Mais il peut y avoir des risques pour tout le monde : les caillots sanguins sont plus susceptibles de se former pendant les vols de nuit, car il s'agit souvent de trajets plus longs qui combinent un environnement à basse pression et des mouvements limités.
Principalement à cause du faible nombre de repères visuels et de la vulnérabilité de l'être humain aux illusions, le vol de nuit a toujours été et continue d'être plus dangereux que le vol de jour.
"Plonger le matin et prendre un avion dans l'après-midi est potentiellement dangereux, cela peut engendrer un AVC, ou encore un infarctus", prévient le Dr Pierantoni.
Les vols de nuit ou du matin sont statistiquement meilleurs en termes de turbulences que ceux de jour . Bien que les turbulences ne puissent pas être complètement évitées la nuit, les vents sont souvent plus faibles et les turbulences de convection thermique sont moindres, ce qui réduit les risques de rencontrer des turbulences.
L’atterrissage est difficile, et l’atterrissage de nuit l’est encore plus . Un mauvais éclairage et des précipitations autour de l'aéroport peuvent vous laisser déprimé, et les aéroports bien éclairés peuvent vous laisser planer. En utilisant des pentes de descente visuelles et électroniques pour vous sauvegarder, vous pouvez facilement surmonter ces illusions.
Les avions n'ont pas vraiment de phares en soi ; mais il y a des LED rouges et vertes à l'extérieur de l'avion et au sol, qui aident les pilotes à atterrir la nuit et à rendre leur avion visible aux autres avions dans le ciel nocturne.
Lumières au sol
Ils sont capables de guider le pilote lors des décollages, des atterrissages et lors du roulage autour de l'aéroport. La FAA en fait une exigence. Plus il y aura de feux, plus l’aéroport sera visible et plus il sera facile de gérer le trafic aérien. Les feux de circulation au sol sont souvent bleus, verts et jaunes.
Croyez-le ou non, les turbulences varient en réalité en fonction de l'heure de la journée. Habituellement, plus de turbulences sont observées pendant la journée que tôt le matin ou la nuit . En effet, la journée est généralement marquée par des vitesses de vent plus élevées et davantage de tempêtes.
Earlier in the day is the safest time of day to fly. More accidents occur later in the day when the pilots are tired, especially when the weather is bad and there have been delays. How does weather influence air safety? Weather is a factor in a majority of accidents.
Les pilotes bénéficient d’un point de vue unique lorsqu’ils pilotent un avion privé ou commercial. Ils bénéficient d'une vue imprenable sur de superbes sites naturels, tels que des lacs roses et des icebergs de forme rectangulaire . Certains ont rapporté avoir vu des ovnis, tandis que d’autres ont survolé des ouragans tourbillonnants.
1. L'aéroport Tenzing-Hillary au Népal. L'aéroport de Tenzing-Hillary, situé à Lukla, est considéré comme l'aéroport numéro 1 le plus dangereux au monde ! Surnommé “l'aéroport des aventuriers”, c'est de là que partent la plupart des “aventuriers” qui veulent gravir le Mont Everest.
Cela suggère que l'existence d'un FOP est un facteur de risque d'AVC dans les vols long- courriers, et souligne l'importance de l'échographie trans-oesophagienne dans le bilan étiologique des AVC.
Le fait qu'il y ait du vent, des nuages ou de la pluie sur une région n'a aucune incidence sur la sécurité ou le confort d'un voyage, mais en plus, le fait d'avoir ce type de prévision est (presque) toujours inquiétant…
Selon le rapport d'EuroControl, les vols de nuit ont trois raisons : - Les compagnies aériennes utilisent les dernières heures du jour et les premières heures de la nuit pour rattraper les retards et s'assurer que leurs avions sont à leur base pour le lendemain.
Statistiquement, vos chances d'avoir un accident à chaque fois que vous prenez l'avion, sont de 1 sur 12 millions (un accident pour 12 millions de vols). Soit 0,00001% de risque que ça vous arrive quand vous prenez l'avion. De plus on parle là de tout type d'accidents et pas uniquement des crashs !
Les avions de chasse optent pour le vol à basse altitude pour éviter de se faire détecter ou de se faire prendre pour cible par l'ennemi. Par mauvais temps, il est aussi préférable, voir important, de rester en vue du sol ou de l'eau.
Cependant, il est plus facile de repérer les autres trafics la nuit, d'obtenir des raccourcis depuis l'ATC et de trouver une conduite fluide. Comme toute autre chose, voler de nuit comporte des compromis par rapport à voler de jour. De nombreux pilotes préfèrent les opérations de nuit une fois familiarisés avec les différences.
Le meilleur moment de la journée pour voler est le matin, avant 8 heures du matin. Les vols tôt le matin sont moins susceptibles d'être retardés ou de subir des turbulences, et ils sont souvent moins chers. Il y a aussi des avantages à voyager à d’autres moments, alors choisissez ce qui convient le mieux à vos projets de voyage.
Les sièges du milieu positionnés au fond de l'avion sont de ce fait les plus sécurisés en cas de crash. Toutefois, cette affirmation peut légèrement différer selon le type et la taille de l'avion.
If you want to avoid turbulence, book a flight in the morning. “The heating of the ground later causes bumpier air, and it's much more likely to thunderstorm in the afternoon,” Jerry Johnson, a pilot from Los Angeles, told Reader's Digest.
Les turbulences ont diverses causes, dont la plupart n'ont rien à voir avec l'heure de la journée. Cependant, un type très courant, la turbulence convective, est généralement pire en milieu d'après-midi, vers 14h00 ou 15h00 . L'air chaud monte, mais seulement lorsqu'il est plus chaud que l'air ambiant.
However, generally, the larger the plane, the better it is at absorbing turbulence. For example, due to the sheer size, aircraft like the Airbus A380 and Boeing 747 are said to be two of the best planes for coping with turbulence.
Nous surveillons constamment la trajectoire de vol, gérons les communications à travers différents espaces aériens, discutons des évitements météorologiques, de la planification du déroutement, de la coordination de notre sommeil, de la planification de notre arrivée , pour n'en nommer que quelques-uns - il y a beaucoup à faire pour garantir un vol sûr et agréable.
Restrictions de vol de nuit
Aperçu des restrictions : Il existe deux plages horaires : 23h00 - 07h00 et 23h30 - 06h00, toutes deux avec des restrictions sur certains types d'avions ; La période la plus restrictive (23h30 - 06h00) est connue sous le nom de période de quota de nuit (NQP) et comporte des limites sur le nombre de mouvements fixées par le DfT.