Le volume du carburant liquide se dilate et se contracte suivant les variations de la température. La méthode de la compensation de la température permet d'ajuster le volume de carburant mesuré en fonction du volume que celui-ci occuperait s'il était mesuré à 15 °C.
Quand la température grimpe, l'essence se dilate ; quand les degrés tombent, le carburant se densifie. Ainsi, à volume d'essence égal, on consommera plus l'hiver que l'été. Une baisse de température de 25 à 5 °C accroît jusqu'à 20 % la consommation lors des déplacements en ville.
Le gasoil s'enflamme spontanément lorsqu'il est sous forme de spray, comme dans la chambre de combusion des moteurs. Mais vous pouvez appliquer la pression que vous voulez à un volume de gasoil, cela ne sera pas suffisant pour qu'il s'enflamme.
Les blocages des raffineries Total et Esso en France sont la principale explication. La pénurie fait augmenter les prix. Une logique économique implacable qui se résume en ce moment sur le marché du carburant.
Mettre de l'essence au lieu de diesel dans sa voiture peut endommager le moteur, et notamment la pompe à injection.
Cela arrive bien souvent au démarrage au petit matin, comme en ce moment. Si cela vous tombe dessus, il est fort probable que le diesel dans le réservoir a gelé. C'est un risque dès que le thermomètre approche les -10°C, même si les pompes fournissent du gazole adapté à des températures polaires jusqu'à -20 degrés.
Comme tous les produits et service, le prix du carburant est évidemment indexé sur l'offre et la demande, ce qui explique que le diesel est plus cher que l'essence, lorsque la demande est supérieure. Ce qui explique la hausse des prix, d'autant plus forte que la majeure partie du pétrole utilisé provient de Russie.
Les ménages possèderaient à 95% des véhicules qui roulent à l'essence, comme l'explique Olivier Gantois, président de l'Union française des industries pétrolières à TF1 : "L'Amérique du Nord roule au sans-plomb et ça fait augmenter la demande de sans-plomb, ça fait monter les prix, y compris en Europe."
La raison principale en est une augmentation de l'offre. Pour le seul mois de juillet, elle a augmenté de 1,4 million de barils par jour (mb/j), pour atteindre en moyenne 100,5 mb/j, soit son plus haut niveau depuis janvier 2020, avant le début de la pandémie.
Diesel ou gazole, un seul et même produit
Diesel et gazole sont en réalité les deux mêmes produits. Les noms varient toutefois selon les régions du monde. Carburant aujourd'hui le plus vendu en France, il est produit grâce à la distillation du pétrole brut.
Oui c'est exact, le gasoil s'évapore a temperature ambiante... comme l'eau. Par exemple, l'eau à 20°C (P atm) s'évapore. Pourtant sa température d'ébullition est à 100°C.
La masse volumique du gazole doit être comprise entre 0,820 et 0,845 kg/l à 15 0C dans les pays tempérés, entre 0,800 et 0,845 kg/l dans les pays arctiques.
Diesel : Un bloc moteur diesel est plus lourd qu'un bloc moteur essence notamment à cause de son fonctionnement. En effet, étant donné qu'une partie du bloc moteur diesel compresse son carburant, il faut des pièces plus résistantes et donc plus lourde que celle d'une moteur essence.
Ne jamais faire le plein en pleine journée quand la température est élevée. Il faut faire le plein le matin, à la fraîche. Ne pas attendre d'être sur la réserve pour faire le plein, car le réservoir vide favorise l'évaporation.
Mise en place par le gouvernement depuis le 1er avril 2022, la remise carburant évolue ce 1er septembre. L'aide exceptionnelle pour accompagner les automobilistes face à la hausse des prix augmente dès aujourd'hui et va continuer pour quelques mois.
Et, cette augmentation des tarifs, c'est en fait l'effet des sanctions imposées à la Russie. Le résultat de ces sanctions, c'est que le marché de l'énergie est devenu incertain et les acteurs ont craint de manquer de gaz et de pétrole. C'est ce marché de crainte qui fait augmenter les prix.
Le Parlement européen a voté, mercredi 8 juin 2022, la fin des ventes des véhicules essence et diesel neufs en 2035.
Le prix du baril de pétrole n'est pas la raison, contrairement à ce que certains pourraient croire. Il faut plutôt regarder du côté de la fiscalité. En effet, cette dernière est très lourde au Maroc et représente environ plus de 50 % du prix du carburant.
Au Maroc, où l'on consomme quelque 12 millions de tonnes d'hydrocarbures par an, soit 250.000 barils/jour, la pression fiscale sur les prix du carburant (TVA et TIC) est de 37% sur le gasoil et de 47% sur le super.
En hiver, ne roulez pas avec du diesel d'été. Cela est non seulement mauvais pour votre véhicule, mais aussi pour votre portefeuille. Lorsque vous faites le plein de diesel aux alentours du mois de septembre, veillez dès lors à ce que votre réservoir soit vidé avant novembre.
En réalité, l'essence gèle aussi en hiver. Tout peut geler si le point de congélation est atteint. L'essence a un point de congélation bas, qui se situe à –45 °C.
Par contre, l'essence conventionnelle ne gèle qu'à partir d'une température de -45 degrés. Les véhicules à essence ont donc nettement moins de problèmes en hiver puisqu'il n'y a pas formation de cristaux de glace.