Parmi les nouveautés techniques apparues sur ce nouveau Duster, citons l'arrivée d'une boîte automatique EDC à double embrayage et 6 rapports sur le moteur à essence TCe 150 (uniquement en deux roues motrices).
Tarif de 16 989 € à 27 980 €
Autrefois associée avec le TCe 130, la boîte automatique EDC n'est désormais plus disponible qu'avec le TCe 150 sur le Dacia Duster restylé. Mais elle reste un excellent choix car performante et peu gourmande.
Le Dacia Duster sera restylé en 2021. En plus d'une mise à jour stylistique, il y aura un renouveau technique avec le retour de la boite de vitesse automatique EDC. Le Dacia Duster actuel est commercialisé depuis 2018 et connait un succès qui ne se dément pas.
Bruit du moteur, de roulement (pneus 4x4) et d'air à 130 sur autoroute fatiguant après 500 km. Direction assistée un peu dure lors des manoeuvres. Sièges pas assez moelleux. (1.6 105 ch Duster 2011 ; 4x4 ; finition Ambiance (pas de clim) ; boîte manuelle ; 120000 km.)
Le nouveau et restylé Dacia Duster 2021 est-il fiable ? En matière de fiabilité, le nouveau Duster présente des performances raisonnables. Ce véhicule offre une précision de conduite qui n'a pas à envier à celle des voitures les plus fiables au monde.
Le Dacia Duster 2 constitue le modèle de voiture proposé par la marque parmi cette gamme en 2020. Cette deuxième génération se distingue de la première par son design plus raffiné, son ergonomie et l'optimisation de l'insonorisation de son habitacle. Évidemment, cette version est proposée à petit prix.
EDC (Efficient Dual Clutch) est l'acronyme désignant la boite automatique de nouvelle génération disponible chez le constructeur automobile français Renault.
Prix nouveau Dacia Duster
Les commandes du nouveau Dacia Duster démarreront le 16 juin, date à laquelle sera révélée la nouvelle grille tarifaire. Ce sera également le cas pour les nouvelles Spring Electric, Sandero et Jogger qui jouissent également de la nouvelle identité visuelle de la firme roumaine.
C'est le modèle de voiture équipé de la boîte automatique la moins chère du marché : 600 euros sur Logan MCV et Sandero. Dix ans après son arrivée sur le marché français, la marque low-cost de Renault s'offre sa toute première boîte automatique. Que vaut-elle ? Réponse avec notre essai de la Dacia Sandero Easy-R !
Les prix débutent à 18 900 euros : TCe 130 FAP 4x2 - 18 900€ TCe 150 FAP 4x2 - 19 400€ Blue dCi 115 4x2 - 19 750€
Selon les avis des consommateurs et des utilisateurs, les modèles Dacia sont classés parmi les voitures les plus fiables du marché. Cela ne concerne pas uniquement la citadine phare Sandero, mais également le Duster, le Lodgy, le Jogger et la Nouvelle Spring.
L'occasion de se pencher en détail sur son équipement. Et de jeter un oeil également sur le prix qui débutent à 19 800 €, soit le Duster le plus cher de la gamme !
Prime allouée de 2500€ (sans condition de revenus) à 5000€ pour l'achat d'un véhicule électrique. Cette aide est cumulable avec le bonus écologique de 6000€ pour l'achat d'un véhicule électrique neuf.
Prochainement restylé, le Dacia Duster “2” demeure un excellent choix chez les SUV compacts. Toujours pratique, pragmatique, disponible en 4x4 pour certaines versions, le roumain est bourré de qualités. Mais quelques pépins mécaniques surviennent parfois et nécessitent de rester prudent.
Disons-le, le TCe 130 est le moteur qui convient le mieux au Duster. Doux, silencieux, puissant et coupleux, le 4-cylindres est un des meilleurs petits moteurs essence actuels. Qui plus est, il ne consomme pas tant que cela, avec une moyenne de 7,8 l/100 km vérifiée par nos soins.
En 2022, le Dacia Duster restylé s'affiche sous un nouveau niveau de finition, en série limitée Extrême. Cette dernière devient le haut de gamme du SUV, se plaçant un niveau au dessus de la nouvelle série UP&Go, et se base sur la finition Prestige.
Pour une boîte automatique, la fréquence varie d'un constructeur à l'autre : elle peut être tous les 25 000 ou 50 000 kilomètres. Référez-vous à votre carnet d'entretien pour obtenir la préconisation de votre constructeur.
Parmi les plus robustes de ces boites autos, on peut citer la DSG 7 DQ500 (Volkswagen Tiguan, Audi TTRS, Audi RS3, RSQ3) et la DSG 7 DL501 (accouplés aux moteurs A4, A5, A6, A7, Q5 d'Audi). À éviter : DQ200 (Audi, Seat, Skoda et Volkswagen), Easytronic (Opel), BMP6 ou ETG6 (PSA).
Il est exclusivement disponible avec la boîte à double embrayage EDC à 6 rapports - pas commercialisée avec d'autres motorisations, ce qui est bien dommage - et en deux roues motrices.
Toutes catégories confondues, la Dacia Sandero offre le meilleur rapport prix/prestations/taille du marché. Une citadine de 4,09 m de long, voire 4,10 m en déclinaison Stepway surélevée pour ajouter une touche de style, de polyvalence et des barres de toit modulables pouvant supporter jusqu'à 80 kg en roulant.
Le confort est très appréciable, notamment grâce à des suspensions assez souple (4x4). Le silence de fonctionnement est en gros progrès par rapport à la génération précédente. Le freinage est moyen. On souhaiterait avoir un peu plus de mordant (tambours à l'arrière).
Le véhicule tout terrain est conçu avec un double pont à la suspension indépendante, ce système permettant à l'automobile de franchir tous les obstacles, tandis que le 4x2 repose sur une plateforme monobloc. Différence de transmission. Le 4x4 est par ailleurs doté d'une seconde boîte de vitesses.