à la borne positive (+) de la batterie, puis le fil noir à la borne négative (-). Une fois fait, démarrez le moteur. Attendez quelques instants avant d'accélérer et regardez les valeurs affichées sur votre voltmètre.
Un alternateur défectueux peut poser un véritable problème, notamment lorsqu'il s'agit de démarrer ou de rouler avec votre véhicule. Bien que rouler avec un alternateur HS soit possible sur des distances courtes, cela reste risqué et peut engendrer d'autres problèmes mécaniques.
Si la mesure est comprise dans une fourchette de 13,2 à 14,8 volts, c'est que l'alternateur fonctionne normalement. Si la tension indiquée est supérieure à 14,8 volts, alors vous êtes en présence d'un régulateur de l'alternateur défectueux.
Branchez votre voltmètre à votre alternateur. Vous devez retrouver les mêmes valeurs que si l'alternateur n'était pas démonté : entre 13,3 et 14,7 volts. Sinon, il est sans doute temps de changer votre alternateur.
En moyenne le prix du changement d'alternateur est de 589 €. Toutefois, le prix du changement d'alternateur peut être très variable d'un modèle de voiture à l'autre.
Système de charge défectueux - Une batterie de voiture se vide rapidement si quelque chose appelé l'alternateur de votre système de charge ne parvient pas à pousser suffisamment de tension, idéalement entre 13,5 et 14,5 volts. Dans ce cas, la batterie continuera de se décharger même lorsque la voiture est en marche.
On les trouve exclusivement dans le compartiment moteur (essentiellement circuits de préchauffage, ventilateur de refroidissement, etc.).
La panne peut être due à un défaut de la courroie de l'alternateur (cette courroie transmet le mouvement de rotation à l'alternateur qu'elle entraîne quand le moteur est en marche). Si la courroie est trop lâche ou trop tendue, l'alternateur ne fonctionnera pas correctement.
– Votre moteur ne démarre pas et le démarreur fait entendre un claquement au moment où vous tournez la clé de contact. Cela vient probablement d'une usure des balais (ou charbons).
- Vous tournez la clé, rien ne se passe, dans la majorité des cas c'est le relais du démarreur qui est défectueux ou ce dernier collé. Bien souvent, un petit coup de marteau sur le corps du démarreur suffit pour le décoller. Un démarreur est un équipement peu sensible et robuste.
Le démarreur, autre composant du système électrique, peut vider ou endommager la batterie s'il est utilisé de manière répétée lorsqu'il est défaillant.
Il peut s'agit d'un bruit métallique ou de grelot, d'un sifflement ou encore d'un crissement.
Si la tension affichée est comprise entre 12 et 12,3 V, elle est déchargée. Si la tension est inférieure à 12 V, la batterie est hors service, il faut la remplacer. Inversement, il se peut que votre véhicule ait des ratés au démarrage, sans que ce soit pour autant à cause d'une batterie hors d'usage.
Rappelez-vous : la batterie stocke l'énergie pour alimenter sans interruption tous les équipements du véhicule. Mais c'est l'alternateur qui produit le courant électrique grâce à la rotation du moteur, et qui charge au passage la batterie. Donc, pour qu'elle soit véritablement rechargée, vous devez rouler !
Mettez le multimètre en mode de mesure de continuité ou ohmmètre. Placez ensuite les pointes de test du multimètre sur les deux extrémités du fusible. Si le multimètre indique une résistance infinie ou pas de continuité, cela signifie que le fusible est défectueux.
Une question souvent posée est de savoir si une batterie de voiture peut lâcher d'un coup. La réponse est oui, bien que ce ne soit pas courant. Les batteries de voiture sont conçues pour fournir une grande quantité d'énergie en peu de temps pour démarrer le moteur.
Une batterie faible, en perte de puissance constante, est également le signe d'un problème de rechargement. Dans ce cas, vous faites certainement face à une fuite électrique qui empêche la batterie de se recharger ou à un souci dans le circuit de l'alternateur.
Une tension inférieure à 12,4 volts indique que la batterie est déchargée et qu'elle doit être rechargée. Une tension inférieure à 12 volts indique que la batterie est morte et doit être remplacée. Remplacer sa batterie auto est ce qu'il est conseillé pour une batterie de plus de 4 ans.
Le voyant de charge de batterie s'allume généralement lorsque la batterie du véhicule rencontre un problème de tension, et que celle-ci est à un voltage anormal. Le voltage d'une batterie normalement chargée se situe, moteur à froid, aux alentours de 12,6 volts.
Le témoin du moteur qui s'allume en raison d'une sous-tension dans la batterie peut être réparé en remplaçant la batterie, et une perte d'huile peut être arrêtée en colmatant une éventuelle fuite.